2. Падніміце заднюю частку аўтамабіля, усталюем падстаўкі пад раму і картэр рэдуктара.
3. Адлучыце ад рэдуктара карданны вал і зрушыце ў бок.
4. Зафіксуйце фланец рэдуктара манціроўкай або вялікай адвёрткай, укруціўшы ніты, і адкруціце гайку вядучай шасцярні.
5. Зніміце фланец рэдуктара (фота).
16/05 Зняцце фланца рэдуктара з дапамогай здымніка
6. Паддзёньце і зніміце сальнік (фота).
16/06 Выманне сальніка рэдуктара
7. Вышмаруйце сальнік і проточку ў картэры рэдуктар! кансістэнтнай змазкай. Акуратна, не дапушчаючы зрушэнні вядучай шасцярні рэдуктара, запрасуйце новы сальнік; так, каб яго паверхня стала заподлицо з картэрам (губкі сальніка павінны быць звернутыя ўнутр).
8. Усталюйце фланец рэдуктара, упартую шайбу і загарніце гайку.
9. Зафіксаваўшы фланец рэдуктара, зацягніце гайку да знікнення восевага люфту вядучай шасцярні.
10. Правярніце вядучую шасцярню рэдуктара некалькі разоў у абодвух напрамках. З дапамогай дынамаметрычнага ключа са шкалой у некалькі Н·м і вымерайце велічыню крутоўнага моманту пры якой вядучая шасцярня пачынае пракручвацца. Гэты момант роўны папярэдняй нацягу ў падшыпніках вядучай шасцярні і павінен адпавядаць паказанаму ў Тэхнічных дадзеных. Калі момант апынецца менш патрабаванага, то падцягніце гайку рэдуктара датуль пакуль не будзе дасягнуты патрэбны момант.
Увага! Папярэдні нацяг забяспечваецца распорнай утулкай падшыпнікаў вядучай шасцярні. Калі велічыня папярэдняга нацягу больш рэкамендуемага, то ўтулка будзе дэфармаваная. У гэтым выпадку рэдуктар варта зняць і замяніць распорную ўтулку.
11. Далей зборка выконваецца ў зваротным парадку.
12. Па канчатку заліце ў рэдуктар алей.