Кампаненты зборкі счаплення
1 - Гайка (8÷11 Нм); 2 - Галоўны цыліндр; 3 - Гайка (16÷22 Нм); 4 - Ніт мацавання апорнага кранштэйна педалі; 5 - Ніт мацавання ўпора педалі; 6 - Датчык-выключальнік размыкання ланцуга стартара (12÷15 Нм); 7 - Гайка крапежнага ніта (16÷22 Нм); 8 - Зваротная спружына; 9 - Штыфт; 10 - Вось педалі; 11 - Шплінт; 12 - педаль счаплення; 13 - Выканаўчы цыліндр; 14 - Кіраваны дыск; 15 - Зборка кошыка счаплення (націскны дыск); 16 - Болт (30÷40 Нм); 17 - Паветраны вентыль (6÷10 Нм); 18 - Рычаг выключэння счаплення; 19 - Гідраўлічны шланг; 20 - Выціскны падшыпнік
На ўсіх мадэлях, абсталяваных РКПП, выкарыстоўваецца аднадыскавае счапленне сухога тыпу з дыяфрагменай спружынай. Ступіца фрыкцыйнага (вядомага) дыска счаплення абсталявана падоўжнымі шлицами, якія ўваходзяць у зачапленне са шлицами цапфы першаснага вала трансмісіі. Фрыкцыйны і націскны дыскі счаплення ўтрымліваюцца ў кантакце адзін з адным за кошт намаганні, які развіваецца дыяфрагменай спружынай націскнога дыска.
Выключэнне счаплення вырабляецца гідраўлічным спосабам. Прывад выключэння складаецца з педалі счаплення, абсталяванага рэзервуарам галоўнага гідраўлічнага цыліндру, злучальных ліній і выканаўчага цыліндру, які аказвае ўздзеянне на рычаг выключэння счаплення, і выціскальнага падшыпніка.
Пры выцісканні педалі ў гасцінцы сістэмы паднімаецца гідраўлічны ціск, выніковае ўздзеянне якога прыкладаецца да вонкавага канца рычага выключэння счаплення. Пры павароце рычага, пальцы яго вала ўпіраюцца ў выціскны падшыпнік, які, у сваю чаргу, ссоўваючыся, прыціскаецца да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны націскнога дыска ў кошыку счаплення. Выгінаючыся, спружына перарывае кантакт націскнога і кіраванага дыскаў, вызваляючы апошні.
Пры абслугоўванні счаплення, апроч замены кампанентаў, мелых відавочныя механічныя пашкоджанні, неабходна вырабіць некаторыя першасныя праверкі (мяркуецца, што скрынка перадач знаходзіцца ў спраўным стане):
- a) У першую чаргу варта пераканацца ў правільнасці рэгулявання вольнага ходу і вышыні ўстаноўкі педалі счаплення, - у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведныя карэкціроўкі (гл. Раздзел Рэгуляванне педалі счаплення).
- b) Ацэніце ўзровень вадкасці ў рэзервуары галоўнага гідраўлічнага цыліндру счаплення (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). У выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку, дадаўшы патрабаваную колькасць гідраўлічнай вадкасці, і ўважліва агледзіце сістэму на наяўнасць прыкмет уцечак (гл. Раздзелы Зняцце і ўстаноўка галоўнага цыліндру счаплення і Зняцце і ўстаноўка выканаўчага цыліндру счаплення). Пры спусташэнні рэзервуара галоўнага цыліндру неабходна выдаліць з гідраўлічнага гасцінца паветраныя коркі (гл. Раздзел Выдаленне паветра з гідраўлічнага гасцінца прывада выключэння счаплення), затым праверыць спраўнасць функцыянавання счаплення;
- c) Для ацэнкі часу пераключэння счаплення запусціце рухавік на нармальныя абароты халастога ходу. Пераканайцеся, што ўключана нейтральная перадача і адпусціце педаль счаплення. Цяпер выцісніце педаль счаплення і, счакаўшы некалькі секунд, уключыце заднюю перадачу. Пераключэнне не павінна прыводзіць да ўзнікнення скрыгату і іншых старонніх шумоў, з высокай ступенню верагоднасці паказвалых на няспраўнасць вядзёнай кружэлкі або зборкі кошыка счаплення;
- d) Для праверкі паўнаты выключэння счаплення ўзвядзіце стаяначны тормаз і запусціце рухавік. Утрымліваючы педаль счаплення на вышыні каля 13 мм над падлогай, попереключайте каробку паміж першай і задняй перадачамі. Наяўнасць перашкод пры пераключэнні рычага кажа аб няспраўнасці кампанентаў механізму выключэння. Ацэніце велічыню ходу штурхача выканаўчага цыліндру счаплення. Пры цалкам выціснутай педалі штурхач павінен высоўвацца на прыкметную велічыню, у адваротным выпадку варта праверыць узровень гідраўлічнай вадкасці ў галоўным цыліндры;
- e) Выканайце візуальную праверку стану восевых утулак у верхняй частцы педалі счаплення. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет закліноўвання і празмернага люфт восі;
- f) Забраўшыся пад аўтамабіль, пераканайцеся ў трываласці пасадкі рычага выключэння счаплення на шаравым пальцы сферычнай апоры.