Дэмантаж
Увага! Рухавік можа дэманціравацца з аўтамабіля ў складзе сілавога агрэгата (г.зн. у зборы з трансмісіяй), затым трансмісія адлучаецца ад рухавіка для капітальнага рамонту.
Сілавы агрэгат апускаецца і дастаецца з-пад аўтамабіля. Для таго, каб бесперашкодна дастаць рухавік такім спосабам, аўтамабіль неабходна падняць на вышыню не меней 75 гл (ад падлогі да пярэдняга бампера) і ўсталяваць на падстаўкі.
1. Усталюйце аўтамабіль на цвёрдую роўную пляцоўку. Заблакуйце заднія колы, уключыце ручны тормаз. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце на падстаўкі з захаваннем усіх нормаў бяспекі.
2. Зніміце пярэднія колы.
3. Адкруціце шрубы і зніміце ўсе шчыткі абароны картэра і пырскавікоў рухавіка.
4. Зніміце капот.
5. Зліце астуджальную вадкасць у посуд (калі вадкасць прыдатная для далейшага выкарыстання).
6. Зліце алей з КПП. Загарніце зліўны корак і корак кантрольнай/ заправачнай адтуліны, зацягніце абодва коркі з зададзеным момантам.
7. Калі рухавік будзе разбірацца, то зліце алей і пры неабходнасці зніміце алейны фільтр. Ачысціце і загарніце зліўны корак, зацягніце з зададзеным момантам.
8. Зніміце радыятар у зборы са шлангамі і з вентылятарамі.
9. Зніміце генератар і адлучыце праводку ад стартара.
10. Зніміце помпу гідраўзмацняльніка.
Карбюратарныя рухавікі
11. На карбюратарных рухавіках зніміце або адлучыце наступныя дэталі і агрэгаты:
- паветраны фільтр;
- шланг падачы паліва і зваротны шланг з паліўнай помпы (усе адтуліны заглушыце, каб выключыць страты паліва і трапленне бруду);
- трос прывада дросельнай засланкі;
- раздымы праводкі ад карбюратара;
- вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў, шланг астуджальнай вадкасці, вакуумныя шлангі клапанаў і шлангі вентыляцыі картэра, змантаваныя на які ўсмоктвае калектары;
- апорны кранштэйн які ўсмоктвае калектара;
- прыёмную трубу глушыцеля.
12. На аўтамабілях, абсталяваных каталітычным нейтралізатарам адлучыце раз'ём ад датчыка выхлапных газаў.
Аднафарсункавыя інжэктарныя рухавікі
13. На аднафорсуночных інжэктарных рухавіках (з папярэдняй падрыхтоўкай паліўнай сумесі) зніміце паветраны фільтр.
14. Выканайце мерапрыемствы па дэкампрэсіі паліўнай сістэмы, адлучыце ад камеры дросельнай засланкі шланг падачы паліва і зваротны паліўны шланг (усе адтуліны заглушыце, каб выключыць страты паліва і трапленне бруду).
15. Адлучыце трос прывада дросельнай засланкі.
16. Адлучыце ад камеры дросельнай засланкі, які ўсмоктвае калектара і іншых дэталяў раздымы праводкі.
17. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў, шланг астуджальнай вадкасці, вакуумныя шлангі клапанаў і шлангі вентыляцыі картэра, змантаваныя на які ўсмоктвае калектары.
18. Зніміце апорны кранштэйны які ўсмоктвае калектара.
19. Зніміце прыёмную трубу глушыцеля.
Інжэктарныя рухавікі з непасрэдным упырскам паліва
20. На інжэктарных рухавіках з непасрэдным упырскам паліва выканайце наступныя мерапрыемствы зніміце паветравод паветранага фільтра.
21. Выканайце мерапрыемствы па дэкампрэсіі паліўнай сістэмы, адлучыце ад камеры дросельнай засланкі шланг падачы паліва і зваротны паліўны шланг (усе адтуліны заглушыце, каб выключыць страты паліва і трапленне бруду).
22. Адлучыце трос прывада дросельнай засланкі.
23. Адлучыце ад камеры дросельнай засланкі, які ўсмоктвае калектара і іншых дэталяў раздымы праводкі. Адвядзіце праводку ў бок ад калектара і галоўкі цыліндраў, каб яна не перашкаджала зняццю рухавіка.
24. Адлучыце вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў, шланг астуджальнай вадкасці, вакуумныя шлангі клапанаў (1) і шлангі вентыляцыі картэра ад які ўсмоктвае калектара (2 – ніты злучэння з масай).
