Заўвага: Перад пачаткам працы, чытайце Заўвага ў пачатку Кіраўніка 12.
Праверка дзеяння суппорта
1. Калі адбываецца пашкоджанне ў тармазной сістэме (аўтамабіль пры тармажэнні адводзіць у бок), пярэднія тармазныя суппорты можна праверыць наступным чынам.
2. Усталюйце аўтамабіль на роўнай паверхні, прымяніце ручны тормаз і заблакуйце заднія колы. Прыслабце гайкі кола, паддамкратце перад аўтамабіля і падтрымаеце на восевых падпорках. Зніміце кола.
3. Зніміце тармазныя калодкі, затым прыкладзеце бязмен да адной з стоек кола і вымерайце крутоўны момант падшыпніка калодкі. Гэтае вымярэнне павінна быць у межах паказанага дыяпазону, запішыце вымярэнне як сілу "А".
4. Усталюеце тармазныя калодкі і корпус суппорта, некалькі разоў націсніце на тармазную педаль, пакуль не ўсталююцца калодкі, затым націсніце на тармазную педаль і затрымаеце ціск на 5 секунд. Адпусціце педаль, звярніце тармазную кружэлку на 10 поўных абарачэнняў і вымерайце зноў крутоўны момант падшыпніка калодкі; запішыце вымярэнне як сілу "У".
5. Адніміце "А" з "У". Калі вынік перавышае 103N, дэмантуйце суппорт як апісана ніжэй, каб праверыць знос накіроўвалых штыфтоў суппорта. Замяніце іх (і гумовыя супрацьпылавыя каўпакі), калі яны зношаныя або пашкоджаныя, або ачысціце іх і вышмаруйце. Праверце таксама тармазныя калодкі.
6. Паўтарыце вымярэнні як апісана вышэй. Калі разлічанае прихватывание тормазы не паменшылася, такім чынам заядае поршань суппорта або дрэннае ўшчыльненне поршня.
Пераборка суппорта
7. Усталюйце аўтамабіль на роўнай паверхні, прымяніце ручны тормаз і заблакуйце заднія колы. Прыслабце гайкі кола, паддамкратце перад аўтамабіля і падтрымаеце на восевых падпорках. Зніміце кола.
8. Каб абмежаваць страту вадкасці, зніміце вечка рэзервуара галоўнага цыліндру і зачыніце яго поліэтыленам, або зацісніце гнуткі шланг G-заціскам або аналагічнай прыладай.
9. Ачысціце вобласць вакол злучэння (фота), адкруціце банджа-болт злучэння гнуткага шланга ('З' на мал. 9.15). Прыбярыце дзве ўшчыльняльныя пракладкі.
Мал. 9.15. Мацаванне пярэдняга тармазнога суппорта: А Ніты мацавання суппорта да крапежнага элемента калодкі; У Ніты накіроўвалага штыфта; З Банджо-болт злучэння гнуткага шланга
14.9. Ачысціце злучэнне перад гнуткага шланга ад пярэдняга тармазнога суппорта - LH на злучэнні ідэнтыфікуе шланг левага суппорта
10. Прыслабце абодва ніта накіравальных штыфтоў суппорта, адкруціце ніт ніжняга накіравальнага штыфта, павярніце корпус суппорта ўгару.
11. Зніміце тармазныя калодкі, пракладкі і спружыны анты-бразджанне.
12. Адкруціце верхні накіроўвалы штыфт, адлучыце корпус суппорта ад падвескі. Выміце накіравальныя штыфты. Зніміце гумовы супрацьпылавы каўпак з кожнага накіроўвалага штыфта.
13. Адкруціце падвеску суппорта ад крапёжнага элемента калодкі.
14. Змесціце невялікі брус у губках суппорта, зніміце поршань, уключаючы пылаахоўнае ўшчыльненне.
15. Зніміце пылаахоўнае ўшчыльненне з поршня, выміце ўшчыльненне поршня знутры цыліндру суппорта.
16. Зборка суппорта праводзіцца ў зваротным парадку.
Мал. 9.16. Выгляд пярэдняга тармазнога суппорта: 1. Болт; 2. Шайба; 3. Поршань; 4. пылаахоўны каўпачок; 5. Патрубок; 6. Ніжні накіроўвалы штыфт; 7. Верхні накіроўвалы штыфт; 8. Ніт накіроўвалага штыфта; 9. Тармазныя калодкі; 10. Корпус суппорта; 11. Шчыт тармазной кружэлкі; 12. Падвеска суппорта; 13. Гумовы супрацьпылавы каўпак; 14. Ушчыльненне поршня; 15. пылаахоўнае ўшчыльненне; 16. Спружына анты-бразджанне; 17. Пракладка; 18. Пракладка; 19. Пракладка
17. Апраніце корпус суппорта на падвеску, усталюеце тармазныя калодкі, усталюеце ніты накіравальнага штыфта, зацісніце іх момантам зацяжкі, паказаным у Спецыфікацыях.
Мал. 9.17. Выдзіманне поршня суппорта сціснутым паветрам
18. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага цыліндра, дапоўніце, калі неабходна. Усталюеце кола і апусціце аўтамабіль.
Мал. 9.18. Правільная ўстаноўка ўшчыльнення поршня суппорта і пылаахоўнага ўшчыльнення
19. Паўтарыце апісаную працэдуру на процілеглым суппарце - заўсёды перабірайце абодва суппорт адначасова.