Механізм прывада клапанаў (інжэктарны рухавік)
1. Праверце рычагі на наяўнасць зносу.
2. Вымерайце дыяметр гідраўлічных элементаў і замяніць, калі ён ляжыць па-за межамі 16.690 - 16.994. З дапамогай унутранага мікраметра вымерайце адтуліну элементаў (17.000 - 17.020). Рознасць паміж атрыманымі памерамі дае значэнне люфт які павінен ляжаць у межах 0.07 - 0.040 мм.
Выбіванне накіроўвалай клапана. Выбіваць яе з указанага боку.
Сядла клапанаў
1. Для ўсіх згаданых вымярэнняў адпаведны памер паказаны ў Спецыфікацыя. Памеры для асобных мадэляў рухавікоў адрозніваюцца, розніца ёсць нават паміж абодвума інжэктарнымі рухавікамі. Сядла ў галоўцы цыліндраў варта апрацоўваць на патрабаваны кут з дапамогай фрэзы ці шліфавальнага каменя. Дакладныя куты фасак сёдлаў клапанаў пазначаны ў Спецыфікацыя у пачатку Кіраўніка. Шырыня фаскі сядла клапана адрозніваецца для карбюратарнага і інжэктарнага рухавіка. Сачыце за правільным памерам.
2. Для памяншэння шырыні фаскі сядла маюцца фрэзы з рознымі кутамі, якія таксама прыводзяцца ў Спецыфікацыя у пачатку Кіраўніка.
Клапаны варта прыціраць звычайным спосабам, для прыціркі павінен выкарыстоўвацца добры, але не дзейнік усталёўцы клапан.
3. Калі фаскі сёдлаў клапанаў моцна зношаныя, можна ўсталяваць новыя сядлы, пры гэтым галоўку цыліндраў варта рассвідраваць на які адпавядае памер. Гэтая праца павінна выконвацца ў майстэрні Nissan, бо сядлы клапанаў павінны абавязкова ўсталёўвацца канцэнтрычна накіравальным клапанаў.
Клапаны
1. Праверце стрыжні клапанаў на наяўнасць зносу, адукацыю баразёнак або расколін. Прыкладзеце да добра вычышчанага стрыжня клапана сталёвую лінейку і праверце, каб стрыжань быў прамой. Выгін недапушчальны, бо клапан будзе заядаць у накіроўвалай. Праверце талеркі клапанаў на наяўнасць нагару або адукацыі кратараў. Паміж верхняй паверхняй клапана і верхнім беражком фаскі клапана павінна быць вызначаная адлегласць. Гэты памер пазначаецца як шырыня абзы клапана і павінен ляжаць у вызначаных межах. Ні ў якім разе не прыніжайце мінімальны памер. Талеркі клапанаў можна адшліфаваць спецыяльнай машынкай, пры ўмове, што захоўваецца патрабаваная таўшчыня абзы.
2. Калі тарцы стрыжняў клапанаў больш не гладкія (яны больш не могуць правільна прыводзіцца ў дзеянне каромысламі або штурхачамі) іх можна адшліфаваць, пры ўмове, што яны будуць сточаныя не больш чым на 0.2 мм.
Накіроўвалыя клапанаў
Накіроўвалыя клапанаў запрасаваныя ў галоўку цыліндраў. Калі зазор паміж стрыжнем і накіроўвалай клапана занадта вялікі (больш 0.10 мм), накіроўвалыя можна замяніць. Спачатку праверце зазор. Для гэтага ўстаўце клапан у галоўку, як паказана на ілюстрацыі ніжэй і выміце на 15 мм. Усталюеце паказаным чынам цыферблатны індыкатар і рухайце клапан з боку ў бок. Калі люфт складае больш за 0.2 мм, накіроўвалая павінна быць заменена. У гэтым выпадку варта ўсталяваць новыя клапаны.
Праверка стрыжня клапана на знос у адтуліне.
1. Для рамонту маюцца накіравальныя рамонтнага памеру (рознага дыяметра для інжэктарных рухавікоў) і адтуліны ў галоўцы варта разгарнуць якая адпавядае выявай, каб усталяваць новыя накіравальныя.
2. Абавязкова вытрымлівайце зададзены памер, каб забяспечыць дакладнае месца пасадкі. Перад запрэсоўкай новых накіроўвалых адтуліны павінны быць разгорнутыя на зададзены памер.
3. Зноў нагрэйце галоўку цыліндраў да тэмпературы 110 - 130°і забіце новыя накіроўвалыя з верхняга боку ў галоўку, пакуль якая выступае частка (памер "L" на ілюстрацыі ніжэй) не будзе мець даўжыню 14.0 -14.2 мм для інжэктарнага рухавіка або 11.5 - 11.7 мм для карбюратарнага рухавіка. Гэтую працу варта выконваць вельмі павольна і старанна каб не забіць накіроўвалую занадта глыбока. Пасля таго, як усе накіравальныя будуць забітыя, астудзіце галоўку і разгарніце адтуліны накіравальных разгорткай які адпавядае памеру. Працуйце са спецыяльным алеем, заўсёды з боку камеры згарання.
Памер "L" - памер выступу накіроўвалых.
4. Дакладны люфт стрыжня клапана можна вылічыць, вымераўшы вонкавы дыяметр стрыжня і ўнутраны дыяметр накіроўвалай.
Вымярэнне дыяметра стрыжняў клапанаў. Вымяраць у трох месцах па ўсёй даўжыні.
5. Для вымярэння адтулін патрабуецца ўнутраны мікраметр, як паказана на ілюстрацыі ніжэй. Каб атрымаць значэнне люфт трэба адняць адзін памер з іншага.
Вымярэнне адтуліны накіроўвалай клапана цыферблатным індыкатарам.
6. Пасля расточвання накіравальных заўсёды варта апрацаваць фаскі сёдлаў клапанаў, каб захаваць супадзенне накіравальных і сёдлаў. У адваротным выпадку клапаны не будуць зачыняцца герметычна.
Спружыны клапанаў
Рэкамендуецца заўсёды замяняць спружыны клапанаў, калі рухавік мае вялікі прабег. Спружыну можна праверыць, надзеўшы на ніт якія ўпіраюцца сябар у сябра старую і новую спружыну і зацягнуўшы гайку з якая адпавядае шайбай. Зацягніце гайку, пакуль спружыны не будуць сціснутыя і вымерайце даўжыню спружын. Калі старая спружына карацейшая за новую на 10%, варта замяніць увесь камплект. Для дакладнай праверкі спружын неабходны спецыяльны праверачны прыбор. Калі такі прыбор ёсць, можна праверыць усталявальную нагрузку і злучаную з ёй даўжыню спружыны. Усталюеце спружыны адну за адной на роўную паверхню (шкло) каб замкнёны віток быў унізе. Усталюйце да спружыны сталёвы кутнік (гл. ілюстрацыю ніжэй). Вымерайце зазор паміж кутнікам і верхняй часткай, які не павінен перавышаць зададзенага значэння. У адваротным выпадку спружына пагнутая і павінна быць заменена.
Праверка спружыны клапана на выгін. Усталяваць спружыну, як паказана, і праверыць адхіленне верхняга боку.
Спружыны клапанаў варта ўсталёўваць так, каб замкнёны канец знаходзіўся ўнізе. Калі паглядзець на спружыну, то можна ўбачыць, што на адным боку віткі знаходзяцца далей сябар ад сябра, чым на іншым боку.