Каленчаты вал усталяваны ў сямі карэнных падшыпніках, цэнтральны з якіх з'яўляецца зацятым, адказваючы за велічыню восевага люфту вала.
Як карэнныя, так і шатунныя падшыпнікі маюць зменныя біметалічныя ўкладышы з антыфрыкцыйным пластом на сталёвай стужцы.
Замест асобных вечкаў карэнных падшыпнікаў выкарыстоўваецца адна агульная з індывідуальнымі пасцелямі для кожнага з падшыпнікаў, што надае блоку цыліндраў дадатковую калянасць.
Герметызацыю пасадкі каленчатага вала забяспечваюць пярэдні і задні сальнікі, адзін з якіх усталяваны ў алейнай помпе ў перадпакоі часткі блока цыліндраў, а другі - у трымальніку, замацаваным на задняй сценцы блока. Размеркавальны вал таксама абсталяваны спераду сальнікам, змешчаным ва ўпартую пласціну вала.
Прывад размеркавальнага вала ажыццяўляецца з дапамогай зубчастага газаразмеркавальнага рамяня ад зубчастага кола каленчатага вала. Нацяжэнне рамяня кантралюецца спецыяльным нацяжным ролікам, абсталяваным рэгулявальнай спружынай і блакавальнай (стопорной) гайкай.
Усе клапаны абсталяваны ўнутранай і вонкавай спружынамі з скарочаным крокам ніжніх віткоў. Закрутка ўнутраных спружын выраблена ў процілеглы бок у адносінах да вонкавых. Акрамя таго, кірунак закруткі камплектаў спружын выпускных клапанаў першага, другога і трэцяга цыліндраў процілегла такому для камплектаў астатніх клапанаў.
Гідраўлічныя штурхачы маюць непасрэдны кантакт з кулачкамі размеркавальнага вала і прыводзяць у дзеянне адліваныя каромысла, якія, у сваю чаргу, кіруюць працай клапанаў.
Кожны гідраўлічны штурхач, у супрацьлегласць звычайнаму, абсталяваны прыладай аўтаматычнага рэгулявання клапанаў, увесь час які падтрымлівае нулявое значэнне затамкавага зазору.
Прывад размешчанага ў пярэдняй частцы блока цыліндраў алейнай помпы ажыццяўляецца непасрэдна ад каленчатага вала.
Рухавік герметычна злучаны з кажухом махавік з мэтай падаўжэння тэрміна службы стартара і счапленні. У ніжняй частцы кажуха прадугледжаны корак для перыядычнага зліву назапашванняў вады і алею.