2. Калі ўсе гэтыя дэталі ў нармальным стане, праверце цэласнасць высакавольтных правадоў. Для гэтага выключыце запальванне, адлучыце провад шпулькі ад размеркавальніка і замацуеце ў 45 мм ад зачышчанага ўчастку масы. Правярнуўшы стартарам рухавік сочыце за адукацыяй іскраў. Пры наяўнасці іскраў варта шукаць няспраўнасць у іншых сістэмах рухавіка. Калі іскра адсутнічае, ці іскры назіраюцца з перабоямі, то неабходна далейшая праверка сістэмы запальвання.
3. Прагрэйце рухавік (калі атрымаецца запусціць) і спыніце.
4. Праверце напружанне на батарэі пры выключаных запальванні і спажыўцах. Калі напруга ніжэй 11,5 У, то зніміце батарэю і зарадзіце (калі батарэя не заставалася пад нагрузкай доўгі час, то праверце ланцуг зарада).
5. Калі напружанне на батарэі пры ўключэнні стартара ніжэй 9,6 У, то батарэя зараджана няпоўнасцю. Зніміце батарэю і зарадзіце.
6. Праверце вечка размеркавальніка і правады. Калі пры вымярэнні супраціву провада свечкі, далучаным да вечка размеркавальніка, паказанне омметра менш 30 Ком (фота), тая выснова вечка і провад спраўныя.
7. На аўтамабілях 1987-1988 гг. праверце супраціў ізаляцыі паміж электродамі вечка (фота). Калі супраціў ніжэй за норму, то вечка заменіце.
2.7а Праверка супраціву провада і кантакту ў вечку размеркавальніка
2.7б Праверка супраціву ізаляцыі
1. Вечка
8. Праверце супраціў другаснай абмоткі шпулькі запальвання, падлучыўшы омметр пры выключаным запальванні паміж высакавольтнай, высновай і высновай Н шпулькі (фота). Калі паказанне амметра не адпавядае норме, то шпульку заменіце.
2.8 Праверка супраціву другаснай абмоткі, шпулькі запальвання
1. Амметр