Мал. 1.20 Мацаванне рухавік/трансмісія
1. Мацаванне можна замяніць, падвесіўшы рухавік з трансмісіяй на лябёдцы ці падпёршы дамкратам (фота).
10.1А Адкруціце заціскі электраправодкі (адзначаны стрэлкамі) і адлучыце электраправодку генератара...
10.1В... перад дэмантаваннем правай усталёўкі рухавіка
10.1С Задняя пад-усталёўка рухавік/трансмісія (рухавік зняты)
10.1D Гайка задняга мацавання рухавік/ трансмісія бачная знізу (гл. фота 12.31)
10.1E Заднія мацаванні падоўжнага элемента кранштэйна рухавіка (адзначаны стрэлкай)
10.1 F Пярэднія мацаванні падоўжнага элемента кранштэйна рухавіка
2. Кампанент, які ўключае гнуткі ізалятар, павінен быць заменены, калі гума стала ліпкай або дэфармавалася.
3. Зацісніце мацаванні ў наступным парадку:
- (а) Правае мацаванне
- (b) Левае мацаванне
- (з) Задняе (галоўнае) мацаванне
- (d) Зніміце дамкрат ці лябёдку так, каб уся вага рухавіка/трансмісіі размясцілася на ўсталёўках, затым зацісніце ніты і гайкі на ніжняй задняй усталёўцы і пярэднім буферным стрыжні ў парадку, паказаным на Мал. 1.21.
Мал. 1.21 Паслядоўнасць сціскання пярэдняга і задняга мацавання рухавік/трансмісія
Рэгулёўка
4. Калі рухавік моцна вібруе на частаце халастога ходу праверце, каб усе мацаванні былі ў добрага стане і надзейна заціснутыя момантамі зацяжкі, паказанымі ў Спецыфікацыях, затым праверце наступнае.
Мал. 1.22 Рэгуляванне пярэдняга буфернага стрыжня рухавік/трансмісія
5. Кіруючыся малюнкам 1.22, праверце, каб адлегласці А і В пярэдняга буфернага стрыжня (фота) былі роўнымі, а адлегласці паміж нітамі 1 і 2 павінны быць 100 роўныя мм. Прыслабце мантажныя ніты і гайкі, адрэгулюйце ў выпадку неабходнасці.
10.5 Буферны стрыжань пярэдняй усталёўкі рухавік/трансмісія (рухавік усталяваны)
6. Зацісніце верхні канец буфернага стрыжня і перамесціце яго наперад-назад і з боку ў бок; ён павінен гладка рухацца. Калі няма, прыслабце балты 1 і 2 і паўторна зацягніце іх у зваротным парадку. Калі стрыжань усё яшчэ рухаецца не гладка, заменіце яго (фота).
10.6 Заменіце буферны стрыжань, калі ён цвёрда рухаецца
Мал. 1.23 Рэгуляванне задняй падусталёўкі рухавік/трансмісія (Кіраўнік 10)
7. Кіруючыся малюнкам 1.23 праверце, каб зазоры задняга ніжняга мацавання А і Ў былі роўнымі, калі рухавік працуе на частаце халастога ходу; на мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй праверце зазор А з трансмісіяй у становішчы D і зазор У з трансмісіяй у становішчы R. Калі любая пара зазораў зачынена, прыслабце два рэгулявальных ніта і зменіце даўжыню ніжняй усталёўкі, пакуль не атрымаеце правільнага рэгулявання (фота).
10.7 Задняя пад-усталёўка рухавік/трансмісія (рухавік усталяваны) - рэгулявальныя балты адзначаны стрэлкамі
8. Калі перадпакоі і заднія мацаванні адрэгуляваны правільна, праверце, каб радыятар не вібраваў, калі рухавік працуе на халастых абарачэннях. Калі ёсць вібрацыя, праверце мацаванні радыятара і заменіце іх, калі неабходна (Раздзел 2).
9. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй праверце вібрацыю дынамічных амартызатараў на халастым ходу (абрана становішча D). Калі які-небудзь амартызатар не вібруе, заменіце яго.
Мал. 1.24 Размяшчэнне дынамічных амартызатараў - аўтаматычная трансмісія