- a) Зніжэнне эфектыўнасці аддачы рухавіка;
- b) Парушэнне рэгуляванняў;
- c) Няспраўнасць гідраўлікі;
- d) Механічныя пашкоджанні;
- e) Адмовы бартавога працэсара/яго сігнальнага ланцуга.
Дыягностыка адмоў заўсёды павінна пачынацца з найболей простых праверак: ацаніце ўзровень і стан ATF (гл. Главу Налады і бягучае абслугоўванне), праверце рэгуляванне прывадаў пераключэння перадач і дросельнай засланкі. Далей, правядзіце хадавыя выпрабаванні аўтамабіля з мэтай вызначэння эфектыўнасці занесеных выпраўленняў. Калі ўхіліць праблему не атрымалася, варта адагнаць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для больш падрабязнай дыягностыкі з ужываннем адмысловага абсталявання. Апісанне некаторых з сімптомаў адмоў АТ прыведзена ў Раздзеле, прысвечаным дыягностыцы адмоў вузлоў і сістэм аўтамабіля ў пачатку Сапраўднага Кіраўніцтва.
Першасныя праверкі
1. Падчас кароткай паездкі прагрэйце трансмісію да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Праверце ўзровень ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне):
- a) Калі вадкасці відавочна недастаткова, зрабіце адпаведную карэкціроўку, даліўшы неабходную колькасць свежай ATF. Пераканайцеся ў правільнасці праведзенай карэкціроўкі па сведчаннях вымяральнага маца, затым праверце трансмісію на наяўнасць прыкмет вонкавых уцечак (гл. ніжэй);
- b) Калі ўзровень празмеру высокі, зліце лішак ATF, затым праверце яе на наяўнасць слядоў прысутнасці астуджальнай вадкасці, якія сведчаць аб парушэнні герметычнасці ўнутраных пераборак радыятара, якія адлучаюць яго цеплаабменнік ад бакавых рэзервуараў з ATF (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення);
- c) Калі ATF успененая, апаражніце трансмісію і запраўце яе свежай вадкасцю, - злітую ATF праверце на наяўнасць слядоў прысутнасці астуджальнай вадкасці.
3. Праверце ўстаноўку абаротаў халастога ходу рухавіка (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). У выпадку неабходнасці адганіце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для выканання адпаведных рэгуляванняў.
Заўвага. Калі рухавік не ў парадку, не варта прыступаць да выканання першасных праверак трансмісіі датуль, пакуль не будуць унесены адпаведныя выпраўленні.
4. Праверце свабоду перамяшчэння троса кіравання прывадам пераключэння перадач (гл. Раздзел Праверка, рэгуляванне і замена троса пераключэння перадач), пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання і плыўнасці ходу цягі.
Дыягностыка ўцечак ATF
Агульная інфармацыя
Большасць уцечак лёгка выяўляюцца пры візуальнай праверцы. Рамонт звычайна складаецца ў замене якое адпавядае дэфектнага сальніка ці пракладкі. Калі выявіць крыніцу ўцечкі падчас вонкавага агляду не атрымоўваецца, дзейнічайце, як апісана ніжэй.
У першую чаргу неабходна выключыць верагоднасць памылкі ў вызначэнні прыроды ўцечкі. Не варта блытаць ATF з рухальным маслам ці тармазной вадкасцю (трансмісійная вадкасць звычайна мае цёмна-чырвоны колер).
Для выяўлення крыніцы ўцечкі здзейсніце кароткую (некалькі кіламетраў) паездку, затым запаркуйце аўтамабіль над разасланым чыстым лістом кардона. Праз пару хвілін крыніца ўцечкі можа быць выяўлены па слядах капае на кардон вадкасці.
Уважліва агледзіце падазраваны ўчастак і атачальную яго паверхню, адмысловая ўвага надаючы стыкам спалучаных пракладачных паверхняў. З мэтай пашырэння кута агляду скарыстайцеся кішэнным люстэркам.
Калі выявіць крыніцу ўцечкі па-ранейшаму не атрымоўваецца, старанна працярыце паверхню падазраванага ўчастку змочанай растваральнікам рыззём, затым прасушыце яе.
Здзейсніце яшчэ адну кароткую паездку, на гэты раз часта змяняючы хуткасць руху, затым ізноў агледзіце вычышчаны падазраваны ўчастак.
