Абслугоўванне зборкі галоўнай перадачы

Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца наступныя адмысловыя прылады: гаечны ключ Стылсана і здымнік фланца вядучай шасцярні (для замены сальніка вядучай шасцярні); пералічаныя вышэй прылады, плюс здымнік для падшыпнікаў (для разборкі); прэс з апорнымі пласцінамі, адчувальны дынамаметрычны ключ нізкага дыяпазону вымярэння і цыферблатны вымяральнік (для зборкі).

Замена сальніка вядучай шасцярні

1. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі, заведзеныя пад ланжэроны рамы.

2. Вывярніце зліўны корак і спусціце алей з картэра задняга маста.

3. Пазначце становішча задняга карданнага вала ў адносінах да фланца вядучай шасцярні, затым адлучыце карданны вал ад фланца і падвяжыце яго ў баку да ланжэрана рамы пры дапамозе адрэзка дроту.

4. Пазначце становішча вядучай шасцярні ў адносінах да яе фланца.

5. Зафіксуйце фланец нерухома пры дапамозе вялікага ключа Стылсана і аддайце гайку вядучай шасцярні.

6. Пры дапамозе здымніка зніміце фланец з шасцярні.

7. Пры дапамозе малатка са слізгальным байком або падыходнага рычага выміце з картэра сальнік.

8. Зачысціце гняздо пад усталёўку сальніка ў картэры і праверце яго сценкі на наяўнасць задзірын і задиров.

9. Набіце прастору паміж губкамі новага сальніка ўніверсальнай змазкай на літыевай аснове. Вышмаруйце адмысловай змазкай вонкавы бок сальніка і пасадзіце апошні перпендыкулярна ў картэр галоўнай перадачы заподлицо з яго тарцом.

10. Пры дапамозе малатка з мяккім байком усталюеце на месца вядучую шасцярню, прасачыўшы за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу метак.


11. Вышмаруйце герметыкам гайку, апраніце шайбу і зацягніце гайку з высілкам 196÷284 Нм -на мадэлях Хардтоп (Hardtop) і Ўніверсал (Station Wagon) і 167÷245 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) (Utility) і Cab Chassis).

12. Падлучыце да фланца карданны вал (пасачыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пазнак). Зацягніце крапежныя балты з намаганнем 93÷108 Нм.

13. Заліце ў картэр моста неабходную колькасць алею патрабаванага гатунку (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).

Агульны від зборкі галоўнай перадачы

Зняцце

1. Зніміце паўвосі.

2. Пазначце становішча задняга карданнага вала ў адносінах да фланца вядучай шасцярні галоўнай перадачы, затым адлучыце вал ад фланца. Падвяжыце вал у баку да элемента рамы пры дапамозе адрэзка дроту.

3. На мадэлях, абсталяваных заднім стабілізатарам папярочнай остойчивости, аддайце крапежныя балты і зніміце кранштэйны штангі стабілізатара. Падніміце штангу і падвяжыце яе дротам.

4. Аддайце крапежныя гайкі, зніміце шайбы і адлучыце зборку галоўнай перадачы ад картэра пярэдняга маста. Зніміце са зборкі і выкінеце пракладку.

Заўвага. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць скарыстацца для зняцця галоўнай перадачай дапамогай асістэнта - вага зборкі вельмі значны.

5. Праверце картэр моста на наяўнасць усярэдзіне яго металічнага пілавіння, прысутнасць якіх варта расцэньваць як прыкмета зносу ўнутраных кампанентаў галоўнай перадачы. Пры гэтым зборку варта цалкам разабраць і вырабіць замену дэфектных ці зношаных дэталяў.

6. Зачысціце спалучаныя паверхні картэраў моста і зборкі галоўнай перадачы. Прасочыце, каб ніякае смецце не патрапіў унутр картэраў.

Усталяванне

Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

1. Усталюйце на картэр моста новую пракладку (на мадэлях Хардтоп і Універсал прасочыце, каб пракладка была ўсталявана бокам шэрага колеру да спалучанай паверхні картэра моста).

2. Усталюйце зборку галоўнай перадачы, навярніце крапежныя гайкі і зацягніце іх з высілкам 54÷64 Нм - на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 27÷36 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік.

