Зняцце і ўстаноўка рухавіка

1. Рухавік здымаецца разам са скрынкай перадач уніз, т. е. аўтамабіль павінен быць адпаведна падняты, каб было досыць месцы. Для палягчэння працы запатрабуецца ці кран, ці моцны асістэнт, каб апусціць агрэгат з дапамогай троса і сталёвай штангі.

2. З прычыны адрознення ў зняцці інжэктарных і карбюратарных рухавікоў працэдуры апісаны асобна, спачатку для інжэктарных рухавікоў.

3. Зніміце кабель масы батарэі. Батарэю можна зняць, каб было больш месца. Акрамя таго, гэтым прадухіляецца кароткае замыканне пры працы (напрыклад, калі на клемы зваліцца прылада).

4. Адкруціце капот. Абвядзіце шарніры панэлі капота і адкруціце балты. Папытаеце асістэнта ўтрымліваць капот, каб ён не мог перакуліцца. Пакладзеце капот у надзейнае месца, каб не пашкодзіць яго.

5. Зніміце ўсе пласціны пад пярэдняй часткай аўтамабіля.

6. Зніміце паветраны фільтр, як апісана ў адпаведным раздзеле.

7. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення. Астуджальная вадкасць утрымоўвае антыфрызны канцэнтрат, і павінна для паўторнага ўжывання быць сабрана ў чыстую ёмістасць. Для выпуску зніміце ніжні шланг на радыятары (папярэдне адкрыўшы вечка).

8. Зніміце радыятар разам з вентылятарам, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення. У выпадку з аўтаматычнай каробкай перадач адключыце таксама шлангі маслоохладителя ад радыятара. Збярыце трансмісійны алей у падстаўленую ёмістасць.

9. Зніміце помпу рулявога ўзмацняльніка, не адключаючы шлангі. Зніміце генератар і, калі маецца, кампрэсар кандыцыянера. Не адключайце шлангі кампрэсара ад патрубкаў.


10. Адкруціце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара і вызваліце мацаванне прыёмнай трубы ад падвескі. У Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне дадзены далейшыя ўказанні па гэтай працы.

11. Кіруючыся ілюстрацыяй, адлучыце штангу пераключэння (1) і ўпартую планку (2) пры ўсталяванай ручной каробцы перадач.

У Кіраўніку Ручная каробка перадач, дыферэнцыял і галоўная перадача дадзены далейшыя падрабязнасці гэтай працы.



12. Пры ўсталяванай аўтаматычнай каробцы перадач адключыце трос пераключэння на баку каробкі і трос газу на баку рухавіка.

13. Прыслабце ляжалую ўсярэдзіне галоўкі відэльца гайку (гл. ілюстрацыю ніжэй) і адлучыце трос счаплення ад рычага выключэння, калі ён стане досыць доўгім для гэтага.



Трос счаплення ўтрымліваецца з унутранага боку галоўкі відэльца.


14. Прытрымліваючыся выгібу троса спідометра, выдаліце ніт пласціны мацавання. Выміце ўвесь трос счаплення са скрынкі перадач. Прывадная шасцярня застаецца на тросе. Заткніце адтуліну ў каробцы перадач анучай (гл. ілюстрацыю ніжэй).



Мацаванне троса спідометра (1) на левым малюнку і выманне троса з шасцярнёй (2) на правым малюнку.

15. Адлучыце трос газу ад корпуса дросельнай засланкі.

16. Адключыце ўсе вакуумныя і паветраныя шлангі паміж рухавіком і кузавам. У залежнасці ад краіны прызначэння і дзейных законаў аб рэгуляванні складу адпрацаваных газаў пракладка вакуумных шлангаў адрозніваецца. Кіраўнік Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў змяшчае падрабязнасці аб рэгуляванні складу газаў.

17. Адключыце ўсе электрычныя правады паміж спажыўцамі току на рухавіку і кузавам. Да іх ставяцца генератар, датчык ціску алею, цеплавы датчык дыстанцыйнага тэрмометра, размеркавальнік запальвання стартар і т. д.

18. Перш чым адключыць трубаправоды сістэмы сілкавання, варта зменшыць ціск у сістэме. Для гэтага адкрыйце вечка скрынкі засцерагальнікаў і выміце засцерагальнік, намаляваны на ілюстрацыі. Запусціце рухавік. Праз некаторы час ён заглухне, бо не будзе падавацца паліва. Яшчэ раз два-тры разы правярніце коленвал стартарам, каб сышоў увесь ціск. Адразу ўстаўце засцерагальнік на месца. Цяпер можна адлучаць усе паліўныя шлангі паміж рухавіком і кузавам.