Пасля выяўлення крыніцы ўцечкі, варта вызначыць і ўхіліць чыннік яе развіцця, і толькі затым пераходзіць да выканання неабходных аднаўленчых прац. Замена пашкоджанай пракладкі не прывядзе да жаданага выніку, калі пакінуць неўхіленым дэфект спалучанай паверхні, які прывёў да выхаду ўшчыльняльніка з ладу. Так, дэфармаваны фланец неабходна адрыхтаваць.
У наступных падраздзелах пералічаны найбольш тыповыя прычыны развіцця ўцечак ATF і ўмовы, якія павінны быць выкананы, каб не адбылося рэцыдываў.
Заўвага. Частка з пералічаных патрабаванняў не могуць быць выкананы без прымянення спецыяльнага абсталявання. У гэтым выпадку аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання.
Уцечкі праз пракладачныя паверхні
Перыядычна аглядайце паддон картара трансмісіі. Правярайце наяўнасць на сваіх месцах і надзейнасць зацягвання крапежных нітаў, сочыце, каб на вечку не з'яўлялася слядоў механічных пашкоджанняў (дэфармацыя паддона можа прывесці да выйсця з ладу размешчанай усярэдзіне трансмісіі затамкавай зборкі).
Да ліку магчымых прычын развіцця ўцечак праз паддон ставяцца празмерна тугое зацягванне крапежных нітаў, пашкоджанне ўшчыльняльнай паверхні картэра трансмісіі, разбурэнне пракладкі, а таксама ўзнікненне расколін ці парознасці сценак картэра. Калі пракладка паддона ці картэра трансмісіі фармуецца падушкай герметыка, не выключана верагоднасць няправільнага выбару тыпу апошняга. Да ўцечак праз пракладку паддона можа прыводзіць таксама перапаўненне картара трансмісійнай вадкасцю, або павелічэнне ціску ATF.
Уцечкі праз сальнікі і абшэўкі
Да ліку найболей тыповых чыннікаў вынахаду сальнікаў трансмісіі з ладу ставяцца празмеру высокі ўзровень ATF, парушэнне праходнасці вентыляцыйнага патрубка, механічнае пашкоджанне сценак пасадкавага гнязда, пашкоджанне ўласна сальніка, альбо няправільная ўсталёўка апошняга. Не выключана таксама верагоднасць пашкоджання цапфы апранутага ў сальнік вала, або празмерны люфт апошняга ў выніку зносу падшыпнікаў.
Праверце стан і правільнасць пасадкі ўшчыльняльнай абшэўкі накіроўвалай трубкі вымяральнага маца. Перыядычна аглядайце на наяўнасць прыкмет уцечак паверхня ў раёне размяшчэння прывадны шасцярні спідометра/датчыка хуткасці (VSS). У выпадку неабходнасці вырабляйце замену ўшчыльняльнага кольца.
Уцечкі праз дэфекты ў сценках картэра трансмісіі
Чыннікам развіцця ўцечак ATF можа з'яўляцца адукацыя расколін ці сітавін у целе картэра трансмісіі. Пракансультуйцеся ў спецыялістаў аўтасэрвісу.
Праверце герметычнасць штуцэрных вузлоў падлучэння шлангаў ахаладжальніка ATF.
Уцечкі праз сапун і заліўную гарлавіну
Уцечкі праз сапун вентыляцыі або заліўную гарлавіну могуць адбывацца з прычыны перапаўнення трансмісіі, трапленні ў ATF астуджальнай вадкасці, парушэнні праходнасці сапуна / вентыляцыйнага патрубка або зваротных дрэнажных адтулін.
Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў АТ
Які адказвае за функцыянаванне АТ бартавы працэсар пастаянна адсочвае якія маюць месца парушэнні ў сістэме (уключаючы контуры інфармацыйных датчыкаў і выканаўчых прылад). Пры выяўленні няспраўнасці ў памяць блока кіравання заносіцца які адпавядае дыягнастычны код. На станцыі тэхабслугоўвання занесеныя ў памяць працэсара коды няспраўнасцяў могуць быць вынятыя пры дапамозе прылады, вядомай пад назовам "CONSULT", або счытвальнікаў сканернага тыпу. Уладальнік аўтамабіля можа зрабіць счытванне кодаў самастойна, выкарыстоўваючы сігналы, якія высвечваюцца кантрольнай лямпай адключэння рэжыму павышэння перадачы "OD OFF" на прыборным шчытку аўтамабіля.
Мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF.
3. Перавядзіце селектар рэжыму функцыянавання АТ у становішча AUTO.
