Пярэдняя падвеска
Тып - Незалежная, стойкі MacPherson з цыліндрычнымі спружынамі, стабілізатар папярочнай устойлівасці
Задняя падвеска
Тып - Незалежная, стойкі MacPherson з цыліндрычнымі спружынамі, папярочныя і падоўжныя балансіры, стабілізатар папярочнай устойлівасці
Стойкі пярэдняй падвескі
Дыяметр стрыжня поршня - 22 мм
Вольная даўжыня цыліндрычнай спружыны - намінал: - Левая/Правая
- Турба і ўсе мадэлі з аўтаматычнай трансмісіяй - 339.5 мм/348.0 мм
- Усе іншыя мадэлі - 331.5 мм/339.5 мм
Падшыпнікі пярэдняй ступіцах
Максімальны люфт у ступіцах - 0.05 мм
Круцільны момант падшыпніка:
- Намінал - са звычайнай папярэдняй нагрузкай - 0.3-2.5 Nm
- Вымераны пры папярэдне зацягнутым крапежным элеменце ступіцы 49 kN - 2.0-17.7 N
- Вымераны з гайкай вала, зацягнутай момантам, указаным у Спецыфікацыях - 4.9-45.1 N
Стойка задняй падвескі
Рэгуляваны дэмпфер/ Ня рэгуляваны дэмпфер
Дыяметр стрыжня поршня - 22 мм/20 мм
Унутраны дыяметр уваходнага цыліндру - 32.0-32.1 мм/30.0-30.1 мм
Максімальнае скажэнне ўваходнага цыліндру - 0.2 мм/0.2 мм
Ёмістасць вадкасці - 325 см³/330 см³
Рэкамендуемая вадкасць - Nissan Genuine Strut Fluid / Nissan Genuine Strut Fluid
Своб. даўжыня цыліндр, спруж. - (Т12, і Т72 да траўня 1988) - 353.5 мм/353.5 мм
Падшыпнікі задняй ступіцы
Максімальны люфт у ступіцах - Нуль
Круцячы момант: Новая пракладка/ Пракладка б/к
- Намінал - 0.78 Nm/0.64 Nm
- Вымераны ў стойцы кола - 13.7 N/10.8 N
Рулявое кіраванне агульныя характарыстыкі
Тып - Рэечнае з шасцярнёй, механічнае або з гідраўзмацняльнікам, у залежнасці ад мадэлі
Максімальны люфт рулявога кола - 35 мм
Даўжыня рулявой калонкі - 572.5-573.5 мм
Максімальны вольны ход рулявой перадачы - 2 мм у любым кірунку
Рулявое кіраванне прамога дзеяння
Колькасць паваротаў ад упора да ўпора - 4.5
Круцільны момант перадачы - 0.7-1.0 мм
Выступ рэйкі ў нейтральным становішчы - 75 мм з кожнага боку кажуха перадачы
Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам
Колькасць паваротаў ад упора да ўпора 15" колы - 2.8
Колькасць паваротаў ад упора да ўпора 14" колы - 3.0
Максімальны крутоўны момант рулявога кола 39 N
Нармальная працоўная тэмпература вадкасці - 60 - 80°С
Тып / спецыфікацыя вадкасці - Dexron II type ATF (Duckhams D-Matic)
Колькасць вадкасці - 0.9 літра
Максімальны ціск у сістэме - 6865 kPa пры частаце халастога ходу
Перадача ўзмоцненага рулявога кіравання
Вытворца і тып - Yoshiwara PR24SA
Сярэдні крутоўны момант - 0.9-1.3 Nm
Максімальны крутоўны момант - 1.9 Nm
Максімальная рухаючая сіла рэйкі - 245 N
Усталёўка колаў і куты павароту
Развал:
- Пярэднія -0°25 'адмоўны -1°5' станоўчы
- Заднія - 1°10 'адмоўны - 0°20' станоўчы
Падоўжны нахіл шворня:
- Раннія Т12 - 1°15 '-2°45' станоўчы
- Познія Т12 і ўсё Т72 - 1°20 '-°50 ' станоўчы