3. Падлучыце карданны вал. Прасочыце за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу метак. Зацягніце крапеж з намаганнем 93÷108 Нм.

4. Устанавіце на месца паўвосі. Заліце ў картэр маста неабходная колькасць алею патрабаванага гатунку (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).

Разборка

1. Зніміце зборку галоўнай перадачы. Зацісніце яе ў ціскі.

2. Перш чым прыступаць да дэмантажу зборкі выканайце наступныя праверкі:

• Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка, усталяванага насупраць спалучанай паверхні картэра зборкі, праверце біццё вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Калі вынік вымярэння перавысіць значэнне 0.08 мм, праверце не патрапілі ці паміж шасцярняй і скрынкай дыферэнцыяла староннія часціцы. Калі такія выявіць не атрымоўваецца, заменіце скрынку дыферэнцыяла.
• Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка праверце радыяльны люфт вядзёнай шасцярні ў чатырох кропках. Намінальная велічыня зазору складае 0.15÷0.20 мм. Пры перавышэнні вынікам вымярэння паказанага значэння ў любой з правяраных кропак (пры дапушчальнай велічыні біцця) заменіце ў абавязковым парадку вядзёную і вядучую шасцярні, або скрынку дыферэнцыяла (па абставінах).
• На мадэлях, абсталяваных дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення зацісніце зборку дыферэнцыяла ў ціскі і ўстаўце ў бакавыя шасцярні паўвосі. Пры дапамозе дынамаметрычнага ключа з падыходнай асадкай правярніце некалькі разоў адну з паўвосяў, утрымліваючы пры гэтым другую нерухома і запішыце велічыню супраціву пракручванню. Высілак проворачивания паўвосі на мадэлях Хардтоп і Універсал павінна складаць 76÷96 Нм, на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік - 127÷226 Нм. Пры выхадзе вынікаў вымярэння за дапушчальныя межы праверце стан фрыкцыйных дыскаў, а таксама фрыкцыйных і спружынных пласцін.

3. Вырабіце пасадачныя пазнакі на вечкі бакавых падшыпнікаў і прылеглыя да іх паверхні картэра галоўнай перадачы (гл. суправаджальную ілюстрацыю).


4. Зніміце стопарныя сцяжкі з вечкаў бакавых падшыпнікаў, аддайце крапежныя балты і зніміце вечкі і рэгулявальныя гайкі.

5. Драўляным рычагом подоприте вядзёную шасцярню са зборкай дыферэнцыяла, выштурхваючы іх з картэра галоўнай перадачы. Паспрабуйце не пераблытаць абоймы бакавых падшыпнікаў, - для гарантыі вырабіце на іх ідэнтыфікацыйныя пазнакі.

6. Пазначце становішча восевай зборкі сатэлітаў адносна фланца вядучай шасцярні.

7. Зафіксуйце фланец вялікім ключом Стылсана і аддайце гайку вядучай шасцярні, зніміце шайбу.

8. Пры дапамозе здымніка зніміце фланец з вядучай шасцярні, затым выміце з картэра саму шасцярню, дыстанцыйную ўтулку і рэгулявальныя шайбы (у выпадку неабходнасці скарыстайцеся малатком з мяккім байком).

9. Пры дапамозе малатка са слізгальным байком або падыходнага рычага выміце з картэра сальнік, затым зніміце конус вонкавага падшыпніка вядучай шасцярні.

10. Пазначце пасадачнае становішча вядзёнай шасцярні на каробцы дыферэнцыяла.

11. Разагніце стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны) крапежных нітаў вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы.

12. Тамака дзе патрабуецца, разагніце язычкі стопорных пласцін нітаў мацавання вядзёнай шасцярні.

13. Аддайце ў дыяганальным парадку ніты мацавання вядзёнай шасцярні, зніміце і выкінеце стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны).

14. Малатком з мяккім байком асцярожна абстукае вядзёную шасцярню па перыметры для аддзялення яе ад скрынкі дыферэнцыяла.

15. Пазначце ўсталявальнае становішча палоў скрынкі дыферэнцыяла (вечкі і ўласна скрынкі), затым аддайце ніты мацавання іх сябар да сябра. На мадэлях з дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення (кампаненты дыферэнцыяла Н260 абмежаванага слізгацення паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі) падчас аддавання крапежных шруб націскайце на асноўную скрынку дыферэнцыяла.




