2. Ачысціце блок, выкарыстоўваючы метылавы спірт або чыстую тармазную вадкасць. Ніколі не выкарыстоўвай тыя мінеральныя растваральнікі тыпу бензіну ці парафіна, які ўздзейнічае на гумовыя кампаненты сістэмы.
3. Зніміце абодва гумовых проціпыльных каўпачка, затым выкарыстоўваючы фарбу адзначце становішча канца цыліндру так, каб поршні не былі пераблытаныя пры пераборцы. Зніміце поршні і спружыну.
4. Супрацьпыльныя каўпачкі павінны замяняцца кожны раз, калі рамантуецца працоўны тармазны цыліндр, таксама як і штуцэр. Даследуйце ўсе іншыя кампаненты, замяняючы ўсе, якія маюць прыкметы зносу, пашкоджанні або карозіі. Заўважце, што працоўны тармазны цыліндр можа быць выраблены фірмамі Nabco ці Тokico. Бо кампаненты не ўзаемазаменныя, заўсёды трэба сапраўды вызначаць вытворцу цыліндру пры атрыманні зменных частак.
5. У прыватнасці праверце дыяметр расточвання цыліндру і поршань; яны павінны быць дакладныя і не мець драпін, адзнак або карозіі. Поршні і цыліндры замяняюцца ў пары, недапушчальная перамена або перастаноўка іх месцамі.
6. Адмысловая ўвага звярніце на тое, каб усе кампаненты былі абсалютна чыстыя і сухія. Поршні, спружына і цыліндры павінны быць увільготненыя тармазной вадкасцю ў якасці змазвальнага матэрыялу; акуніце іх у чыстай вадкасці перад усталёўкай.
7. Апраніце цыліндры на поршні, сапраўды накіроўваючы іх злёгку пракручваючы вакол і выкарыстоўваючы толькі пальцы, каб не падрапаць і ўсталяваць іх у патрэбнае становішча. Устаўце першы поршань у цыліндр, клапоцячыся, каб не пашкодзіць цыліндр. Калі зыходныя поршні шматкроць выкарыстоўваюцца і маюць пазнакі, якія ўтварыліся пры дэмантаванні, іх трэба замяніць. Усталюеце спружыну і другі поршань.
8. Усталюйце супрацьпылавыя каўпакі да кожнага канца працоўнага тармазнога цыліндру.
9. Усталюйце працоўны тармазны цыліндр на аўтамабіль.
10. Паўтарыце поўную працэдуру на процілеглым працоўным тармазным цыліндры. Заўсёды замяняйце абодва працоўных тармазных цыліндру разам, каб забяспечыць сумяшчальную працу ўсяго механізму.