Палажэнне засцерагальніка паліўнай помпы (1) у скрынцы засцерагальнікаў.

19. Усталюйце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і адкруціце перадпакоі колы.

20. Зніміце суппорты тармазоў абапал. Пры гэтым тармазныя шлангі ад суппортаў і трубаправодаў не адкручваць. Пасля паслаблення двух нітаў падвесьце суппорт на дроце да перадпакоя падвесцы, каб суппорт не вісеў на шлангу.

21. На кожным боку аўтамабіля адкруціце гайку шаравой апоры ад паваротнага кулака і адлучыце шаравую апору ад паваротнага кулака з дапамогай здымніка. Націсніце папярочных рычаг уніз, пакуль пальцы шарніраў не вызваляцца. На ілюстрацыі ніжняя стрэлка паказвае месца злучэння шаравой апоры. У Раздзеле Пярэдняя падвеска падрабязна апісана здыманне шаравой апоры перадпакоя падвескі.



Стрэлкі паказваюць на злучэнні, якія трэба разабраць для зняцця прывадных валаў.


22. Такой жа выявай адлучыце наканечнікі рулявых цяг, аднак на гэты раз ад рычага рулявога кіравання. Гэта злучэнне пазначана на ілюстрацыі вышэй левай стрэлкай. У Раздзелах Рулявое кіраванне без гідраўзмацняльніка і Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам (сервакіраванне) падрабязней апісана выкарыстанне здымніка.

23. Зліце трансмісійны алей.

24. Адлучыце прывадныя валы ад скрынкі перадач, як апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы і выняўшы паваротны кулак, адцісніце валы вонкі ад скрынкі перадач. Пры гэтым за шарнірам усталёўваецца адвёртка. Кароткім рыўком адвёрткай выміце з шасцярні дыферэнцыяла стопорное кольца і вал выскачыць вонкі. У залежнасці ад выканання вала здыманне можа адрознівацца, пра што падрабязней апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы. Пры гэтым не пашкодзіце сальнік у каробцы перадач. Калі сальнік пашкоджаны, перад усталёўкай прываднага вала яго варта замяніць.

25. Далучыце прыдатны трос або ланцуг да абедзвюх вушэй рухавіка і прывяжыце трос або ланцуг да крана. Калі вушэй для ўзняцця няма, трэба падрыхтаваць два трывалых сталёвых кутка і прышрубуеце адзін ззаду, іншы спераду галоўкі цыліндраў. Трохі прыпадніміце агрэгат з рухальнага адсека, каб трос быў нацягнуты. Утрымлівайце рухавік і каробку перадач у такім становішчы.

26. Падстаўце пад каробку перадач мабільны пад'ёмнік (падклаўшы паміж імі драўляную пракладку) і прыпадніміце каробку перадач. Магчыма, спатрэбіцца падцягнуць пад'ёмнік рухавіка.

27. З ніжняга боку каробкі перадач адкруціце і выміце сярэднюю бэльку. Яна абапал замацаваная двума нітамі і акрамя таго апорамі падвескі злучаная спераду і ззаду з агрэгатам.

28. Адкруціце намаляваную на ілюстрацыі пярэднюю падвеску рухавіка і намаляваную на ілюстрацыі заднюю падвеску рухавіка. Таксама адкруціце падвеску каробкі перадач. Заўсёды сочыце за тым, каб вага агрэгата быў зняты з апор. Калі патрабуецца, апусціце ці прыпадніміце пад'ёмны кран. Пры адшрубоўванні падвескі рухавіка варта выконваць некаторыя ўказанні:

• Пры паслабленні падвескі на кантавым боку выдаліце толькі ўстаўлены пасярэдзіне ніт з гайкай.

• Пры паслабленні задняй падвескі рухавіка адкруціце толькі клямар рухавіка ад блока цыліндраў.

• Апоры падвескі рухавіка застаюцца на рухавіку і могуць быць пры неабходнасці отвинчены пасля зняцця агрэгата.

29. Праверце, каб усе злучэнні паміж агрэгатам і кузавам былі аслаблены і апусціце павольна рухавік уніз. Пры гэтым адпаведна кіруйце пад'ёмнікам і кранам. Для таго, каб накіроўваць агрэгат, патрабуецца дапамога асістэнта. Пры апусканні сочыце, каб не пашкодзіць дэталі рухавіка, т. е. шлангі, кабелі, трубаправоды і т. д. Сачыце, каб не былі пашкоджаны тармазныя трубаправоды і галоўны тармазны цыліндр.