25. Зніміце апорны кранштэйны які ўсмоктвае калектара.
26. Прыслабце хамуты і адлучыце ад рухавіка шлангі ацяпляльніка і іншыя шлангі сістэмы астуджэння, папярэдне пазначыўшы зыходнае размяшчэнне кожнага шланга.
27. На аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам, адкруціце ніты мацавання кампрэсара і адвядзіце кампрэсар у бок. Падвяжыце кампрэсар да кузава так, каб яго вага не ўспрымаўся трубкамі і шлангамі магістралі кандыцыянера. Шлангі ад кандыцыянера не адлучаць.
28. Кіруючыся апісаннем (гл падраздзел 7.7.4), адлучыце ўсе раздымы праводкі ад размеркавальніка запальвання, шпулькі запальвання і транзістарнага блока харчавання. Вызваліце рукаў праводкі ад заціскаў на галоўцы цыліндраў і адвядзіце ў бок. Адкруціце ніты і зніміце ўсе правады злучэння з масай на галоўцы цыліндраў і на які ўсмоктвае калектары.
29. Адкруціце балты і зніміце ўсе правады злучэння з масай на галоўцы цыліндраў
30. Зніміце паўвосі ў зборы з карданнымі шарнірамі (гл падраздзел 10.2).
31. Адлучыце ад КПП трос прывада счаплення (гл падраздзел 8.3).
32. Адлучыце ад КПП шток уключэння перадач (1), цягі пераключэння перадач (2), трос спідометра і раздымы праводкі.
33. Падвядзіце таль пад'ёмніка і замацуеце на кранштэйнах галоўкі цыліндраў, нацягніце таль, каб ёю была ўспрынята вага сілавога агрэгата.
34. Фарбай або маркерам вырабіце пазнакі размяшчэння стяжного ніта (паказаны стрэлкай) на кранштэйне перадпакоя апоры сілавога агрэгата, каб пры зборцы ўсталяваць гэты ніт у ранейшае становішча.
35. Прыслабце зацяжку і адкруціце гайку стяжного ніта (паказаны стрэлкай), дастаньце ніт з апоры. Адкруціце гайку і дастаньце стяжной ніт задняй апоры сілавога агрэгата.
 |  |
36. Адкруціце чатыры ніта мацавання цэнтральнага ланжэрана, зніміце ланжэрон, дастаўшы яго з-пад сілавога агрэгата.
37. Адкруціце гайку і дастаньце стяжной ніт правай апоры сілавога агрэгата, затым адкруціце ніты мацавання апоры і дастаньце апору з маторнага адсека.
38. Калі аслаблена пасадка гумовых падушак, усталяваных паабапал кранштэйна апоры з боку кузава, то зніміце падушкі.
39. Адкруціце і дастаньце стяжной ніт левай апоры сілавога агрэгата. Затым адкруціце тры ніта мацавання апоры да КПП і зрушыце апору ў бок. Калі саслабленая пасадка гумовых падушак, усталяваных паабапал кранштэйна апоры, то зніміце падушкі.
40. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе дэталі, правады і шлангі, якія могуць перашкодзіць дэмантажу сілавога агрэгата, адлучаныя або знятыя. Пераканайцеся таксама ў тым, што пры дэмантажы агрэгата не будуць здэфармаваны або пашкоджаны іншыя дэталі аўтамабіля (напрыклад цяга і шток кіравання КПП).
41. Калі маецца невысокая каляска, то падкаціце яе пад рухавік, што палегчыць выманне знятага агрэгата з-пад аўтамабіля. Апусціце сілавы агрэгат, сочачы за тым, каб не пашкодзіць ці не ўчапіць змешчаныя побач дэталі. Гэтую аперацыю мэтазгодна выконваць з памагатым, бо запатрабуецца трохі нахіліць агрэгат, каб не закрануць панэлі кузава. Пры апусканні рухавіка будзьце вельмі асцярожныя.
42. Выкаціце сілавы агрэгат з-пад аўтамабіля.
Зняцце КПП з рухавіка
1. Зафіксуйце зняты сілавы агрэгат драўлянымі брускамі, паставіўшы яго на варштат або на чыстую роўную пляцоўку ў майстэрні.
2. Адкруціце балты і зніміце стартар.
3. Пераканайцеся, што сілавы агрэгат надзейна зафіксаваны і адкруціце балты мацавання картара КПП да рухавіка. Пазначце размяшчэнне нітаў (а на некаторых аўтамабілях і адпаведных кранштэйнаў), каб усталяваць пры зборцы на ранейшыя месцы.
