Увага! З прычыны таго, што ў сістэме запальвання выпрацоўваецца вельмі высокая напруга, абслугоўванне яе кампанентаў павінна вырабляцца з асобай асцярожнасцю. Дадзеная заўвага ставіцца не толькі да асноўных вузлоў электроннай сістэмы запальвання, але таксама і да ўсіх спадарожных кампанентаў, уключаючы наканечнікі свячных правадоў, тахометр і іншае дыягнастычнае абсталяванне.
Не варта адразу ж прыпісваць прычыну адмовы пры запуску рухавіка няспраўнасці функцыянавання сістэмы запальвання. Перш зрабіце наступныя праверкі:
- a) Праверце стан наканечнікаў правадоў батарэі і надзейнасць мацавання іх на полюсных клемах;
- b) Праверце стан батарэі (гл. Раздзел Праверка стану і замена батарэі), у выпадку неабходнасці заменіце яе загадзя спраўнай;
- c) Візуальна ацаніце стан кантактных раздымаў размеркавальніка і шпулькі запальвання (мадэлі да 1995 г. вып.);
- d) Праверце стан топкіх уставак ва ўсталяваным у салоне аўтамабіля мантажным блоку засцерагальнікаў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне). У выпадку выяўлення "прабоя" высвятліце і ўхіліце чыннік узнікнення перагрузкі.
Мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.
1. Калі рухавік пракручваецца, але не запускаецца, адлучыце ад свечак СТСТ правады і падлучыце іх да адмысловага калібраванага тэстара запальвання (пытайце ў крамах аўтамабільных аксэсуараў). Падлучыце кантактны заціск вымяральніка да ніта або металічнага кранштэйна на блоку сілавога агрэгата, затым правярніце рухавік, паміж электродам і корпусам тестера павінна праскокваць добра адрозная іскра ярка-блакітнага колеру (слабую інтэнсіўнасць іскры варта разглядаць як яе адсутнасць).
2. Калі искрообразование адбываецца спраўна, такім чынам, на адпаведную свечку запальвання падаецца патрабаванае СТСТ напруга. Паўтарыўшы праверку для пакінутых свячных правадоў, пераканайцеся ў спраўнасці стану вечка і лятунка размеркавальніка. Наступным этапам праверкі будзе вызначэнне стану ўласна свечак запальвання, - вывярніце іх з галоўкі цыліндраў і звернецеся да матэрыялу адпаведнай Часткі Раздзелы Наладкі і бягучае абслугоўванне.
3. Пры адсутнасці іскраўтварэння, або празмеру слабой яго інтэнсіўнасці варта праверыць вечка і лятунок размеркавальніка, а таксама злучальныя СТСТ правады на наяўнасць прыкмет акіслення і механічных пашкоджанняў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). У выпадку выяўлення слядоў вільгаці працярыце кампаненты сістэмы запальвання і паспрабуйце праверку.
4. Калі ніякіх парушэнняў падчас агляду размеркавальніка і электраправодкі выявіць не атрымоўваецца, адлучыце цэнтральны СТСТ провад (ад шпулькі) ад вечка размеркавальніка запальвання і падлучыце яго да ўніверсальнага вымяральніка (свячныя правады варта падлучыць да свечак запальвання), затым паўторыце праверку. Калі на гэты раз искрообразование мае месца, заменіце вечка і лятунок размеркавальніка (не выключана таксама верагоднасць пашкоджання СТСТ электраправодкі).
5. Калі іскры па-ранейшаму няма, зніміце СТСТ провад, які ідзе ад шпулькі да размеркавальніка і праверце стан яго кантактных клем. Пры дапамозе омметра праверце провад на наяўнасць прыкмет абрыву. Разумна будзе на час далейшай праверкі замяніць провад загадзя спраўным.
6. Калі замена провада не прыводзіць да ўзнаўлення спраўнасці искрообразования, праверце спраўнасць падачы напругі на шпульку ад выключальніка запальвання пры павароце ключа ў становішча ON (не запускайце рухавік). Падлучыце лямпу-пробнік на 12 У да адмоўнай клемы батарэі, альбо надзейна заземленаму элементу на блоку рухавіка. Адлучыце ад шпулькі электраправодку і праверце наяўнасць напругі батарэі на клеме бела-зялёнага провада кантактнага раздыма. Калі напруга адсутнічае, праверце стан электраправодкі на ўчастку ланцуга паміж шпулькай і выключальнікам запальвання.
Заўвага. Больш падрабязную інфармацыю па каляровай маркіроўцы правадоў гл Бартавое электраабсталяванне.
