Сістэма астуджэння герметычная, складаецца з радыятара, вадзяной помпы, тэрмастата, электрычнага вентылятара астуджэння, пашыральнага бачка і якія злучаюць шлангаў.
Сістэма функцыянуе наступным чынам. Халодны холадагент з радыятара праходзіць праз шлангі і трубы да вадзяной помпы, які прапампоўвае астуджальную вадкасць праз блок цыліндраў і галоўку блока. Пасля астуджэння цыліндраў рухавіка, камеры згарання і сёдлаў клапанаў, холадагент падыходзіць да калектара і тэрмастата, які першапачаткова зачынены, і накіроўваецца праз абыходны шланг назад да помпы (мадэлі Турба і з сістэмай упырску паліва 2.0 літра) і-ці да ацяпляльніка, алейнага радыятара і іншым звязаным сістэмам.
Калі рухавік халодны, тэрмастат зачынены, холадагент цыркулюе па малым коле. Калі холадагент дасягае вызначанай тэмпературы, тэрмастат адчыняецца, астуджальная вадкасць праходзіць праз верхні шланг да радыятара. Хладагент у радыятары астуджаецца паветрам, калі аўтамабіль рухаецца. Паветраны струмень узмацняецца дзеяннем электрычнага вентылятара астуджэння, калі неабходна. Пасля дасягнення іншага боку радыятара холадагент цыкл паўтараецца.
Калі рухавік мае звычайную працоўную тэмпературу, холадагент пашыраецца, частка яго перамяшчаецца ў пашыральны бачок. Гэты холадагент збіраецца ў рэзервуары, і вяртаецца ў радыятар, калі сістэма астуджаецца.
На мадэлях Т12 і ранніх Т72 ужываецца радыятар з вертыкальным струменем, з верхнім і ніжнім рэзервуарамі, на позніх мадэлях Т72 (з ліпеня 1987) ужываецца радыятар з папярочным струменем, які мае рэзервуары справа і злева.
Вадзяная помпа ўсталяваны на правым боку рухавіка, прыводзіцца ад шківа каленчатага вала праз прывадны рамень. Вентылятар астуджэння ўсталяваны на радыятары і прыводзіцца электрарухавіком. Ён кіруецца тэрмавыключальніка і рэле. Пры двуххуткасным рухавіку вентылятара маецца дадатковае рэле і выключальнік.
Маюцца некаторыя адрозненні паміж сістэмамі астуджэння, усталёўванымі на розных мадэлях. У аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй маецца радыятар для астуджэння трансмісійнай вадкасці знізу (ці злева) рэзервуара, злучаны з трансмісіяй гнуткімі шлангамі і трубамі. Мадэлі Турба і мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй маюць радыятар астуджэння маторнага алею, які размешчаны на задняй частцы блока цыліндраў і злучаны з галоўнай сістэмай астуджэння. На мадэлях з сістэмай упырску паліва 2.0 літра і Турба, маецца злучэнне сістэмы астуджэння з камерай дроселя.