16. Падзяліце скрынку дыферэнцыяла напалову і выміце вузел восяў сатэлітаў, сатэліты, бакавыя шасцярні і ўпартыя шайбы. На мадэлях з дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення складайце якія здымаюцца шасцярні, кружэлкі і пласціны ў арганізаваным парадку, для гарантыі правільнасці ўсталёўкі пры зборцы наносіце на кампаненты ідэнтыфікацыйныя пазнакі.

Чыстка і праверка стану кампанентаў

1. Прамыйце ўсе кампаненты ў растваральніку і прасушыце іх сціснутым паветрам.

2. Праверце зубцы вядзёнай і вядучай шасцерняў на наяўнасць прыкмет зносу, сашпіліўшы і іншых пашкоджанняў.

3. Праверце сатэліты, бакавыя шасцярні дыферэнцыяла, упартыя шайбы і восі сатэлітаў на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў.

4. Агледзіце скрынку дыферэнцыяла на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў.

5. Праверце бакавыя падшыпнікі і іх кубкі на наяўнасць прыкмет зносу, змены афарбоўкі і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці зніміце конусы падшыпнікаў са скрынкі пры дапамозе здымніка.

6. Праверце падшыпнікі вядучай шасцярні на наяўнасць прыкмет зносу, змены афарбоўкі і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці заменіце падшыпнікі, для чаго:

• Пры дапамозе падыходнага здымніка зніміце з вядучай шасцярні конус унутранага падшыпніка і дыстанцыйную ўтулку (калі такая ўсталяваная).
• Па неабходнасці апраніце на вядучую шасцярню дыстанцыйную ўтулку. Прасочыце, каб утулка была ўсталяваная скошаным канцом да шасцярні. Пры дапамозе прэса з апорнымі пласцінамі ўсталюеце новы конус падшыпніка. Памятайце, што высілак павінна прыкладвацца толькі да ўнутранай абоймы падшыпніка і да моманту ўпора дыстанцыйнай утулкі ў плечыкі вядучай шасцярні.
• Пры дапамозе латуневай выбівачкі выміце кубкі падшыпнікаў з картэра галоўнай перадачы.
• Асцярожна ўсталюеце новыя кубкі ў картэр да цвёрдага ўпора іх у плечыкі.

7. Праверце кантактуючую з сальнікам паверхню фланца вядучай шасцярні на наяўнасць задиров і прыкмет зносу. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.

8. На мадэлях з дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення выканайце наступныя праверкі:

• Праверце стан кампанентаў, выдаліце выяўленыя задзірыны і задзіракі пры дапамозе тачыльнага каменя.

Заўвага. Калі выяўлены дэфекты кантактуе з фрыкцыйнай кружэлкай паверхні кажуха планетарнай зборкі, выдаліце іх пры дапамозе тачыльнага каменя, затым заполируйте паверхню з ужываннем тонкай абразіўнай пасты.

• Праверце дыскі і пласціны на наяўнасць прыкмет зносу, задзірын і задзіраў, у выпадку неабходнасці здзейсніце замену. З паўкруглых выступаў задзірыны могуць быць выдаленыя пры дапамозе тачыльнага каменя.

• Праверце фрыкцыйныя дыскі і пласціны на наяўнасць прыкмет дэфармацыі, для чаго абкладзеце іх на плоскую паверхню і замерце велічыню іх дэфармацый цыферблатным вымяральнікам (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пры перавышэнні вынікам вымярэння велічыні 0.08 мм дэфектная кружэлка/пласціна падлягае замене.

• Вымерайце таўшчыню фрыкцыйнай паверхні кожнага з дыскаў/пласцін у некалькіх кропках пры дапамозе мікраметра (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Параўнайце вынікі вымярэнняў з таўшчынёй паўкруглых выступаў паблізу пунктаў вымярэння. Калі розніца ў таўшчынях у любой з кропак перавышае велічыню 0.1 мм, заменіце зношаную кружэлку/пласціну.

Зборка

Зборка вырабляецца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.

1. Вышмаруйце кампаненты які змазвае складам патрабаванага гатунку.

