2. Калі лямпа не ўключаецца наогул, раз'яднайце злучальнік шматвываднага штэкера ад генератара, уключыце запальванне і замкніце на зямлю провад заціску "L". Калі лямпа загарыцца, генератар няспраўны (праверце спачатку шчоткі і кольцы генератара). Калі лямпа не загарыцца, маецца абрыў у провадзе да генератара ці няспраўная лямпа. Калі неабходна, заменіце лямпу. У заключэнне, падлучыце генератар.
3. Калі лямпа не ўключаецца наогул, гэта павінна быць з-за кароткага замыкання, найболей магчымага ў провадзе ад лямпы да генератара, таксама магчыма замыканне ў генератары.
4. Калі лямпа загарыцца, але не тухне пры заведзеным рухавіку (яркасць можа змяняцца з частатой кручэння рухавіка) праверце спачатку прывадны рамень. Калі прывадны рамень у добрым стане і правільна адрэгуляваны, пашкоджанне магчыма з-за няспраўнага дыёда ў дыёдным вузле выпрамніка. Дыёдны вузел выпрамніка можна замяніць асобна.
5. Калі лямпа функцыянуе нармальна, але маюцца няспраўнасці ў сістэме зарадкі, праверце спачатку прывадны рамень. Праверце стан і надзейнасць падлучэння генератара і праводкі акумулятара.
6. Дакладнае вызначэнне выходны магутнасці генератара патрабуе спецыяльнага абсталявання і навыку. Груба магутнасць можна вызначыць, выкарыстоўваючы вальтметр (дыяпазон 0-15 ці 0-20 У) наступным чынам.
7. Падлучыце вальтметр да батарэі. Уключыце фары, замерце напругі: яно павінна быць 12-13 У.
8. Запусціце рухавік, усталюеце рэжым халастога ходу (прыблізна 1500 аб/мін). Паказанні вальтметра павінны быць 13-14 У.
9. З рухавіком, які працуе ў рэжыме хуткага халастога ходу, уключыце ўсе магчымыя электрычныя спажыўцы (абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка і г.д.) Напруга ў акумулятары павінна падтрымлівацца ў дыяпазоне 13-14 У. Павялічце частату кручэння рухавіка злёгку, калі неабходна, каб усталяваць напругу.
10. Калі выходная магутнасць генератара - нізкая ці нулявая, праверце шчоткі. Калі шчоткі нармальныя, рамантуйце генератар.
11. Часам можа ўзнікнуць стан, калі выхад генератара празмерны (гэта значыць 14/05 У або больш). Гэта можа быць з-за няспраўнага рэгулятара напругі.