Мал.9.1. Схема тармазной сістэмы - раннія мадэлі
Для прадухілення закліноўвання задніх колаў на ранніх мадэлях прадугледжаны інэрцыйна-адчувальны клапан памяншэння ціску, які кіруе ціскам на заднія тормазы. На пазнейшых мадэлях, на галоўным цыліндры ўсталяваны абмежавальнік ціску. які выключаецца калі дасягаецца пэўны ціск і любое далейшае павелічэнне ціску перадаецца толькі на перадпакоі тормазы. Гэты тып ажыццяўляецца двухлінейнай канфігурацыяй з чатырма металічнымі гідраўлічнымі трубкамі.
Мал.9.2. Схема тармазной сістэмы - познія мадэлі
Вакуумны ўзмацняльнік выкарыстоўвае ўпускны паніжаны ціск калектара (працуе толькі пры ўключаным рухавіку) каб павялічыць высілак, прыкладанае кіроўцам да тармазной педалі і перадае гэты павялічаны высілак да поршні галоўнага цыліндру. Серваматор перадае прамое дзеянне з уваходнага стрыжня, злучанага непасрэдна з тармазной педаллю, і мае зачынены вакуумны тып. Ён складаецца (на ранніх мадэлях) з металічнай камеры, падзеленай поршнем на перадпакой і заднюю часткі. Поршань з'яўляецца адначасова герметычнай дыяфрагмай. На пазнейшых мадэлях выкарыстоўваюцца серваматорам, які мае дзве дыяфрагмы, але прынцып працы - той жа самы.
Супорты тармазоў, у перадпакоях або ў задніх колах, маюць адзін поршань, які рухаецца ў корпусе, які цвёрда замацаваны на стойцы падвескі. Эфектыўнасць тармажэння ў вялікай ступені залежыць ад стану тармазных калодак і поршня і герметычнасці злучэнняў складнікаў тармазную сістэму.
Колодочные тормазы, якія ўстанаўліваюцца на заднія колы большасці мадэляў.
Яны складаюцца з металічнага барабана, які з'яўляецца складовай часткай задняй ступицы і які круціцца разам з колам і ахоўным шчытком. Кожны барабан мацуецца нітамі да падставы падвескі і нясе на сабе два тармазных чаравікі з іх працоўнымі механізмамі. Пір зносе матэрыялу пры трэнні ў працоўных механізмах тармазнога барабана прадугледжана прылада аўтаматычнага рэгулявання зазор, якое пашырае калодкі, каб паменшыць зазор кожны раз, калі ён перавышае дапушчальныя значэння. Ручны тормаз кіруе калодкамі ад рычага, усталяванага побач з кіроўчым сядзеннем, пры дапамозе троса, які раздвойваецца і падводзіцца да кожнага тармазнога механізму на кожным заднім коле ў асобнасці.
Заўвага: Пры абслугоўванні тармазной сістэмы, неабходна выконваць поўную чысціню. Заўсёды замяняйце кампаненты тармазной сістэмы, калі вы сумняваецеся адносна іх стану, і выкарыстоўвайце толькі арыгінальныя дэталі фірмы Nissan, ці па крайняй дэталі добрай якасці вядомых фірмаў.