Зняцце карбюратарнага рухавіка

1. Адключыце кабель масы ад батарэі. Батарэю варта зняць, каб было больш месца. Акрамя таго, прадухіляецца кароткае замыканне (напрыклад, калі на клемы ўпадзе прылада).

2. Адкруціце капот. Абвядзіце шарніры алоўкам і прыслабце балты. Асістэнт павінен утрымліваць капот, каб ён не перакуліўся. Пакладзеце капот у надзейнае месца, каб не пашкодзіць яго.

3. Зніміце ўсе прышрубаваныя пад пярэдняй часткай кузава панэлі.

4. Зніміце паветраны фільтр, як апісана ў адпаведным раздзеле.

5. Зліце астуджальную вадкасць, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення. Астуджальная вадкасць утрымоўвае антыфрызны канцэнтрат, таму для паўторнага выкарыстання яе варта сабраць у чыстую ёмістасць. Для зліву адлучыце ніжні шланг ад радыятара (папярэдне адкрыўшы вечка радыятара).

6. Зніміце радыятар разам з вентылятарам.

7. Адкруціце апоры трубы, каб можна было дабрацца да падлучанага да стартара кабеля батарэі.

8. Прыслабце рамень помпы рулявога ўзмацняльніка і зніміце помпу не адключаючы шлангі.

9. Адкруціце прыёмную трубу глушыцеля ад выпускнога калектара і вызваліце мацаванне прыёмнай трубы ад падвескі.

У Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне дадзены падрабязныя ўказанні па гэтай працы.

10. Кіруючыся ілюстрацыяй адлучыце штангу пераключэння (1) і ўпартую планку (2). У Кіраўніку Ручная каробка перадач, дыферэнцыял і галоўная перадача гэтая праца апісана больш дэталёва.

11. Прыслабце гайку ўнутры галоўкі відэльца (гл ілюстрацыю) і адлучыце трос счаплення ад рычага выключэння, калі ён стане дастаткова доўгім за кошт паслаблення гайкі.

12. Прытрымліваючыся выгібу троса спідометра, выдаліце ніт пласціны мацавання. Выміце ўвесь трос счаплення са скрынкі перадач. Прывадная шасцярня застаецца на тросе. Заткніце адтуліну ў скрынцы перадач анучай (гл ілюстрацыю).

13. Адлучыце трос газу ад рычага на карбюратары.

14. Адключыце ўсе шлангі і трубаправоды паміж рухавіком і кузавам.

15. Адключыце ўсе электрычныя правады паміж спажыўцамі энергіі на рухавіку і кузаве. Да іх ставяцца генератар, датчык ціску алею, цеплавы датчык дыстанцыйнага тэрмометра, размеркавальнік запальвання стартар і т. д.

16. Адлучыце паліваправоды паміж паліўнай помпай і трубаправодам ад бака.

17. Усталюйце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і адкруціце перадпакоі колы.

18. Зніміце суппорты тармазоў абапал. Пры гэтым тармазныя шлангі ад суппортаў і трубаправодаў не адкручваць. Пасля паслаблення двух нітаў падвесьце суппорт на дроце да перадпакоя падвесцы, каб суппорт не вісеў на шлангу.

19. На кожным боку аўтамабіля адкруціце гайку шаравой апоры ад паваротнага кулака і адлучыце шаравую апору ад паваротнага кулака з дапамогай здымніка. Націсніце папярочны рычаг уніз, пакуль пальцы шарніраў не вызваляцца. На ілюстрацыі ніжняя стрэлка паказвае месца злучэння шаравой апоры. У Раздзеле Пярэдняя падвеска падрабязна апісана здыманне шаравой апоры перадпакоя падвескі.

20. Такой жа выявай адлучыце наканечнікі рулявых цяг, аднак на гэты раз ад рычага рулявога кіравання. Гэта злучэнне пазначана на ілюстрацыі Рулявое кіраванне без гідраўзмацняльніка і Рулявое кіраванне з гідраўзмацняльнікам (сервакіраванне) падрабязней апісана выкарыстанне здымніка.

21. Зліце трансмісійны алей.

22. Адлучыце прывадныя валы ад скрынкі перадач, як апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы і выняўшы паваротны кулак, адцісніце валы вонкі ад скрынкі перадач. Пры гэтым за шарнірам усталёўваецца адвёртка. Кароткім рыўком адвёрткай выміце з шасцярні дыферэнцыяла стопорное кольца і вал выскачыць вонкі. У залежнасці ад выканання вала здыманне можа адрознівацца пра што падрабязней апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы. Пры гэтым не пашкодзіце сальнік у каробцы перадач. Калі сальнік пашкоджаны, перад усталёўкай прываднага вала яго варта замяніць.