2. На мадэлях Хардтоп і Універсал, абсталяваных дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення, праверце восевы люфт фрыкцыйных дыскаў і пласцін (гл. суправаджальную ілюстрацыю):

• Ноніусным штангенцыркулем вымерайце адлегласць паміж пасадкавымі губкамі і якая кантактуе са спружыннай пласцінай паверхняй скрынкі дыферэнцыяла. Запішыце вынік вымярэння, затым адніміце з яго адлегласць паміж пасадкавымі губкамі і спалучанай паверхняй фланца. Вынік аднімання абазначце як велічыню С.
• Вымерайце адлегласць паміж паверхняй, якая кантактуе са спружыннай пласцінай і спалучанай паверхняй фланца. Дадайце вынік вымярэння да велічыні С. Суму абазначце як велічыню А.

Заўвага. Велічыня А можа быць атрымана таксама шляхам зборкі палоў скрынкі дыферэнцыяла і вымярэнні мікраметрам адлегласці паміж кантактуюць са спружыннымі пласцінамі паверхнямі.

• Усталюйце вузел восяў сатэлітаў паміж кажухамі планетарнай зборкі, сцісніце кажухі і замерце шырыню зборкі мікраметрам. Запішыце вынік вымярэння, пазначыўшы яго як F.
• Збярыце спружынныя пласціны з кожнай з бакоў і замерце таўшчыню абедзвюх зборак мікраметрам.

• Збярыце фрыкцыйныя дыскі і пласціны абапал і вымерайце таўшчыню абедзвюх зборак (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
• Складзеце вынікі двух апошніх вымярэнняў, абазначце суму як велічыню М.
• Затым вылічыце велічыню восевага люфту зборак фрыкцыйных пласцін і дыскаў па формуле: Восевы люфт = А - F - М. Калі атрыманы вынік выходзіць за межы інтэрвалу 0.05÷0.20 мм, заменіце фрыкцыйныя пласціны на пласціны патрабаванай таўшчыні.

Заўвага. Выпускаюцца фрыкцыйныя пласціны таўшчынёй 2.0 і 2.1 мм.

• Усталюйце зацятыя шайбы, кажухі планетарнай зборкі, бакавыя шасцярні, вузел восяў сатэлітаў і сатэліты ў асноўную скрынку дыферэнцыяла. Не ўстанаўлівайце на дадзеным этапе пласціны і дыскі.

3. На мадэлях з дыферэнцыялам звычайнага тыпу ўсталюеце ў скрынку бакавыя шасцярні, упартыя шайбы сатэліты і вузел іх восяў.

4. На мадэлях, абсталяваных дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення, акрамя Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік выканайце наступныя працэдуры:

• Вымерайце адлегласць паміж спалучанай паверхняй скрынкі дыферэнцыяла і верхняй часткай бакавой шасцярні і ўпартай шайбай. Скарыстайцеся вымяральнікам плоскаснасці (рабро сталёвай лінейкі) і ноніюсны штангенцыркуль. Запішыце вынік вымярэння, пазначыўшы яго як А.
• Прыцісніце вымяральнік плоскаснасці да спалучанай паверхні вечка скрынкі дыферэнцыяла і пры дапамозе нониусного штангенцыркуля замерце адлегласць паміж якая кантактуе з упартай шайбай паверхняй бакавой шасцярні і рабром вымяральніка. Запішыце вынік, пазначыўшы яго як В.
• Для вызначэння велічыні зазору упартай шайбы бакавой шасцярні адніміце з значэння А значэнне В. Калі вынік вылічэнні выходзіць за межы інтэрвалу 0.15÷0.20 мм, заменіце упартыя шайбы на новыя, патрабаванай таўшчыні.

5. На мадэлях з дыферэнцыялам звычайнага тыпу збярыце разам паловы скрынкі, прасачыўшы за правільнасцю сумяшчэння нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак. Зацягніце крапежныя ніты з высілкам 64÷74 Нм - на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 39÷54 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік.

