2. Прыгатуйце неабходную колькасць указанай сумесі холадагентаў з улікам рэзерву для доливки.
3. Запоўніце сістэму павольна праз напаўняльнік радыятара, даліце ў пашыральны бачок да адзнакі "Мах", зачыніце коркі радыятара і пашыральнага бачка (фота).
5.3 Запаўненне радыятара астуджальнай вадкасцю
Мал.3.3 Праверка нацяжэння прываднага рамяня - усе іншыя мадэлі з узмацняльнікам рулявога кіравання
4. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы. Сачыце за паказальнікам тэмпературы.
5. Спыніце рухавік, дайце яму цалкам астыць, затым зніміце корак радыятара і даліце холадагент да верха напаўняльніка. Усталюеце корак радыятара, даліце ў пашыральны бачок да адзнакі "Мах", усталюеце корак заліўной гарлавіны, накіроўваючы сапун ў бок крыла.
6. Пасля запаўнення сістэмы заўсёды правярайце ўсе кампаненты сістэмы (злучэнні, парушаныя падчас зліву і прамыванні) каб не было ўцечак холадагенту.
Заўвага: Калі, пасля злівання вадкасці і запаўнення сістэмы, з'явіліся прыкметы перагрэву, якіх не было раней, пашкоджанне верагодней за ўсё з-за паветра, якое трапіла ў сістэму (паветраны корак абмяжоўвае паток астуджальнай вадкасці); звычайна паветра пападае з-за занадта хуткага запаўнення сістэмы. У некаторых выпадках паветраныя коркі можна выпусціць, прыслабіўшы ўшчыльненне розных шлангаў. Калі праблема захоўваецца, спыніце рухавік і дайце яму цалкам астыць, зніміце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (карбюратарныя мадэлі) ці водны тэмпературны датчык (мадэлі Turbо і 2.0 л. з упырскам паліва) з кажуха тэрмастата. Бо гэта - самая высокая кропка ў сістэме, можна выдаліць паветра праз адтуліну датчыка.