Правільная ўзаемная арыентацыя поршня і шатуна
1. Нумар памернай групы поршня; 2. Арыентацыйная пазнака; 3. Змазачная адтуліна ў целе шатуна; 4. Месца нанясення нумара цыліндру, да якога адносіцца шатун
1. Перад праверкай шатуны і поршні варта ачысціць і зняць з поршня старыя кольцы.
2. Асцярожна рассуньце кольца, зрушыўшы на верхнюю частку поршня. Каб пры зняцці кольца не патрапіла ў пустую канаўку, пракладзеце пад кольца два–три старых маца.
3. Саскрабіце нагар з дно поршняў. Пасля выдалення верхняга грубіянскага пласта нагара прачысціце дно поршня драцяной шчоткай уручную (або наждачнай паперай на крамніннай аснове).
4. Асцярожна выдаліце нагар з канавак поршняў з дапамогай старога паламанага поршневага кольца.
5. Прамыйце поршань у зборы з шатуном у растваральніку, старанна прасушыце. Пераканайцеся ў чысціні паз для сцёку алею ў канаўках пад поршневыя кольцы.
6. Вымерайце мікраметрам дыяметр поршня перпендыкулярна восі поршневага пальца (на зададзенай адлегласці ад краю спадніцы поршня) і параўнайце вынік з нарматыўным. Памерная група поршня адштампавана на яго дно. Калі знос поршня перавышае гранічна дапушчальны, то поршань падлягае замене.
7. Праверце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі поршня. Для гэтага ўстаўце кольца з вонкавага боку ў якая адпавядае канаўку і мацам вымерайце зазор паміж верхняй паверхняй кольца і сценкай канаўкі. Калі нават пры новым кольцы зазор перавышае норму, то поршань заменіце.
8. Праверце зазор у стыку поршневых кольцаў, для чаго ўстаўце кольца ў які адпавядае цыліндр і праштурхніце дном поршня, каб выключыць перакос кольца пры вымярэнні. Упіхніце кольца на такую глыбіню, на якой бок спадніцы поршня зраўняецца з раздымнай плоскасцю блока цыліндраў, пасля чаго дастаньце поршань. Вымерайце зазор мацам. Калі зазор перавышае норму, то заменіце кольцы і паспрабуйце працэдуру. Калі зазор перавышае норму з новымі кольцамі, то цыліндр варта змарнатравіць і отхоннинговать (гл падраздзел 3.1.2.10).
9. Старанна праверце наяўнасць расколін на спадніцы поршня, на бабышках поршневага пальца і ў месцах паміж канаўкамі поршневых кольцаў.
10. Праверце наяўнасць сашпіліўшы і задиров на які труцца ўчастку спадніцы поршня, слядоў абгарання па краях дна. Калі назіраюцца сколы і задзіракі, тое гэта паказвае на часты перагрэў рухавіка, адной з чыннікаў якога можа быць ненармальнае згаранне паліўнай сумесі. У гэтым выпадку патрабуецца старанная праверка сістэм харчавання, змазкі і астуджэнні. Сляды аплаўлення на бакавой паверхні поршня сведчаць аб прарыве газаў з камеры згарання. Прагаранне дна поршня або абгарэлыя ўчасткі па краях дна паказваюць на ненармальную працу рухавіка з-за няправільнай усталёўкі моманту запальвання (занадта ранняе запальванне), або з прычыны дэтанацыі. Калі выяўляюцца паказаныя заганы, то трэба знайсці іх чыннік і ўхіліць, у адваротным выпадку праява чыннікаў такога зносу магчыма і ў наступным.
11. Карозія поршня ў выглядзе невялікіх ямак (пітынга) сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання (а таксама ў картэр коленвала) астуджальнай вадкасці. Тут зноў патрабуецца знайсці прычыну і ўстараніць.
12. Старанна праверце наяўнасць такіх пашкоджанняў на шатунах, як расколіны на галоўках каля поршневых пальцаў і ў месцах ўстаноўкі шатун падшыпнікаў. Праверце ці маецца дэфармацыя цела шатуна (перакручванне або выгін). Пашкоджанне шатуноў малаверагодна і выяўляецца толькі ў выпадках закліноўвання рухавіка ці моцнага перагрэву. Дбайную праверку шатуноў можна выканаць толькі ў майстэрні, дзе ёсць неабходнае абсталяванне.
13. Пры неабходнасці поршань можна зняць з шатуна і сабраць з шатуном наступным чынам.
14. Дастаньце стопарныя кольцы поршневага пальца і выштурхніце поршневай пале. Пры неабходнасці упрыце поршань і асцярожна выбіце палец ударамі малатка па апраўцы.
15. Выманне поршневага пальца значна палягчаецца, калі поршань нагрэць да 60-70°С.
16. Праверце наяўнасць на поршневым пальцы і адтуліне ў галоўцы шатуна прыкмет зносу або пашкоджанняў. Праверце зазор пальца ў поршні і ў шатуне.
17. Калі ўтулка галоўкі шатуна і поршневай палец моцна зношаныя, або калі зазор пальца ў галоўцы шатуна перавышае норму, то палец і ўтулку варта замяніць. Замену ўтулак галовак шатуноў варта выконваць у майстэрні.
18. Калі зазор паміж поршнем і пальцам значна перавышае норму, то поршань і палец варта замяніць у камплекце. Майце на ўвазе, што зазор паміж поршнем і пальцам не гуляе гэтак істотнай ролі як зазор у галоўцы шатуна.
19. Шатуны самі па сабе замены не патрабуюць, за выключэннем выпадкаў закліноўвання рухавіка, або іншых сур'ёзных паломак. Праверце стан шатуноў аглядам, пры выяўленні дэфармацыі шатуноў здайце іх у майстэрню аўтасэрвісу для праверкі і рамонту.
20. Набудзьце новыя дэталі на замену зношаным.
21. Зарыентуйце поршань і шатун так, каб пазнака на часткі поршня, якая павінна быць звернутая ў бок пярэдняй часткі рухавіка (у выглядзе стрэлкі або рысы) правільна размяшчалася адносна змазачнай адтуліны ў целе шатуна (гл. мал Правільная ўзаемная арыентацыя поршня і шатуна). Пры правільнай узаемнай арыентацыі пазнака на поршні павінна быць звернутая ў бок перадпакоя часткі рухавіка, а змазачная адтуліна ў целе шатуна павінна быць звернутае ў бок задняй часткі блока цыліндраў.
22. Злёгку вышмаруйце поршневай палец свежым алеем для рухавіка і ўстаўце ў адтуліны ў поршні і ў галоўцы шатуна. Пры неабходнасці абсадзіце палец на месца лёгкімі ўдарамі малатка па апраўцы.
Увага! Для таго, каб аблегчыць усталёўку поршневага пальца поршань рэкамендуецца нагрэць.
23. Праверце свабоду кручэння пальца ў бобышках поршня, затым ўсталюеце стопорные кольцы ў канаўкі поршня.