6. На мадэлях з дыферэнцыялам абмежаванага слізгацення:

• Усталюйце ў асноўную палову скрынкі бакавыя шасцярні, упартыя шайбы, спружынныя і фрыкцыйныя пласціны і дыскі. Прасочыце за выкананнем правільнага парадку ўсталёўкі кампанентаў. Спружынныя пласціны павінны быць звернутыя ўвагнутым бокам да скрынкі дыферэнцыяла.
• Выраўнуйце зборкі пласцін з дыскамі і ўсталюеце ў скрынку кажухі планетарнай зборкі і бакавыя шасцярні.
• Апраніце на вузел восяў сатэлітаў сатэліты і ўпартыя шайбы, затым завядзіце планетарную зборку ў кажух. Прасочыце, каб сатэліты ўвайшлі ў зачапленне з бакавымі шасцярнямі. У выпадку неабходнасці ўсталюеце ўпарты блок.
• Усталюйце пакінутыя бакавую шасцярню, кажух планетарнай зборкі, фрыкцыйныя пласціны і дыскі і ўпартыя шайбы.
• Усталюеце вечка скрынкі дыферэнцыяла, прасачыўшы за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак. Шчыльна прыцісніце паловы скрынкі адна да адной і зацягніце крапежныя шрубы з намаганнем 8÷11 Нм.
• На мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік вымерайце зазор упартай шайбы кожнай з бакавых шасцерняў, для чаго ўвядзіце ляза маца ў адтуліну скрынцы дыферэнцыяла ў падставе кожнага з бакавых падшыпнікаў. Калі велічыня зазору выходзіць за межы інтэрвалу 0.05÷0.20 мм, заменіце зацятыя шайбы на новыя, патрабаванай таўшчыні.
• Зацісніце зборку дыферэнцыяла ў ціскі і ўстаўце ў бакавыя шасцярні паўвосі. Пры дапамозе дынамаметрычнага ключа з падыходнай асадкай некалькі разоў пракруціце адну з паўвосяў, утрымліваючы пры гэтым другую нерухома. Высілак пракручвання на мадэлях Хардтоп і Універсал павінна скласці 76÷96 Нм, альбо 108÷137 Нм, калі ўсталяваныя новыя фрыкцыйныя дыскі і пласціны; на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік - 127÷226 Нм ці 157÷245 Нм, адпаведна. У адваротным выпадку ўсталюеце фрыкцыйныя пласціны іншай таўшчыні.

7. Усталюеце вядзёную шасцярню на скрынку дыферэнцыяла, скарыстаўшыся ў выпадку неабходнасці малатком з мяккім байком. Пераканайцеся ў сумяшчэнні нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак.

8. Вышмаруйце які фіксуе герметыкам крапежныя ніты вядзёнай шасцярні, укруціце ніты, усталяваўшы пад іх новыя стопорные пласціны (калі такія прадугледжаны).

9. Зацягніце ніты ў дыяганальным парадку з высілкам 132÷152 Нм - на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 196÷226 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік, адначасова злёгку пастукваючы па іх галоўкам малатком. Тамака дзе патрабуецца, загніце язычкі стопорных пласцін пры дапамозе кернера.

10. Вышмаруйце вонкавы край новага сальніка вядучай шасцярні і конус пярэдняга падшыпніка вядучай шасцярні змазкай патрабаванага гатунку. Універсальнай змазкай на літыевай аснове запоўніце прастору паміж губкамі сальніка. Усталюеце ў картэр падшыпнік і сальнік.

11. Вышмаруйце ўнутраны падшыпнік вядучай шасцярні змазкай патрабаванага гатунку, затым усталюеце ў картэр вядучую шасцярню, дыстанцыйную ўтулку і рэгулявальную шайбу. Утрымліваючы шасцярню нерухома, пры дапамозе малатка з мяккім байком застукае на яе фланец.

12. Пераканайцеся, што разьбы на вядучай шасцярні і крапежнай гайцы не выпацканыя змазкай або алеем, вышмаруйце разьбярства гайкі герметыкам.

13. Усталюйце шайбу, затым накруціце гайку і зацягніце яе з высілкам 196÷284 Нм - на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 167÷245 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік .

14. Некалькі разоў правярніце вядучую шасцярню ў абодвух напрамках. Надзеньце на крапежную гаку дынамаметрычны ключ і вызначыце праднацяг падшыпніка шасцярні. Калі велічыня преднатяга выходзіць за межы 1.3÷1.6 Нм на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 1.5÷1.7 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік, памяняйце рэгулявальную шайбу падшыпніка на іншую, якая адпавядае таўшчыні.

