Табліца працы механізму пераключэння перадач
*1: Працуе пры перакладзе выключальніка якая падвышае перадачы ў становішча «OFF» (блакуецца пераключэнне ў становішча D4)
*2: Ціск алею падаецца як да боку уключэння 2-й перадачы, так і адключэнні 3й перадачы поршня сервапрывада істужачнага тормазу. Аднак тармазная стужка не сціскаецца, т.я. вобласць ціску алею са боку «адключэнні» больш, чым са боку «уключэнні».
*3: Ціск алею падаецца да боку "уключэння" 4-й перадачы пры ўмове *2 вышэй і тармазная стужка сціскаецца.
*4: АКП не пераключыцца на 4-ю перадачу пры перакладзе выключальніка павышаючай перадачы ў становішча «OFF» (адкл.).
o: Працуе.
•: Працуе пры паскарэнні.
А: Працуе, але магутнасць не перадаецца.
У: Працуе, калі педаль акселератара націснутая менш вызначанай велічыні, тармажэнні рухавіком няма.
З: Працуе, калі педаль акселератара націснутая менш вызначанай велічыні, тармажэнне рухавіком ёсць.
Размяшчэнне кампанентаў
Электрасхема
Стандартныя напругі ўваходных/выходных сігналаў на кантактах раздыма блока кіравання АКП
Графікі пераключэння перадач
Табліца пераключэння перадач у залежнасці ад хуткасці руху
Хуткасці аўтамабіля, калі адбываецца блакіроўка гідратарнсфарматара
Паказаны хуткасці аўтамабіля ў дыяпазоне D пры руху на 4-й перадачы.
Пад націснутым станам педалі маецца на ўвазе стан, калі выключальнік халастога ходу ВЫКЛ., а педаль акселератара націснутая на 1/8 поўнага ходу або менш.
Пад націснутым напалову станам педалі маецца ў выглядзе стан, калі педаль акселератара націснутая на 4/8 поўнага ходу.