4. Асцярожна аддзеліце КПП ад рухавіка, сочачы за тым, каб вага КПП не ўспрымаўся першасным валам падчас выйсця яго з кіраванага дыска счаплення.
5. Калі ўсталявальныя штыфты КПП вольна калыхаюцца, то дастаньце іх і захоўвайце, каб пасля ўсталяваць на ранейшае месца.
Усталяванне
1. Калі КПП здымалася з рухавіка, то выканайце аперацыі, апісаныя ніжэй у пп. 2-6. Калі ж КПП не здымалася, то выконвайце ўстаноўку кіруючыся п. 7 і далей.
2. На шлицы першаснага вала КПП вырабіце тонкі пласт тугаплаўкай змазкі. Лішак змазкі не дапушчаецца, у адваротным выпадку магчыма замасліванне фрыкцыйнай кружэлкі.
3. Усталюйце штыфты на рухавік або КПП (калі здымаліся), пераканайцеся, што выціскны падшыпнік надзейна ўмацаваны на відэльцу выключэння счаплення.
4. Асцярожна ўсталюеце КПП на рухавік па накіроўвалых штыфтах. Пры ўсталёўцы вага КПП не павінен успрымацца першасным валам калі вал заходзіць у шлицы вядзёнага дыска счаплення.
5. Загарніце балты мацавання картара КПП, пераканаўшыся ў правільнасці ўсталёўкі ўсіх кранштэйнаў, зацягніце балты з зададзеным момантам.
6. Усталюйце стартар і зацягніце балты.
7. Размясціце сілавы агрэгат пад аўтамабілем і далучыце да кранштэйнаў рухавіка таль пад'ёмніка.
8. Працуючы з памагатым, падніміце сілавы агрэгат у маторны адсек, сочачы за тым, каб не закрануць размешчаныя паблізу дэталі.
9. Усталюеце на кранштэйн левай апоры сілавога агрэгата гумовыя падушкі, прасачыўшы за тым, каб шпількі падушак увайшлі ў адтуліны кранштэйна. Усталюеце на месца апору, загарніце ніты мацавання апоры да КПП і зацягніце іх з зададзеным момантам. Устаўце сцяжной ніт і зацягніце гайку ад рукі.
10. Усталюйце гумовыя падушкі на правы кранштэйны падвескі з боку кузава, пераканаўшыся, што шпількі падушак ўвайшлі ў адтуліны ў кранштэйне. Усталюеце апору і зацягніце ніты з зададзеным момантам. Устаўце сцяжной ніт і зацягніце гайку ад рукі.
11. Пераканайцеся, што ўсе гумовыя падушкі ўстаноўлены на свае месцы. На заднюю апору ўсталюеце абмежавальнае кольца. Усталюеце цэнтральны ланжэрон, загарніце балты, папярэдне апрануўшы на іх шайбы і зацягніце ад рукі. Зацягніце балты ланжэрана з зададзеным момантам.
12. Устаўце стяжной ніт задняй апоры і зацягніце гайку ад рукі.
13. Устаўце стяжной ніт пярэдняй апоры. Зарыентуйце сілавы агрэгат так, каб стяжной ніт перадпакоя апоры сапраўды сумясціўся з пазнакай, нанесенай перад разборкай, затым зацягніце ніт з зададзеным момантам.
14. Пакачайце сілавы агрэгат, аблажыўшы на месца, затым зацягніце з зададзеным момантам стяжные балты пярэдняй, правай і левай апор.
15. Далей усталёўка сілавога агрэгата выконваецца ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы пераканайцеся, што праводка выкладзена па ранейшых трасах і замацавана заціскамі і клямарамі, і што ўсе раздымы далучаныя.
15. Заменіце сальнікі паўвосяў і ўсталюеце паўвосі на КПП.
16. Далучыце ўсе шлангі сістэмы астуджэння і замацуеце хамутамі.
17. Адрэгулюйце трос прывада дросельнай засланкі.
18. Далучыце і адрэгулюйце трос прывада счаплення (гл падраздзел 8.3).
19. Усталюйце і адрэгулюйце рамяні прывада.
20. Зменіце алей у рухавіку і КПП, рэкамендуемыя маркі алею і заправачныя аб'ёмы (гл падраздзел 1.12.7).
21. Заліце астуджальную вадкасць.
22. Па заканчэнні запусціце рухавік і праверце наяўнасць цеч.