15. Усталюеце кубкі на конусы бакавых падшыпнікаў і змясціце зборку дыферэнцыяла з вядзёнай шасцярняй у картар галоўнай перадачы, прасачыўшы каб кубкі падшыпнікаў размясціліся правільнай выявай. Калі скарыстаны старыя бакавыя падшыпнікі, прасочыце, каб іх кубкі былі ўсталяваныя з тых жа бакоў, што і да пачатку разборкі.

16. Укруціце рэгулявальныя гайкі бакавых падшыпнікаў, прасачыўшы за правільнасцю іх нажыўлення ў разьбярства ў картэры галоўнай перадачы.

17. Дабіцеся сумяшчэння пасадачных пазнак накрывак бакавых падшыпнікаў і картэра галоўнай перадачы, усталюеце вечкі падшыпнікаў і ад рукі зацягніце балты іх мацавання. Калі вечка на садзіцца роўна пры прыцісканні яе рукой, то рэгулявальная гайка падшыпніка няправільна выраўнавана адносна вечкі.

18. Пры дапамозе падыходнай прылады загарніце рэгулявальныя гайкі бакавых падшыпнікаў да момант пачатку кручэння кубкаў падшыпнікаў.



19. Пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка праверце радыяльны люфт вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі вынік вымярэння перавышае 0.02 мм, прыслабце рэгулявальную гайку са боку вядучай шасцярні і падцягніце на тую ж колькасць абарачэнняў процілеглую. Калі люфт аказваецца менш 0.15 мм выканайце працэдуру ў зваротным кірунку.

Заўвага. Калі велічыня восевага люфту, розная ў розных кропках вядзёнай шасцярні, праверце, ці не патрапілі паміж шасцярняй і скрынкай дыферэнцыяла староннія часціцы. Калі такія часціцы выявіць не атрымоўваецца, заменіце вядучую і вядзёную шасцярню, або скрынку дыферэнцыяла.

20. Некалькі разоў правярніце вядучую шасцярню ў абодвух кірунках, затым пры дапамозе дынамаметрычнага ключа, надзетага на гайку яе мацавання, праверце агульны преднатяг дыферэнцыяла. Калі вынік вымярэння выходзіць за межы інтэрвалу 1.8÷2.5 Нм - на мадэлях Хардтоп і Універсал і 1.7÷2.5 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік, адпаведна аддайце, або зацягніце абедзве рэгулявальныя гайкі. Дамогшыся патрабаванага значэння преднатяга дыферэнцыяла, яшчэ раз праверце велічыню радыяльнага люфта вядзёнай шасцярні.

21. Зацягніце ніты мацавання вечкаў бакавых падшыпнікаў з высілкам 93÷103 Нм - на мадэлях Хардтоп і Ўніверсал і 78÷98 Нм - на мадэлях Утыліці (Фургон) і Міні-грузавік.

22. Устанавіце стопарныя сцяжкі і трывала зацягніце балты іх мацавання. Прыціснуўшы плунжер цыферблатнага вымяральніка да апорнай паверхні, праверце велічыню біцця вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы. Калі вынік вымярэння перавышае значэнне 0.8 мм, зніміце шасцярню са скрынкі дыферэнцыяла і праверце ці не патрапілі паміж імі староннія часціцы.

23. Вышмаруйце паверхню зубцоў вядзёнай шасцярні берлінскай блакітам, альбо сумессю свінцовага сурыку з маслам, затым, зафіксаваўшы фланец вядучай шасцярні, паварочвайце вядзёную ў абодвух напрамках.

24. Агледзіце паверхні зубцоў вядзёнай шасцярні параўнайце форму плямы кантакту з прыкладаемай даведачнай картай. Калі патрабаванай формы плямы кантакту дасягнуць не атрымоўваецца, абедзве шасцярні (вядомая і вядучая) павінны быць заменены.

25. Усталюйце на месца зборку галоўнай перадачы і паўвосі. Заліце ў картэр задняга маста неабходная колькасць алею патрабаванага гатунку (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).