Адбываюцца пропускі запальвання пры працы рухавіка на халастых абарачэннях
Заўвага. Часцей за ўсё пропускі запальвання рухавіка адбываюцца ў выніку парушэння функцыянавання сістэм харчавання і/ці запальванні. Калі высветліць прычыну парушэння падчас дыягностыкі адмоў гэтых сістэм не ўдаецца, праверце наступныя магчымыя варыянты:
Маюць месца ўцечкі паветра праз пракладку впускнога трубаправода. Праверце, прамазаўшы маслам або вільгацепаглынальнікам стыкі трубаправода пры працавальным рухавіку і прыслухайцеся да шыпення, якое паказвае на крыніцу ўцечкі.
Парушана рэгуляванне клапанаў (рухавікі 4/2 л). Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку зазораў.
Парушана цэласнасць пракладкі галоўкі цыліндраў. Выканайце праверку компрессіонные ціскі ў цыліндрах, у выпадку неабходнасці заменіце пракладку.
Мае месца прагар талерак клапанаў або іх сёдлаў у галоўцы цыліндраў. Праверце компрессіонные ціск, у выпадку неабходнасці вырабіце капітальны рамонт галоўкі.
Зламаныя або зношаныя поршневыя кольцы. Праверце компрессіонные ціск, у выпадку неабходнасці заменіце кольцы.
Аслаблі або зношаныя затамкавыя спружыны. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і праверце стан затамкавых спружын.
Увага! Для праверкі компрессіонного ціску абясточыце сістэму запальвання і дзейнічайце ў адпаведнасці з інструкцыямі, выкладзенымі ў Раздзеле, прысвечаным агульным наладам рухавіка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Клапаны механізм пры рабоце выдае незвычайныя шумы
Парушана рэгуляванне зазораў клапанаў (рухавікі 4/2 л). Праверце, выканайце карэкціроўку.
Аслаблі або зламаныя затамкавыя спружыны. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і праверце стан затамкавых спружын. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Зношаныя або пашкоджаныя зборкі каромыслаў. Замяніце дэфектныя кампаненты.
Няспраўныя гідраўлічныя штурхачы (рухавікі 3.0 л). Заменіце дэфектныя штурхачы.
Зношаныя накіравальныя ўтулкі клапанаў. Выканайце капітальны рамонт галоўкі цыліндраў.
Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў. Праверце стан размеркавальнага вала, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Увага! Перш чым здымаць размеркавальны вал для агляду кулачкоў праверце ціск алею і стан затамкавых спружын і, калі ўжытыя, гідраўлічных штурхачоў.
Мае месца шумы, якія выдаюцца падшыпнікамі ніжніх галовак шатуноў
Парушана падача алею. Праверце ўзровень алею ў паддоне картара і стан алейнай помпы і рэдукцыйнага клапана. Заменіце алейны фільтр.
Празмерны зазор у падшыпніках. Заменіце ўкладышы, праверце стан шатунных шыек каленчатага вала, у выпадку неабходнасці выканайце іх проточку.
Запраўлена занадта вадкае масла, альбо адбылося яго разрэджванне бензінам або вадой. Зменіце рухальны алей, заліў свежае патрабаванага гатунку. Паспрабуйце выявіць і ўхіліць чыннік разрэджвання.
Упаў ціск алею. Праверце спраўнасць рэдукцыйнага клапана, стан спружыны. Таксама праверце спраўнасць функцыянавання перепускного клапана алейнага фільтра.
Адбылося зрушэнне шатун падшыпнікаў. Папраўце шатуны, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену ўкладышаў.
Заўвага. Пры няспраўнасці шатун падшыпнікаў звычайна ўзнікае металічны стук, інтэнсіўнасць якога максімальная пры руху аўтамабіля з хуткасцю 60 км / ч з закрытай дросельнай засланкай. Перш чым прыступаць да разборкі рухавіка з мэтай праверкі стану ніжніх галовак шатуноў, праверце па вымяральным маце ўзровень і кансістэнцыю рухальнага алею. Таксама зніміце датчык-выключальнік ціску алею і, укруціўшы на яго месца манометр, вымерайце ціск.
Маюцца шумы, якія выдаюцца карэннымі падшыпнікамі (відавочныя)
Аслабла мацаванне махавік. Падцягніце балты з патрабаваным намаганнем.
Упаў ціск алею. Праверце зазоры ў карэнных падшыпніках. Праверце стан алейнай помпы і рэдукцыйнага клапана. У выпадку неабходнасці зрабіце аднаўленчы рамонт помпы.
