На вянку шківа маюцца ўсталявальныя рыскі, нанесеныя з інтэрвалам у 5°. Першая рызыкі размешчана ў 20°да ВМТ, а апошняя - у 5°пасля ВМТ. Рызыка, якая адпавядае ВМТ, адзначана жоўтай фарбай. Стрэлкай адзначаны паказальнік на пярэднім вечку.
1. Прагрэйце рухавік, праверце абароты халастога ходу, выключыце запальванне.
Карбюратарныя рухавікі
2. Адлучыце шланг ад вакуумнага рэгулятара (або шланг датчыка напору на рухавіках з нейтралізатарам), шланг заглушыце.
3. Падлучыце страбаскоп у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы.
4. Запусціце рухавік і накіруйце святло на шкіў коленвала. На халастым ходу асвятляная пазнака павінна знаходзіцца насупраць паказальніка.
5. Пры неабходнасці рэгулявання адпусціце балты размеркавальніка і павярніце корпус размеркавальніка да сумяшчэння пазнакі з паказальнікам.
6. Зацягніце балты і зноў праверце ўстаноўку запальвання.
7. Праверце працу цэнтрабежнага рэгулятара, для чаго пераканаецеся, што пры падвышэнні абарачэнняў рухавіка шкала на вянку шківа як бы ссоўваецца "наперад" адносна паказальніка, а пры зніжэнні абарачэнняў да халастога ходу асвятляная пазнака павінна зноў знаходзіцца насупраць паказальніка.
8. Далучыце шлангі і пераканайцеся, што запальванне стала больш раннім і кут апярэджання адпавядае норме.
9. У адваротным выпадку няспраўны вакуумны рэгулятар (або датчык ціску напору) або маецца ўцечка ў шлангу.
10. Спыніце рухавік і адлучыце страбаскоп.
Інжэктарныя рухавікі
11. Адлучыце раз'ём ад датчыка засланкі.
12. Праверце і адрэгулюйце запальванне (гл пп. 3-5).
13. Спыніце рухавік і адлучыце страбаскоп.
14. Далучыце раз'ём да датчыка дросельнай засланкі.