Заўвага. Для выканання працэдур зняцця і ўстаноўкі рухавіка спатрэбіцца надзейнае пад'ёмнае абсталяванне з павераным такелажам.
Зняцце
Агульны выгляд рухавіка і схема размяшчэння на ім дапаможнага абсталявання і агрэгатаў прадстаўлены на суправаджальных ілюстрацыях.
1. Падніміце капот і паклапаціцеся пра надзейную абарону кузаўных панэляў перадка аўтамабіля.
2. Абвядзіце маркерам завесы капота з мэтай палягчэння наступнай усталёўкі. Адлучыце ад капота шланг падачы вадкасці абмывання ветравога шкла.
3. Аддайце крапежныя балты і пры дапамозе асістэнта зніміце капот з аўтамабіля.
4. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
5. Апаражніце сістэму астуджэння і зніміце з аўтамабіля зборкі радыятара і вентылятара (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы і кандыцыянаванні паветра).
6. Зніміце паветраачышчальнік і рукаў паветразаборніка (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
7. Прыслабце хамуты мацавання шлангаў падачы і звароту паліва да бензапомпы. Адлучыце шлангі. Закаркуйце адкрытыя канцы шлангаў у пазбяганне траплення ў сістэму сілкавання бруду.
8. Адлучыце ацяпляльныя шлангі ад патрубкаў на пераборцы рухальнага адсека, - паспрабуйце выпадкова не пашкодзіць апошнія. У выпадку неабходнасці разрэжце шлангі для палягчэння працэдуры іх зняцця.
9. Прыслабце гайкі мацавання троса прывада дросельнай засланкі на сваім кранштэйне, паваротам рычага перавядзіце засланку ў цалкам адчыненае становішча і выміце канец троса з трымальніка. Прыбярыце трос у бок, абклаўшы яго такім чынам, каб ён не мяшаў далейшай працы.
10. Адлучыце ад впускнога трубаправода вакуумныя шлангі ўзмацняльніка тармазоў і сервапрывада счаплення.
11. Адлучыце галоўны провад харчавання стартара і разлучыце электрычны раз'ём цягавага рэле.
12. Адлучыце клему галоўнага провада генератара, разлучыце электрычны раз'ём генератара. Аддайце гайку мацавання на генератары провада зазямлення.
13. Разлучыце размешчаны пад впускным трубаправодам электрычны раз'ём кантрольнай лямпы ціску алею і датчыка вымяральніка.
14. Разлучыце электрычны раз'ём на карбюратары і адлучыце электраправодку тэмпературнага датчыка. Выміце паляць электраправодкі з-пад впускного трубаправода і абкладзеце яго ў баку ад працоўнай зоны.
15. Аддайце ніт і адлучыце провад зазямлення ад кранштэйна накіроўвалай трубкі маца вымярэння ўзроўня рухальнага алею.
Заўвага. Калі паляць электраправодкі трансмісіі пракладзены паміж вымяральным мацам і блокам цыліндраў, яго прыйдзецца перакласці на процілеглы ад маца бок у пазбяганне зачаплення падчас вымання рухавіка.
16. На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам паветра, адлучыце вакуумныя шлангі стабілізатара абарачэнняў халастога ходу ад дэмпфера дросельнай засланкі і впускнога трубаправода.
17. У левай частцы рухальнага адсека адлучыце правады зазямлення ад пад'ёмнага рыма сілавога агрэгата і кранштэйна шпулькі запальвання.
18. Разлучыце электрычны раз'ём размеркавальніка і раздым электраправодкі муфты счаплення кампрэсара кандыцыянера паветра (калі такі ўваходзіць у камплектацыю).
19. Адлучыце шлангі вугальнага адсорбера ад сталёвых трубак на рухавіку.
20. Усталюеце зліўную ёмістасць пад рулявую помпу, прыслабце хамут мацавання зваротнага шланга, адлучыце шланг і зліце гідраўлічную вадкасць сістэмы ўзмацнення руля. Аддайце полы ніт на помпе, - паспрабуйце не страціць медныя ўшчыльняльныя шайбы.
