Заўвага: Перад пачаткам працы, чытайце Заўвага ў пачатку Раздзел 18 адносна небяспек азбеставага пылу.
1. Заднія тармазныя барабаны змантаваны з заднімі ступіцамі. Зняцце таму патрабуе дэмантавання падшыпнікаў калодкі. Пры ўсталёўцы на ранейшае месца, падшыпнікі калодкі павінны быць паўторна сабраны і адрэгуляваны.
2. Зніміце ўсе рэшткі тармазнога пылу. Дзе магчыма, выкарыстоўвайце чыстую сухую тканіну, але калі неабходна, карыстайцеся мяккай шчоткай. Калі гэта не прыгарэлы пыл, выкарыстоўвайце электрапыласос. Будзьце асцярожныя, каб не ўдыхнуць тармазны пыл.
3. Праверце тармазны барабан: ці няма відавочных прыкмет зносу ці пашкоджанні, тыпу расколін вакол стоек кола. Заменіце барабан калі неабходна.
4. Даследуйце ўнутраную паверхню барабана. Дапускаецца невялікая выпрацоўка; пры вельмі вялікай выпрацоўцы барабан павінен быць заменены. Звычайна ўтворыцца выступ на ўнутраным краі барабана, які складаецца з сумесі тармазнога пылу і іржы; гэта трэба старанна ачысціць, каб засталася гладкая паверхня. Канчатковую паліроўку паверхні выканайце дробназярністай наждачнай скуркай.
5. Калі вы лічыце, што барабан празмерна зношаны, унутраны дыяметр неабходна вымераць у некалькіх кропках (Мал. 9.22), выкарыстоўваючы мікраметр. Праводзіць вымярэнні трэба парамі, у перпендыкулярных плоскасцях. Праверце таксама рознасць паміж унутраным і вонкавым радыусам доследнай пляцоўкі, каб пераканацца, што конуснасць у межах нормы. Магчыма з'явіцца неабходнасць прашліфаваць барабан, калі дазваляе дыяметр барабана. Гэтую працу павінен праводзіць спецыяліст.
![](https://www.nissanbook.ru/img/teana/0744.jpg)
Мал. 9.22. Праверка тармазных барабанаў
6. Калі адзін з тармазных барабанаў дастаткова зношаны або пашкоджаны, каб праводзіць аднаўленне, абодва барабана павінны быць заменены адначасова, каб гарантаваць раўнамернае тармажэнне.
7. Пры зборцы новага тармазнога барабана, выкарыстоўвайце прыдатны растваральнік, каб зняць кансервант.