4. Перавядзіце перамыкач рэжыму падвышальнай перадачы ў становішча ON.
5. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р".
6. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
7. Кантрольная лямпа OD OFF павінна ўключыцца прыблізна на дзве секунды:
- a) Адмова ўключэння лямпы сведчыць аб няспраўнасці працэсара кіравання функцыянаваннем АТ (перш пераканайцеся, што не выйшла са строю ўласна лямпа). Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць вырабляць вымярэнне супраціву і напругі на клемах працэсара, бо выпадковыя скокі напругі/ прапусканне праз блок кіравання празмеру высокага току здольныя вывесці апошні з ладу. Адганіце аўтамабіль для праверкі на станцыю тэхабслугоўвання.
- b) Калі кантрольная лямпа OD OFF спрацоўвае спраўна, пераходзіце да наступнага этапу праверкі.
8. Выключыце запальванне.
9. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "D".
10. Адключыце падвышальную перадачу, павярнуўшы перамыкач рэжыму ў становішча OFF.
11. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
12. Праз не менш за дзве секунды пасля ўключэння запальвання перавядзіце рычаг селектара ў становішча "2".
13. Павярнуўшы перамыкач у становішча ON, уключыце якая падвышае перадачу.
14. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "1".
15. Адключыце рэжым павышаючай перадачы (OFF).
16. Выцісніце педаль газу да ўпора, затым адпусціце яе.
17. Цяпер працэсар павінен перайсці ў рэжым выдачы інфармацыі. Счытванне занесеных у памяць блока кодаў няспраўнасцяў можа быць праведзена па пробліскам кантрольнай лямпы OD OFF.
Мадэлі з 1995 па 1997 г.г. вып.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Выключыце запальванне і, перш чым прыступаць да выканання працэдуры, пачакайце не менш за пяць секунд.
3. Павярніце ключ запальвання ў становішча АСС
4. Перавядзіце перамыкач рэжыму падвышальнай перадачы ў становішча ON.
5. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р".
6. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
7. Кантрольная лямпа OD OFF павінна ўключыцца прыблізна на дзве секунды:
- a) Адмова ўключэння лямпы сведчыць аб няспраўнасці працэсара кіравання функцыянаваннем АТ (перш пераканайцеся, што не выйшла са строю ўласна лямпа). Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць вырабляць вымярэнне супраціву і напругі на клемах працэсар, бо выпадковыя скокі напругі/ прапусканне праз блок кіравання празмеру высокага току здольныя вывесці апошні з ладу. Адганіце аўтамабіль для праверкі на станцыю тэхабслугоўвання.
- b) Калі кантрольная лямпа OD OFF спрацоўвае спраўна, пераходзіце да наступнага этапу праверкі.
8. Выключыце запальванне.
9. Ізноў уключыце запальванне не запускаючы рухавік.
10. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "D".
11. Адключыце падвышальную перадачу, павярнуўшы перамыкач рэжыму ў становішча OFF.
12. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
13. Праз не менш за дзве секунды пасля ўключэння запальвання перавядзіце рычаг селектара ў становішча "2".
14. Павярнуўшы перамыкач у становішча ON, уключыце якая падвышае перадачу.
15. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "1".
16. Адключыце рэжым павышаючай перадачы (OFF).
17. Выцісніце педаль газу да ўпора, затым адпусціце яе.
18. Цяпер працэсар павінен перайсці ў рэжым выдачы інфармацыі. Счытванне занесеных у памяць блока кодаў няспраўнасцяў можа быць праведзена па пробліскам кантрольнай лямпы OD OFF.
Мадэлі 1998 і 1999 г.г. вып.
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Выключыце запальванне і, перш чым прыступаць да выканання працэдуры, пачакайце не менш за пяць секунд.
3. Перавядзіце селектар рэжыму функцыянавання АТ у становішча "Р".
4. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
5. Кантрольная лямпа OD OFF павінна ўключыцца прыблізна на дзве секунды:
- a) Адмова ўключэння лямпы сведчыць аб няспраўнасці працэсара кіравання функцыянаваннем АТ (перш пераканайцеся, што не выйшла са строю ўласна лямпа). Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць вырабляць вымярэнне супраціву і напругі на клемах працэсар, бо выпадковыя скокі напругі/ прапусканне праз блок кіравання празмеру высокага току здольныя вывесці апошні з ладу. Адганіце аўтамабіль для праверкі на станцыю тэхабслугоўвання.
