![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0847.jpg)
Мал.10.37. Сістэма труб рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам і рэзервуар: 1. Металічная труба рулявой перадачы да кажуха шасцярні,; 2. Датчык ціску; 3. Вінт цеплатрывалых шчытка; 4. Заціск пярэдняй паловы; 5. Заціск задняй паловы; 6. Напорны шланг ад помпы да злучэння рулявой перадачы; 7. Шайба; 8. Ніт гідразлучэння; 9. Напорны шланг ад рэзервуара да злучэння помпы; 10. Хамут мацавання шланга; 11. Металічная зваротная труба ад рулявой перадачы да рэзервуара; 12. Шланг; 13. Помпа; 14. Скоба; 15. Болт; 16. Падвеска; 17. цеплатрывалых шчыток; 18. Зборка рэзервуара; 19. Вечка заліўной гарлавіны рэзервуара; 20. Болт; 21. Гумовая ўтулка; 22. Пракладка; 23. Кальцавае ўшчыльненне; 24. Вінт
1. Сістэма ўключае ў сябе пажыўны бачок (усталяваны паміж правай стойкай перадпакоя падвескі і пераборкай) вялікі (напорны) шланг ад якога ідзе да помпы. Герметычная лінія ад помпы праз напорны шланг з вялікім дыяметрам ідзе да злучэння перад рулявой перадачай (які змяшчае датчык ціску на ранніх мадэлях з карбюратарам і мадэлях Турба) і адтуль праз металічную трубу да кажуха шасцярні рулявой перадачы. Дзве доўгіх металічных трубкі ідуць ад кажуха шасцярні рулявой перадачы да злучальнікаў на трубцы кажуха механізму, на кожным боку цыліндру перасоўвання рэйкі.
2. Зваротная, ад кажуха шасцярні рулявой перадачы да рэзервуара, доўгая металічная труба, усталявана на ўнутранай групе крыла і звязваецца ў кожным канцы з кароткай гнуткай трубкай.
3. Перад здыманнем бачка, зліце вадкасць у чысты кантэйнер. Раз'яднайце шлангі. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку. Запоўніце сістэму вадкасцю, прапампуйце з сістэмы паветра.
4. Каб зліць вадкасць, раз'яднайце кароткую гнуткую трубку ад кажуха шасцярні рулявой перадачы, і зліце вадкасць у прыдатную ёмістасць. Для паскарэння працэсу падлучыце доўгую пластыкавай трубку да ўтулкі рулявой перадачы і апусціце іншы канец у ёмістасць. Запусціце рухавік, на частаце халастога ходу круціце рулявое кола ад упора да ўпора, пакуль не сцячэ ўся вадкасць. Спыніце рухавік, каб не пашкодзіць помпу.
5. Пры ўсталёўцы рэзервуара праверце, каб шланг ці трубка былі правільна размешчаны.
6. Для праверкі датчыка ціску, калі маецца, раз'яднайце правады выключальніка і падлучыце мультыметр (у рэжыме вымярэння супраціву), да заціскаў датчыка. Замыканні не павінна быць (гэта значыць супраціў бясконцы). Запусціце рухавік і ўсталюеце частату халастога ходу, затым паварочвайце рулявое кола цалкам злева направа. Калі ціск паднімецца вышэй 1961-2942 kPa, пры максімальным куце павароту колаў, кантакты выключальніка павінны замкнуцца. Калі не, выключальнік няспраўны і павінен быць заменены.