Папярочны нахіл шворня:
- Т12 - 13°50 '-15°20 '
- Т12 14°15' - 15°45'
Сыходжанне:
- Перадпакоі колы - дадатнае сыходжанне - 1-3 мм або 0°6'-0°19' (Т12), 0°6'-0°18' (Т72)
- Даўжыня правай рулявой цягі L - 177.9 мм
- Даўжыня левай рулявой цягі L - 178.4 мм
- Заднія колы - разыходжанне - 2-6 мм або 0°12 '-0°37 '
- Даўжыня задняга папярочнага балансіру А - 50-55 мм
Куты павароту перадпакояў колаў: Унутранае кола/Вонкавае кола
- Дадатнае сыходжанне павароту - 22°20 '/ 20°0'
- Кут павароту да ўпора 14" колы - 38°-42°/ 29°-33°
- Кут павароту да ўпора 15" колы - 34°-38°/ 27°-31°
- Станд, даўжыня стопорна. ніта на ступіцах -14" колы - 24 мм
- Станд. даўжыня стопорна. ніта на ступіцах -15" колы - 31 мм
Колы
Тып і памер:
- Турба мадэлі - 6JJ х 15 адліваныя дыскі
- Executive (з кастрычніка 1989) - Няма звестак
- 2.0 літра SGX і GSX - 5.5JJ х 14 адліваныя дыскі
- Усе іншыя мадэлі – 5J х 14 сталёвыя, 5JJ х 14 адліваныя дыскі (не абавязкова)
Шыны
Памер:
- Турба мадэлі - 195/60 R15
- Executive (з кастрычніка 1989) — 195/60 R14
- 2.0i GSX — 185/70 R14
- 1.8 SLX. і ўсе 2.0 літра з карбюратарам - 185/70 SR14
- Усе іншыя мадэлі – 165 SR14 або 165 R14, 185/70 SR14
Ціск: - Пярэднія/ Заднія
- Шыны 165 SR14 або 165 R14 - 2.0 бар/2.0 бар
- Усе іншыя шыны - 2.0 бар / 1.8 бар
Моманты зацяжкі Нм
Пярэдняя падвеска
Гайкі верхняга мацавання стойкі - 31-42
Гайкі стрыжня поршня стойкі
Рэгуляванае дэмпфаванне - 69-88
Не рэгуляванае дэмпфаванне - 59-8
Ніты мацавання стойкі да ступіцах - 112-124
Гайкі прываднага вала - 235-314
Стопарная гайка шаравога злучэння ніжняга рычага - 71-86
Гайкі пласціны мацавання шаравога злучэння ніжняга рычага - 76-109
Перадпакоі гайкі рычага 88-118
Заднія заціскныя балты ніжняга рычага - 118-147
Ніты мацавання пласціны ўсталёўкі ніжняга рычага - 118-147
Злучальнікі стабілізатара папярочнай устойлівасці:
- Заціскныя балты ўсталёўкі - 31-42
- Гайкі кулісы да рычага - 16-22
- Гайкі кулісы да стрыжня - 39-44
Задняя падвеска
Гайкі верхняга мацавання стойкі:
- Т12 і раннія Т72 - 31-42
- Познія Т72 - 42-52
Гайкі стрыжня поршня стойкі:
- Рэгуляванае дэмпфаванне - 69-88
- Не-рэгуляванае дэмпфаванне - 59-78
- Падцімная гайка набівальнага сальніка стойкі - 69-127
- Мантажныя балты падвескі падставы стойкі - 59-78
- Мантажныя гайкі папярочкі -88-108
Злучальнікі стабілізатара папярочнай устойлівасці:
- Заціскныя балты кулісы да корпуса - 31-42
- Стопарная гайка кулісы - 16-22
Колы
Гайкі колы - 98-118 '
Рулявое кіраванне
Гайка рулявога кола - 29-39
Заціскныя балты ўсталёўкі рулявой перадачы - 73-97
Рулявая цяга і ўнутраная зборка шаравога злучэння - 78-98
Контргайка знешняга шаравога злучэння рулявой цягі - 37-46
Мантажныя балты амартызатара рулявога механізму - 26-38
Гайка шасцярні - 20-29