Мал. 3.9. Галоўная сістэма карбюратара - тыповая
Мал. 3.10. Павольна бягучая сістэма карбюратара - тыповая
Мал. 3.11. Крокавая сістэма карбюратара - тыповая
Мал. 3.12. Сістэма паскаральнага помпы карбюратара - тыповая
Мал. 3.13. Сістэма клапана эканамайзера карбюратара - тыповая
Мал. 3.14. Кампаненты кампенсатара халастога ходу: 1. Біметалічная пласціна; 2. Гумовы клапан; 3. Кальцавое ўшчыльненне; 4. Карбюратар
Мал. 3.15. Размяшчэнне кампенсатара халастога ходу - мадэлі 1/6 і 1/8 літраў
Мал. 3.16. Размяшчэнне кампенсатара халастога ходу - мадэлі 2.0 літра
Карбюратар уключае наступныя прылады:
- Клапан паліўнага выключальніка (адсечка паліва)
- Біметалічны кампенсатар халастога ходу
- Электрычна награваемая аўтаматычная паветраная засланка Паскаральная помпа
- Прылада запаволення (механічная трансмісія) (Кіраўнік 18)
- Клапан рэжыму халастога ходу (Кіраўнік 19)
- Дросель dashpot
Клапан адсечкі паліва прадухіляе працу пры выключаным запальванні (дызельны эфект).
Кампенсатар халастога ходу выкарыстоўвае біметалічную пласціну, якая адкрывае паветраны канал з паветранага фільтра непасрэдна да впускному калектара, калі тэмпература досыць высокая. Ён кампенсуе багатую сумесь халастога ходу і стабілізуе частату халастога ходу рухавіка.
Аўтаматычная паветраная засланка складаецца з біметалічнай цыліндрычнай спружыны, якая (халодная) утрымлівае паветраную засланку ў закрытым становішчы. Калі рухавік круціцца, ток ад генератара падаецца да рэле аўта засланкі кантролю лямпы так, што сілкаванне пачынае падавацца ад акумулятара да зборкі засланкі. Спружына награваецца, выклікаючы адчыненне паветранай засланкі. Вакуумная камера адчыняе паветраную засланку, у выпадку неабходнасці, пры наяўнасці высокага разрэджання ў калектары.
Дросель dashpot затрымлівае зачыненне дроселя пры ўздыме педалі акселератара, забяспечваючы такім чынам спальванне пакінутага ў калектары паліва.