Празмерны восевай люфт каленчатага вала. Заменіце карэнныя падшыпнікі.
З'явілася авальнасьць шыек каленчатага вала. Пратачыце шыйкі і заменіце падшыпнікі (на рамонтнага памеру з прыніжэннем).
Парушана падача алею. Далейце алей у картэр, давёўшы яго ўзровень да патрабаванага значэння.
Заўвага. На няспраўнасць карэнных падшыпнікаў паказвае цяжкі, але тупы стук пры працы рухавіка пад нагрузкай. Пры паслабленні крапяжу махавік глухі або тупы стук узнікае падчас выключэння рухавіка. Гэта звычайна суправаджаецца вібрацыяй.
Восевы люфт можа быць правераны шляхам зрушэння каленчатага вала пасродкам рычага спачатку назад, затым наперад з замерам абсалютнай велічыні перасоўвання.
Калі ціск алею знаходзіцца ў норме, зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў і здзейсніце вымярэнне зазор у апошніх пры дапамозе калібраванага пластмасавага дроту (набор Plastigage). Праверку шыек каленчатага вала на наяўнасць овальности і іншых прыкмет зносу можна вырабіць толькі пры дапамозе мікраметр пасля зняцця вала.
Празмерны выдатак рухальнага алею
Маюць месца ўцечкі алею. Праверце стан пракладак і сальнікаў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
Пашкоджаны або зношаныя маслоотражательные каўпачкі стрыжняў клапанаў. Заменіце дэфектныя каўпачкі.
Празмерны зазор пасадкі стрыжняў клапанаў у накіроўвалых утулках. Заменіце накіроўвалыя і/або каўпачкі.
Зношаныя або зламаныя поршневыя кольцы. Заменіце кольцы на ўсіх поршнях. Поршневыя кольцы занадта туга пасаджаны або заклінены ў сваіх канаўках. Заменіце кольцы, прачысціце канаўкі.
Празмерна зношаныя цыліндры, поршні і поршневыя кольцы. Пратачыце і/ці отхонингуйте цыліндры, заменіце поршні і/ці поршневыя кольцы.
Няправільна ўстаноўлены компрессіонные кольцы, зламаныя або заклінены маслосъемные кольцы. Вырабіце замену.
Заўвага. Перад тым як прыступаць да праверкі рухавіка на наяўнасць прыкмет уцечак алею, яго варта старанна ачысціць і абястлусціць. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Падкладзяце на зямлю непасрэдна пад рухавіком чысты (пажадана белы) ліст кардона для выяўлення крыніц уцечак алею.
Пры пашкоджанні маслоотражательных каўпачкоў стрыжняў клапанаў алей пачынае выціскацца ў абыход клапанаў у камеры згарання. Для праверкі дайце рухавіку папрацаваць некаторы час на халастых абарачэннях, затым рэзка адкрыйце дросельную засланку. Калі мае працёк масла ў абыход клапанаў, з выпускной трубы адбудзецца выкід густога дыму сіняга колеру.
Праблемы з поршнямі, поршневымі кольцамі і цыліндрамі звычайна суправаджаюцца стратай компрессіонные ціскі, вымярэнне якога варта вырабляць толькі пры дапамозе компрессометра.
Упаў ціск рухальнага алею
Упаў ўзровень алею ў паддоне картара. Праверце, у выпадку неабходнасці дадайце.
Запраўлена занадта вадкае масла, альбо адбылося яго разрэджванне. Змяніце алей і ўхіліце прычыну разрэджвання, калі такое мела месца.
Заклінаны рэдукцыйны клапан, альбо зламаная яго спружына. Ухіліце прычыну закліноўвання або заменіце зламаную затамкавую спружыну.
Празмерны зазор у падшыпніках. Заменіце ўкладышы, альбо (у выпадку неабходнасці) пратачыце шыйкі каленчатага вала.
Празмерны знос кампанентаў алейнай помпы. Вырабіце аднаўленчы рамонт, або заменіце помпу.
Заўвага. Калі аўтамабіль не абсталяваны вымяральнікам ціску алею, зніміце датчык-выключальнік ціску алею і ўкруціце на яго месца манометр. Вымерайце ціск алею як пры халодным, так і пры гарачым рухавіку. Пры няспраўнай алейнай помпе ці рэдукцыйным клапане ціск будзе нізкім у абодвух выпадках. аднак, калі мае месца дэфект падшыпнікаў, ціск алею на халодным рухавіку будзе дастаткова высокім, тады як пасля прагрэву прыкметна ўпадзе.
