Сістэма рэцыркуляцыі (EGR)

1. Прызначана для зніжэння ўтрымання вокіслаў азоту ў адпрацаваных газах за кошт зніжэння тэмпературы згарання гаручай сумесі. Гэта дасягаецца перанакіраваннем часткі гэтых газаў праз клапан рэцыркуляцыі ва які ўсмоктвае калектар. Канструкцыя клапана залежыць ад тыпу трансмісіі і чаканых умоў эксплуатацыі аўтамабіля ў дадзеным рэгіёне. Адмова гэтай сістэмы ўплывае на працу рухавіка, выклікаючы няўстойлівую працу на халастым ходу і на малых хуткасцях руху, правалы пры разгонах. Сістэма складаецца з клапана рэцыркуляцыі і кіруючых ім клапанаў (або пнеўмаразмеркавальнікаў). На часткі аўтамабіляў працай клапана рэцыркуляцыі кіруе дыферэнцыяльны клапан (ВРТклапан).

2. Сістэма ўстанаўліваецца на 4-цыліндравых рухавіках аўтамабіляў 1987-88 г.в. і на рухавіках V6 з 1987 г. Працай сістэмы кіруе працэсарны блок ECU, які ўваходзіць у склад працэсарнай сістэмы ECCS аўтамабіля. Клапан рэцыркуляцыі адчынены пры пуску рухавіка, на халодным рухавіку, на абарачэннях вышэй 3200 мін^-1.

Праверка клапана рэцыркуляцыі

3. Знайдзіце клапан (фота).




4. Праверце свабоду перамяшчэння дыяфрагмы, падаўшы яе ўверх (фота). Пры заяданні дыяфрагмы клапан заменіце.



5. Запусціце рухавік і зачыніце клапан ад рукі, націснуўшы на дыяфрагму (апраніце пальчаткі). Рухавік павінен страціць абарачэнні і нават заглухнуць. Калі абарачэнні рухавіка не змяняюцца, то праверце стан трубкі адбору выхлапных газаў. Калі прадугледжаны зваротны клапан, то выключыце яго, злучыўшы шлангам дэмпферны клапан і клапан рэцыркуляцыі. Прагрэйце рухавік і давядзіце абарачэнні да 2000-2500 аб/ мін. Адлучыце ад клапана рэцыркуляцыі вакуумны шланг, дыяфрагма павінна павольна перамяшчацца ўніз па меры нарастання абарачэнняў. Далучыце шланг, па меры зніжэння абаротаў дыяфрагма павінна павольна перамяшчацца ўніз.

6. Калі дыяфрагма не рухаецца, праверце разрэджанне на клапане. Для гэтага адлучыце вакуумны шланг, на якім павінна адчувацца разрэджанне. Калі разрэджанне прысутнічае, то заменіце клапан рэцыркуляцыі. У адваротным выпадку праверце стан шланга, спраўнасць дэмпфернага клапана.

Праверка кантрольнага дыферэнцыяльнага пнеўмаклапана (ДРТ клапана)

7. Адлучыце вакуумныя шлангі ў верхняй частцы клапана.


8. Зніміце клапан. Заглушыце адзін са штуцэраў і паспрабуйце стварыць разрэджанне праз іншы штуцэр, калі разрэджанне атрымаецца стварыць, то клапан няспраўны (паветра павінна вольна праходзіць у кірунку адсмоктвання). Стварыце ціск на штуцары ў ніжняй частцы клапана, пры гэтым паветра праз вакуумны штуцэр праходзіць не павінен. У адваротным выпадку клапан заменіце. Перад усталёўкай клапана прадуйце шлангі.

Праверка вакуумнага размеркавальнага клапана (ТVV клапана)

Увага! На 4ціліндровых інжэктарных рухавіках размеркавальны клапан змантаваны ў перадпакоі часткі які ўсмоктвае калектара.

9. На халодным рухавіку адлучыце вакуумны шланг на клапане рэцыркуляцыі, запусціце рухавік і праверце нарастанне разрэджання. Калі разрэджанне нарастае неадкладна, то TW клапан заменіце. Калі на прагрэтым рухавіку разрэджанне адсутнічае, то праверце стан шлангаў. Калі шлангі спраўныя, то TW клапан заменіце.

Праверка дэмпфернага клапана

10. Зніміце клапан і прадуйце з боку злучэння з клапанам рэцыркуляцыі, паветра павінна праходзіць свабодна. У процілеглым кірунку паветра павінна праходзіць з працай. У адваротным выпадку клапан заменіце.

Праверка адсечнага соленоідного клапана рэцыркуляцыі

11. Выконваецца ў службе аўтасэрвісу, бо патрабуецца спецыяльнае паверанае абсталяванне.

Кантрольны дыферэнцыяльны пнеўмаклапан (ДРТ-клапан)

12. Адлучыце шлангі, адкруціце шрубы і прыпадніміце клапан.

13. Адлучыце трубку ў ніжняй частцы клапана і зніміце клапан.

14. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку.

Вакуумны размеркавальнік (TW)

15. Зліце каля 1 л астуджальнай вадкасці.

16. Абазначце і адлучыце вакуумныя шлангі.

17. Вывярніце размеркавальнік.

18. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку. Загарніце размеркавальнік на герметыцы.