2. Праверце стан усіх правадоў і злучэнняў.
3. Пераканайцеся ў загаранні кантрольнай лямпы пасля ўключэння запальвання.
4. Калі лямпа не гарыць, то праверце лямпу. Для гэтага адлучыце на генератары провад ад высновы SL, а выснова L злучыце з масай. Уключыце запальванне і калі лямпаў па ранейшаму не гарыць, то няспраўная лямпа ці праводка.
Калі лямпа загарэлася, то няспраўны альбо генератар, альбо рэгулятар напругі. Далучыце провад да высновы SL і далучыце шчоткі з масай (фота, гл. ніжэй) Калі пры ўключаным запальванні кантрольная лямпа загараецца, то няспраўны рэгулятар, у адваротным выпадку няспраўны генератар. Заменіце няспраўны агрэгат.
14.4 Фіксацыя шчотак адрэзкам дроту
5. Калі пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа загараецца, то запусціце рухавік і перавядзіце на халасты ход. Лямпа павінна згаснуць. У адваротным выпадку заменіце генератар.
6. Давядзіце абарачэнні да 1500 аб/мін і ўлучыце фары. Калі кантрольная лямпа цьмяна свеціцца, то праверце напругу паміж высновамі Ў і L генератара.
Калі напруга менш 0,5 У, то генератар заменіце.
Калі пры ўключаных фарах кантрольная лямпа не гарыць, то праверце напругу на выснове Ў, не зніжаючы абарачэнняў рухавіка (пераканайцеся ў правільнасці злучэння з высновай S).
Калі напруга перавышае 15,5 У, то заменіце рэгулятар напругі.
7. Калі пры ўключэнні фар на халастым ходу кантрольная я лямпа загараецца, то генератар заменіце.