2. Старанна ачысціце клапаны, фаскі сёдлаў клапанаў, каналы і ўшчыльняльныя паверхні. Ачысціце ўнутраны бок накіроўвалых клапанаў, прасунуўшы праз іх змочаную ў бензіне анучу. Гэта тым больш патрабуецца, калі клапаны прыціраліся, каб рэшткі шліфавальнай пасты не маглі патрапіць у адтуліны. Пры зборцы дзейнічайце наступным чынам.
Інжэктарны рухавік
1. Усталюйце на клапаны маслоотражательные каўпачкі. Канец клапана з пазамі для сухароў варта абгарнуць фальгой (з пачка цыгарэт). Маслаадбівальныя каўпачкі апранаюцца з дапамогай адрэзка трубы, пасля ўсталёўкі кубкі спружыны клапана. Каўпачкі пры гэтым не пашкодзіць.
2. Устаўце клапаны ў адпаведныя адтуліны. Клапаны першапачаткова якія выпускаліся рухавікоў не мелі пазначэнняў. Новыя клапаны пасярэдзіне могуць мець абазначэнне "53J" (впускныя клапаны) або "5J" (выпускныя клапаны рухавіка SR20DE) або "64Y" (выпускныя клапаны рухавіка SE20Di). Пазначаныя такім чынам клапаны могуць усталёўвацца замест старых.
3. Устанавіце спружыны клапанаў замкнёнымі віткамі да галоўкі цыліндраў. Акрамя таго ніжняя частка спружын клапанаў мае каляровае абазначэнне. Гэты бок звернуты да галоўкі цыліндраў.
4. Надзеньце верхні кубак спружыны і сцісніце спружыну сціскальнікам або прэсам, каб можна было ўставіць у пазы сухары клапана. На ілюстрацыі паказана, як усталёўваецца сціскальнік спружын клапанаў.
5. Адпусціце сціскальнік і стукніце па спружыне клапана малатком каб пераканацца ў трываласці пасадкі сухароў.
6. Калі замяняліся шпількі галоўкі цыліндраў, яны павінны быць трывала ўшрубаваны ў галоўку, для гэтага ўзаемна закантрыце дзве гайкі і ўсталюеце на верхнюю гайку ключ.
7. Усталюйце рычагі клапанаў, кампенсацыйныя шайбы, накіроўвалыя рычагоў і гідраўлічныя кампенсатары паводле ілюстрацыі. Цяпер трэба праверыць кампенсацыйныя элементы. Калі рычаг можна націснуць на 1 мм уніз, калі рычаг на супрацьлеглым баку націскаецца ўніз у адпаведным элеменце знаходзіцца паветра. Паветра павінна быць выдаленае бо сам ён не выйдзе.
Праверка гідраўлічнага кампенсацыйнага элемента. Націснуць поршань у напрамку двух стрэлак ўніз, у той час як металічны стрыжань у напрамку стрэлкі будзе ціснуць на шарык
1 - металічны стрыжань
2 - маторнае масла
8. Нягледзячы на тое, што праца злучана з некаторымі цяжкасцямі, паветра з элемента варта выдаліць, бо інакш пры працы рухавіка ён будзе стукаць. Для выдалення паветра зноў зніміце элемент, устаўце ў напоўненую рухальным алеем пасудзіна, так каб ніжні бок упіраўся аб дно. Націсніце пальцам на поршань і ўстаўце маленькі стрыжань у адтуліну клапана. Парухаць стрыжнем уверх-уніз. Пры гэтым стрыжань націскае на зваротны клапан і выцясняе паветра. Паветра выдаленае, калі поршань больш не рухаецца. На ілюстрацыі вышэй паказаны элементы гэтай працы. Астатняя зборка галоўкі цыліндраў ідэнтычная з яе ўсталёўкай і ўжо была апісана раней.
Карбюратарны рухавік
Для зборкі галоўкі цыліндраў карбюратарнага рухавіка патрабуецца толькі ўсталяваць клапаны і знятыя дэталі. Варта памятаць, што неабходна адрэгуляваць зазор клапанаў, як гэта апісана ў падраздзеле Накіроўвалыя клапанаў. Клапаны ўстанаўліваюцца ў адпаведнасці з указаннямі вышэй. Далейшая зборка галоўкі цыліндраў адэкватная яе ўстаноўцы і апісваецца ў Раздзеле Праверка і рэгуляванне зазораў клапанаў Кіраўнікі Бягучы догляд і абслугоўванне.