21. Падвяжыце шлангі сістэмы гідраўзмацнення руля ў баку ад працоўнай зоны, абматаўшы іх чыстым неворсящимся рыззём у пазбяганне траплення ў сістэму бруду.
22. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
23. Аддайце балты і адпусціце пластмасавыя шрубавыя заціскі мацавання абароны картэра. Зніміце абарону.
24. На мадэлях, абсталяваных кандыцыянерам паветра:
- Прыслабце контргайку нацяжнога роліка і, круцячы адвёрткай рэгулявальны ніт, зніміце прывадны рамень са шківа кампрэсара.
- Аддайце ніжнія балты і гайкі мацавання кампрэсара.
- Вывярніце верхнія крапежныя балты, падніміце кампрэсар і замацуеце яго на пырскавіку левага крыла.
Заўвага. Не саслабляйце мацаванне ліній высокага ціску кампрэсара, каб пазбегнуць пашкоджання траўмаў і абмаражэнняў у выніку прамога кантакту з холадагентам. Акрамя таго, страта холадагенту прывядзе да неабходнасці перазарадкі сістэмы.
25. Аддайце гайкі мацавання фланца прыёмнай трубы сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў да выпускнога калектара, адстыкуйце прыёмную трубу, не змяняючы яе становішча на аўтамабілі.
26. Аддайце крапеж купала счаплення да пласціны рухавіка. Вывярніце балты мацавання ўзмацняльных кранштэйнаў, зніміце кранштэйны з рухавіка.
27. Аддайце крапежныя ніты і зніміце з рухавіка стартар, - магчыма прыйдзецца пераадолець некаторы супраціў, злучанае з неабходнасць разбурэння пласта герметыка.
28. На мадэлях з АТ аддайце крапежныя балты і зніміце пласціну вечка пераўтваральніка вярчэння. Пры дапамозе падыходнага рычага, правярніце рухавік за прывадную кружэлку так, каб адкрыўся доступ да аднаго з нітаў мацавання пераўтваральніка. Вывярнуўшы ніт паўторыце працэдуру для пакінутага крапяжу. Адцісніце пераўтваральнік кручэння ў бок трансмісіі.
29. Вывесьце рухавік пры дапамозе падыходнага пад'ёмнага абсталявання, зняўшы вага сілавога агрэгата са сваіх апор.
30. Аддайце гайкі мацавання апор рухавіка да блока цыліндраў і балты мацавання апор да шасі.
31. Злёгку прыпадніміце рухавік і зніміце апоры. Апусціце рухавік на шасі для палягчэння доступу да верхніх нітаў мацавання купала счаплення.
32. Аддайце верхнія балты мацавання купала счаплення да рухавіка.
33. Пры дапамозе тонкага нажа ці іншай падыходнай прылады разрэжце пласт герметыка па перыметры купала счаплення, - паспрабуйце не пашкодзіць пры гэтым спалучаныя паверхні.
34. Асцярожна падніміце зборку рухавіка і прасоўвайце яе наперад па аўтамабілі. На мадэлях з РКПП прасочыце, каб першасны вал каробкі перадач свабодна выйшаў са зборкі счаплення. На мадэлях з АТ паклапаціцеся аб тым, каб пераўтваральнік кручэння не выпаў са свайго картара.
35. З надзвычайнай асцярожнасцю, імкнучыся не пашкодзіць далікатныя кампаненты, выміце зборку рухавіка з аўтамабіля. У выпадку наяўнасці найменшай няўпэўненасці мае сэнс выдаткаваць час на папярэдняе зняцце якія ствараюць перашкоду вузлоў.
Усталяванне
Устаноўка ў асноўным ажыццяўляецца ў зваротным парадку.
1. Паклапаціцеся пра старанную зачыстку спалучаных паверхняў купала счаплення і рухавіка. На фланец купала накладзяце падушку герметыка.
Заўвага. Герметычнасць пасадкі задняй пласціны на рухавік таксама надзвычай важная, бо прадухіляе ўцечку вады ў купал счаплення.