- b) Калі кантрольная лямпа OD OFF спрацоўвае спраўна, пераходзіце да наступнага этапу праверкі.
6. Выключыце запальванне.
7. Павярніце ключ запальвання ў становішча АСС.
8. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча "D".
9. Не запускаючы рухавік, уключыце запальванне.
10. Адключыце рэжым павышаючай перадачы (утапіце кнопку пераключальніка ў становішча OFF), затым выключыце запальванне і зноў яго ўключыце. Адпусціце перамыкач якая падвышае перадачы (лямпа павінна згаснуць).
11. Праз не менш за дзве секунды пасля ўключэння запальвання перавядзіце рычаг селектара ў становішча "2".
12. Утопіце кнопку перамыкача якая падвышае перадачы і, утрымліваючы яе націснутай, перавядзіце рычаг селектара ў становішча "1".
13. Выключыце якая падвышае перадачу (лямпа павінна згаснуць).
14. Выцісніце педаль газу да ўпора, затым адпусціце яе.
15. Цяпер працэсар павінен перайсці ў рэжым выдачы інфармацыі. Счытванне занесеных у памяць блока кодаў няспраўнасцяў можа быць праведзена па пробліскам кантрольнай лямпы OD OFF.
Усе мадэлі
1. Калі ўсе адсочваныя контуры функцыянуюць спраўна, кантрольная лямпа выдасць адзін доўгі пробліск, затым дзесяць кароткіх праз роўныя прамежкі паміж імі.
2. Пачаткі адліку высвечвання кожнага з кодаў адзначаецца адным доўгім пробліскам, услед за якім ідуць дзесяць паслядоўных пробліскаў, якія вызначаюць уласна нумар кода:
- a) Калі першы пробліск з дзесяці значных з'яўляецца доўгім, такім чынам, мае месца няспраўнасць у ланцугі датчыка абарачэнняў;
- b) Доўгі другі пробліск азначае адмову ў ланцугу VSS;
- c) Трэці доўгі пробліск адпавядае адмове ў ланцугу TPS;
- d) Чацвёрты - у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння перадач А 4
- e) Пяты - у ланцугі электрамагнітнага клапана пераключэння перадач У;
- f) Шосты - у ланцугі электрамагнітнага клапана-перамыкача абгоннай муфты;
- g) Сёмы - у ланцугі электрамагнітнага клапана-перамыкача счаплення пераўтваральніка кручэння;
- h) Восьмы - у ланцугі датчыка тэмпературы ATF;
- i) Дзявяты - у сігнальным ланцугу абарачэнняў рухавіка;
- j) Дзесяты - у ланцугі электрамагнітнага клапана ціску ў гасцінцы;
- k) Чаргаванне доўгіх пробліскаў з доўгімі зацьменнямі кантрольнай лямпы сведчыць аб нізкім узроўні зарада батарэі;
- l) На мадэлях па 1998 г. вып. адмова ўключэння кантрольнай лямпы OD OFF сведчыць аб парушэнні спраўнасці функцыянавання датчыка-выключальніка дазволу запуску/агнёў задняга ходу, перамыкача якая падвышае перадачы, або TPS;
- m) На мадэлях 1999 г. вып. адмова ўключэння лямпы звычайна звязаны з выхадам са строю датчыка-выключальніка дазволу запуску / агнёў задняга ходу, альбо TPS.
3. Устараненне выяўленых у ходзе праверкі няспраўнасцей патрабуе ад выканаўцы высокай кваліфікацыі і павінна быць даручана спецыялістам аўтасэрвісу. Выключэнне складае толькі рамонт/замена VSS і TPS (гл. Раздзел Сістэмы кіравання рухавіком).
Ачыстка памяці працэсара ад кодаў
1. Ачыстка памяці працэсара ўваходзіць у лік рамонтных працэдур, якія выконваюцца спецыялістамі станцыі тэхабслугоўвання. Калі счытванне кодаў і неабходныя выпраўленні вырабляліся ўладальнікам аўтамабіля самастойна, дзейнічайце ў наступным парадку:
2. Выключыце запальванне (калі яно ўключана), пачакайце не менш за пяць секунд і зноў яго ўключыце.
3. Выканайце працэдуры счытвання кодаў няспраўнасцяў (гл. вышэй).
4. Павярнуўшы селектар на модулі кіравання (РСМ), пераключыце сістэму з рэжыму Mode II у рэжым Mode I (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).