Мал. 10.1 Дэталі пярэдняй падвескі
На задняй падвесцы кожная стойка нясе паваротную цапфу кола на ніжнім дзіду і размешчана паміж двума раўналежнымі папярочнымі сувязямі. Яны паварочваюцца на цэнтральнай папярочцы, якая прымацавана да корпуса чатырма гайкамі. Заднія папярочныя сувязі рэгулююцца па даўжыні. Стабілізатар папярочнай устойлівасці прымацаваны нітамі да корпуса праз гумовыя ўтулкі і кулісы і злучаны з кожнай зборкай стойкі.
Мал. 10.2 Дэталі задняй падвескі
Рулявое кіраванне рэечнае з шасцярнёй. На некаторых мадэлях 1/6 літра ўстаноўлена механічная рулявая перадача, усе астатнія маюць сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання. Гэтая сістэма ўключае ў сябе эксцэнтрыкаў лопасцевай помпа, які ўсталяваны ззаду на блоку цыліндраў і прыводзіцца рамянём ад коленвала, пажыўны бачок, шлангі і трубы. Калонка рулявога кіравання з рэгуляваным нахілам, мае паглынальнік удару, для зашыты кіроўцы ў выпадку сутыкнення.
Мал. 10.3 Дэталі сістэмы рулявога кіравання
Рулявая перадача, якая заціснутая двума гумовымі ўтулкамі да перадпакоя часткі пераборкі, злучана рулявымі цягамі са ўнутранымі і вонкавымі шаравымі злучэннямі з паваротнымі кулакамі перадпакояў колаў.