2. На мадэлях з РКПП не забудзьцеся пры дапамозе адмысловай прылады адцэнтраваць вядзёную кружэлку счаплення на махавіку, толькі пасля гэтага зацягвайце крапеж кошыка (гл. Главу Счапленне).
3. Перш чым усталёўваць перадпакоі апоры сілавога агрэгата ўкруціце верхнія ніты мацавання да рухавіка купала счаплення.
4. Перавядучы вага рухавіка на апоры, зацягніце балты і гайкі іх мацавання на шасі і рухавіку.
5. Заліце ў рухавік неабходную колькасць алею патрабаванага гатунку. Запраўце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэмы астуджэння, апалы і кандыцыянаванні паветра).
6. Падлучыце прыёмную трубу сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара, усталяваўшы новую пракладку.
7. Вышмаруйце герметыкам пасадачны фланец стартара і ўсталюеце стартар на сваё месца.
8. Адрэгулюйце трос прывада дросельнай засланкі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску адпрацаваных газаў).
9. Перад першасным запускам рухавіка праверце правільнасць усіх налад і рэгуляванне нацяжэння прывадных рамянёў.
10. Пасля запуску прасочыце за тэмпературай рухавіка і ціскам алею. Праверце рухавік на ўцечкі, у выпадку выяўлення такіх ухіліце іх чыннікі.
Мадэлі 4.2 л позніх гадоў выпуску, абсталяваныя сістэмай упырску паліва (EFI)
Працэдуры зняцця і ўстаноўкі рухавікоў 4/2 л, абсталяваных сістэмай EFI у асноўным ідэнтычныя такім для карбюратарных рухавікоў, за выключэннем пералічаных ніжэй момантаў.
1. Перш чым адлучаць батарэю неабходна скінуць ціск у сістэме харчавання, для чаго:
- Аддайце шрубы і падніміце размешчаную ў рухальным адсеку панэль рэле, размешчаную па суседстве з батарэяй. Зніміце вечка і выміце засцерагальнік паліўнай помпы на 15 А;
- Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях да самаадвольнага супыну. Для гарантыі паўнаты скіду ціску ўключыце на 10 секунд стартар;
- Выключыце запальванне.
2. Зніміце паветравод і глушыцель, усталяваныя паміж корпусам дроселя і вымяральнікам паветранага струменя.
3. Замест адлучэння паліўных шлангаў ад бензапомпы прыслабце хамуты і адлучыце зваротны бензаправод ад рэгулятара ціску паліва, а шланг падачы паліва - ад паліўнай магістралі.
4. Акрамя генератара адлучыце электраправодку таксама ад паветранага рэгулятара, размешчанага пад правым пярэднім кутом впускнога трубаправода. Адлучыце галоўную шыну зазямлення ад кранштэйна ў перадпакоі часткі впускного трубаправода, а таксама правады зазямлення ад сценкі трубаправода.
5. Замест адлучэння электраправодкі ад карбюратара і тэмпературнага датчыка разлучыце тры электрычныя раздымы, размешчаных на кранштэйне ў пярэдняй частцы впускнога трубаправода.
6. Прапусціце працэдуру адлучэння вакуумных шлангаў прылады стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу мадэляў, абсталяваных кандыцыянерам паветра.
Заўвага. Памятайце, што перад адлучэннем усіх правадоў і шлангаў іх варта абавязкова маркіраваць.
7. Устаноўку праводзіце ў зваротным парадку, з улікам наступных момантаў:
- Прасочыце, каб ніякія правады, тросы і шлангі не апынуліся заціснутыя падчас мантажу агрэгата.
- Пры запраўцы сістэмы астуджэння звернеце ўвагу на наяўнасць корка выпуску паветра, размешчанай у перадпакоі часткі нагнятальнай камеры паветранага гасцінца як і на мадэлях з рухавіком 3.0 л (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
- Усталёўка радыятара на рухавіках 4.2 л EFI вырабляецца гэтак жа як і на рухавіках 3.0 л.