23. Далучыце прыдатны трос або ланцуг да абедзвюх вушэй рухавіка і прывяжыце трос або ланцуг да крана. Калі вушэй для ўзняцця няма, трэба падрыхтаваць два трывалых сталёвых кутка і прышрубуеце адзін ззаду, іншы спераду галоўкі цыліндраў. Трохі прыпадніміце агрэгат з рухальнага адсека, каб ён быў крыху нацягнуты. Утрымлівайце рухавік і каробку перадач у такім становішчы.

24. Падстаўце пад каробку перадач мабільны пад'ёмнік (падклаўшы паміж імі драўляную пракладку) і прыпадніміце каробку перадач. Магчыма спатрэбіцца падцягнуць пад'ёмнік рухавіка.

25. З ніжняга боку каробкі перадач адкруціце і выміце сярэднюю бэльку. Яна абапал замацаваная двума нітамі і акрамя таго апорамі падвескі злучаная спераду і ззаду з агрэгатам.

26. Адкруціце паказаную на ілюстрацыі пярэднюю падвеску рухавіка.





Падвеска рухавіка на кантавым боку карбюратарнага рухавіка. Стрэлкі паказваюць, дзе знаходзяцца ніты.

27. Для гэтага адкруціце толькі тры пазначаныя стрэлкамі ніты.

28. Адкруціце намаляваную на ілюстрацыі заднюю падвеску рухавіка. Таксама адкруціце падвеску каробкі перадач. Заўсёды сочыце за тым, каб вага агрэгата быў зняты з апор. Калі патрабуецца апусціце ці прыпадніміце пад'ёмнік.

29. Праверце, каб усе злучэнні паміж агрэгатам і кузавам былі аслаблены і павольна апусціце рухавік уніз. Пры гэтым адпаведна кіруйце пад'ёмнікам і кранам. Для таго, каб накіроўваць агрэгат, патрабуецца дапамога асістэнта. Пры апусканні сочыце, каб не пашкодзіць дэталі рухавіка, т. е. шлангі, кабелі, трубаправоды і т. д. Сачыце, каб не былі пашкоджаны тармазныя трубаправоды і галоўны тармазны цыліндр.

Усталяванне агрэгата

1. Змясціце рухавік і каробку перадач пад аўтамабіль і замацуеце трос на вушах. Падніміце агрэгат на тросе ў рухальны адсек пакуль ён прыкладна не зойме патрабаванае становішча. Праверце, каб на шляху не было адключаных элементаў. Пры ўзняцці сочыце, каб не спляскаць ніякія элементы. Сачыце, каб не былі пашкоджаны тармазныя трубаправоды і галоўны тармазны цыліндр.

2. Выраўнуйце рухавік у падвесках і ўсталюеце такое нацяжэнне троса, каб можна было замацаваць падвескі рухавіка. Пры прышрубоўванні падвесак рухавіка выконвайце наступныя ўказанні:

• Зацягвайце гайкі і ніты перадпакоя падвескі рухавіка, т. е. намаляваныя на ілюстрацыях Задняя падвеска рухавіка. Інжэктарны і карбюратарны рухавік або Падвеска рухавіка на кантавым боку карбюратарнага рухавіка, з высілкам 45-55 Н·м. Калі апора рухавіка была отвинчена ад кансолі (інжэктарны рухавік) або ад рухавіка (карбюратарны рухавік), яе варта прышрубаваць з высілкам 50-60 Н·м.

Вышыня падвескі рухавіка на папярочнай бэльцы павінна адпавядаць паказанаму памеру. Толькі пасля гэтага зацягваць гарызантальна які ўстаўляецца ніт з гайкай.

3. Гарызантальна ўстаўляемыя ніты зацягніце з высілкам 45 - 55 Н·м.

• Зацягніце ніты і ніты задняй падвескі агрэгата з высілкам 45 - 55 Н·м. Зацягніце вялікі скразны ніт з тым жа высілкам.
• Пры ўсталяванай ручной скрынцы перадач намаляваная на ілюстрацыі вышэй падвеска рухавіка павінна быць адрэгуляваная па вышыні. Кансоль падвескі мае падоўжныя адтуліны і ўстаўлены ніт варта зацягнуць гайкай з высілкам 62 - 78 Н·м, калі будзе захаваны паказаны на ілюстрацыі памер.
• Зацягніце папярочную бэльку на ніжнім боку з абодвух канцоў з высілкам 77 - 98 Н·м. Калі была знятая задняя апора, зацягніце яе з высілкам 50 - 60 Н·м. Калі была отвинчена клямар на іншым боку рухавіка яе варта зацягнуць з высілкам 45 - 55 Н·м.
• Усе астатнія моманты зацяжкі падвескі рухавіка паказаны на ілюстрацыях Усталёўваныя на інжэктарны рухавік элементы і Элементы падвескі рухавіка, якія ўсталёўваюцца на папярочнай бэльцы. Стрэлка паказвае на пярэдні бок аўтамабіля Так як моманты зацяжкі моцна адрозніваюцца сябар ад сябра, варта быць вельмі ўважлівым, каб не сарваць ніт.