Рухавік не пракручваецца
Заклінаны стартар. Зніміце стартар. Праверце стан і (у выпадку неабходнасці) заменіце пашкоджаны прывад і/ці зубчасты вянок махавік.
Рухавік клініт з адначасовым перагрэвам. Зніміце рухавік і разбярыце яго. Праверце стан унутраных кампанентаў, здзейсніце неабходныя замены.
У цыліндры патрапіла вільгаць за кошт подсасывания вады ў гасцінец плота паветра (напрыклад падчас пераправы праз раку). Вывярніце свечкі запальвання і прасушыце цыліндры.
Вада трапляе ў цыліндры праз пракладку галоўкі цыліндраў або расколіны ў целе галоўкі/блока. Зніміце галоўку цыліндраў. Калі астуджальная вадкасць прасочваецца праз пракладку, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў галоўкі і блока. У выпадку неабходнасці зрабіце праточку. Пры выяўленні расколін галоўку/блок варта замяніць.
Мае месца пашкоджанне каленчатага вала або кампанентаў шатунна-поршневых груп. Зніміце і разбярыце рухавік. Агледзіце кампаненты, здзейсніце неабходны рамонт/замену.
Парушана цэласнасць талеркі клапана з прычыны перагрэву або стомленай дэфармацыі. Зніміце галоўку цыліндраў і праверце стан яе кампанентаў. Вырабіце неабходны аднаўленчы рамонт або замены.
Заўвага. Частае закліноўванне прывада стартара на зубчастым вянка махавік можа быць выклікана выгібам вала якара або пашкоджаннем зубцоў прывадны шасцярні і / або вянка махавік. Стан зубчастага вянка махавік можа быць праверана праз установачную адтуліну старцёра пасля зняцця апошняга. Калі вада патрапіла ў цыліндры раптоўна, падчас воднай пераправы ці па іншым падобным чынніку, можа адбыцца дэфармацыя шатуноў. Аднак, калі чыстая вада патрапіла ў спынены рухавік, яго запуск можа быць зроблены без асаблівых ускладненняў.
Вывярніце свечкі і абясточце сістэму запальвання, як апісана ў Раздзеле, прысвечаным праверцы компрессіонные ціскі (налады рухавіка) у Главе Наладкі і бягучае абслугоўванне.
Правярніце рухавік уручную, выштурхнуўшы з яго як мага больш воды.
Затым правярніце рухавік стартарам імкніцеся не нахіляцца над блокам рухавіка, бо вада можа выштурхвацца праз свячныя адтуліны з прыстойным напорам. Праверце рухальны алей, размеркавальнік, карбюратар, паветраачышчальнік, паліўны фільтр і паліўны бак на наяўнасць слядоў прысутнасці ў іх вільгаці. Калі вільгаць не выяўлена, прасушыце і ўкруціце на месца свечкі запальвання і запусціце рухавік.
Пры закліноўванні рухавіка ў выніку перагрэву з прычыны падзення ўзроўня астуджальнай вадкасці адназначна выходзяць з ладу падшыпнікі, поршні і да т.п. кампаненты. Хоць часам рухавік і атрымоўваецца паспяхова запусціць пасля астуджэння і замены алею і астуджальнай вадкасці, звычайна неўзабаве выяўляюцца такія адхіленні, як падвышаны выдатак алею, падзенне ціску алею, узрастае ўзровень шумоў пры працы рухавіка, і да т.п., у залежнасці ад ступені і характару пашкоджанняў.
Пры прасочванні астуджальнай вадкасці ў цыліндры праз пракладку галоўкі, ці, калі компрессіонные ціск у двух суседніх цыліндрах нізкае, надзвычай важна старанна праверыць спалучаныя паверхні блока і галоўкі цыліндраў на парушэнне плоскаснасці. Праз няшчыльнасць пракладкі або расколіны ў галоўцы/блоку ў цыліндры можа пратачыцца дастатковая для адмовы рухавіка ад проворачивания колькасць вады. Звычайна такая сітуацыя суправаджаецца цяжкасцямі пры запуску, пропускамі запальвання, выхадам пары з выпускной трубы, а таксама падзеннем ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Уцечка газаў у сістэму астуджэння можа быць выяўлена шляхам зняцця вечка радыятара і назіранні бурбалак у верхнім рэзервуары радыятара пры рухавіку, які працуе з абарачэннямі хуткага халастога ходу або без зняцця вечка радыятара па празмерным пераліве з пашыральнага бачка.