4. Адчэпіце трос ад сілавога агрэгата і прыбярыце пад'ёмнік.

5. Устаўце прывадныя валы ў скрынку перадач, як апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы.

6. Падлучыце ўсе электраправады паміж спажыўцамі электраэнергіі на рухавіку і кузаве. Да іх ставяцца генератар, датчык ціску алею, цеплавы датчык дыстанцыйнага тэрмометра, размеркавальнік запальвання стартар, дэталі сістэмы сілкавання і т. д. Падлучыце на месца топливопроводы.

7. Падлучыце ўсе вакуумныя і паветраныя шлангі паміж рухавіком і кузавам. У залежнасці ад краіны прызначэння і дзейных законаў аб рэгуляванні складу адпрацаваных газаў пракладка вакуумных шлангаў адрозніваецца. У Кіраўніку Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваўшых газаў дадзены падрабязнасці аб рэгуляванні складу адпрацаваных газаў.

8. Падлучыце на месца трос газу і праверце, каб дросельная засланка пры выцісканні педалі газу цалкам адчынялася.

9. Устаўце трос спідометра і ўсталюеце пласціну мацавання, паказаную на ілюстрацыі. Зацягніце балты пласціны мацавання.

10. Далучыце трос счаплення да рычага ўключэння і зацягніце рэгулявальную гайку. Адрэгулюйце педаль счаплення, як апісана ў Раздзеле Счапленне і прывадныя валы і зацягніце контргайку.

11. Пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач падлучыце да скрынкі трос пераключэння і трос газу.

12. Кіруючыся ілюстрацыяй, далучыце штангу пераключэння (1) і ўпартую планку (2), калі ўсталявана ручная каробка перадач. У Кіраўніку Ручная каробка перадач, дыферэнцыял і галоўная перадача дадзена падрабязнае апісанне гэтай працы.

13. Прышрубуйце прыёмную трубу глушыцеля да выпускнога калектара і замацуеце трубу ў падвесцы. Падрабязна гэта праца апісана ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне.

14. Усталюеце помпу рулявога ўзмацняльніка, калі такі маецца.

15. Усталюйце радыятар, як апісана ў Кіраўніку Сістэмы ахладжэння і ацяплення. Калі ўсталяваная аўтаматычная скрынка перадач, падлучыце да радыятара маслоохладитель. Праверце ўзровень трансмісійнага алею, пры неабходнасці даліце.

16. Заліце астуджальную вадкасць, як апісана ў Раздзеле Сістэмы ахладжэння і ацяплення.

17. Усталюеце паветраны фільтр і падлучыце якія ўсмоктваюць шлангі.

18. Прышрубуйце капот. Пазнакі шарніраў павінны супадаць. Накладзяце капот з дапамогай асістэнта, каб ён не мог перакуліцца.

19. Запусціце і прагрэйце рухавік. Праверце момант запальвання і халасты ход рухавіка, пры неабходнасці адрэгулюйце.

Адлучэнне і далучэнне каробкі перадач

1. Адкруціце стартар ад картэра счаплення.

2. Прыслабце балты паміж рухавіком і каробкай перадач.

3. Адлучыце каробку ад рухавіка. Сачыце, каб вага каробкі перадач не ўздзейнічаў на вал счаплення. Далучэнне каробкі перадач ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Падвескі рухавіка

Як ужо згадвалася ў папярэднім раздзеле падвескі інжэктарных рухавікоў адрозніваюцца ад падвесак карбюратарных рухавікоў. Каб не дапусціць памылак пры зацяжцы нітаў варта кіравацца ілюстрацыямі. Мантажная кансоль, пазначаная (7) на ілюстрацыі, прышрубаваны да рухавіка. Кансоль мае падоўжныя адтуліны, якія служаць для рэгулявання падвескі рухавіка па вышыні. Задняя апора (6) прышрубавана на папярочнай бэльцы і ўтрымліваецца ўсярэдзіне апорнай (8).