7. Калі сілкаванне на шпульку падаецца спраўна, падлучыце лямпу-пробнік на святлодыёдзе да дадатнай клемы батарэі. Кантактны мац лямпы падлучыце клеме светла-зялёнага провада ў раздыме электраправодкі шпулькі, затым правярніце рухавік стартарам, - лямпа павінна пры проворачивании рухавіка міргаць. Дадзеная праверка дазваляе пераканацца ў спраўнасці паступлення трыгернага сігналу (сігналу зазямлення) ад РСМ і сілавога транзістара. Калі трыгерны сігнал мае месца, такім чынам, РСМ, датчык становішча размеркавальнага вала і сілавы транзістар функцыянуюць спраўна.
Увага! Каб пазбегнуць рызыкі выхаду са строю РСМ, выкарыстоўвайце ў ходзе дадзенай праверкі толькі лямпу-пробнік на святлодыёдзе!
8. Пры выяўленні прыкмет парушэння падачы трыгернага сігналу праверце стан рэзістыўна-ёмістнай зборкі і сілавога транзістара (гл. Раздзел Праверка стану і замена сілавога транзістара (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.)).
Заўвага. Раз'ём рэзістыўна-ёмістнай зборкі прымацаваны скотчам да джгута электраправодкі непасрэдна злева ад размеркавальніка запальвання. Калі транзістар і рэзістар у парадку, пераходзіце да праверкі датчыка становішча размеркавальнага вала (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
9. Пры спраўным паступленні напругі сілкавання і трыгернага сігналу адсутнасць іскраўтварэння можа быць растлумачана ўнутранымі непаладкамі ў шпульцы запальвання, - вырабіце вымярэнне супраціваў яе першаснай і другаснай абмотак (гл. Раздзел Праверка стану і замена шпулек запальвання). У выпадку выяўлення прыкмет абрываў, заменіце шпульку.
10. Калі выкананыя праверкі пацвярджаюць спраўнасць функцыянавання і станы ўсіх пералічаных вышэй кампанентаў, варта адагнаць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі РСМ.
Мадэлі з 1995 г. вып.
1. Калі рухавік пракручваецца, але не запускаецца, неабходна пераканацца ў спраўнасці падачы напругі батарэі на свечкі запальвання. Зніміце шпульку (гл. Раздзел Праверка стану і замена шпулек запальвання) і падлучыце калібраваны тэстар запальвання да свячнога наканечніка (не забудзьцеся падлучыць электраправодку да шпулькі), зазямліце тэстар на масу сілавога агрэгата. Праверніце рухавік, паміж электродам тестера і яго корпусам павінна праскокваць ярка-блакітная іскра добрай інтэнсіўнасці.
2. Калі іскраўтварэнне адбываецца спраўна, такім чынам, на адпаведную свечку запальвання падаецца патрабаванае СТСТ напруга (дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе праверце кожную са свечак). Наступным этапам праверкі будзе вызначэнне стану ўласна свечак запальвання, - вывярніце іх з галоўкі цыліндраў і звернецеся да матэрыялу адпаведнай Часткі Раздзелы Наладкі і бягучае абслугоўванне.
3. Пры адсутнасці іскраўтварэння, або празмеру слабой яго інтэнсіўнасці зніміце свячны наканечнік і праверце стан яго кантактных клем. Пры дапамозе омметра праверце наканечнік на наяўнасць прыкмет абрыву. Пераканайцеся ў спраўнасці падачы напругі батарэі на шпульку ад выключальніка запальвання (ключ у становішчы ON, рухавік не запушчаны). Падлучыце лямпу-пробнік на 12 У да адмоўнай клемы батарэі, альбо масе рухавіка і пераканайцеся ў спраўнасці сілкавання на клему № 1 раздыма шпулькі (чырвоны провад). Калі напруга батарэі адсутнічае, праверце стан электраправодкі паміж шпулькай, рэле ECCS і выключальнікам запальвання. Таксама праверце спраўнасць зазямлення (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Калі напруга батарэі на шпульцы мае месца, падлучыце лямпу-пробнік на святлодыёдзе да дадатнай клемы батарэі і паспрабуйце клему № 3 раздыма, - пры проворачивании рухавіка лямпа павінна міргаць. Дадзеная праверка дазваляе пераканацца ў спраўнасці паступлення трыгернага сігналу (сігналу зазямлення) ад РСМ і сілавога транзістара. Калі трыгерны сігнал мае месца, такім чынам, РСМ і датчыкі становішча валаў функцыянуюць спраўна.
Увага! Каб пазбегнуць рызыкі выхаду са строю РСМ, выкарыстоўвайце ў ходзе дадзенай праверкі толькі лямпу-пробнік на святлодыёдзе!
5. Пры выяўленні прыкмет парушэння падачы трыгернага сігналу праверце стан ёмістнай зборкі.
Заўвага. Раз'ём ёмістнай зборкі прымацаваны скотчам да джгута электраправодкі непасрэдна на картэры трансмісіі. Калі кандэнсатар у парадку, пераходзіце да праверкі датчыкаў становішча каленчатага і размеркавальнага валаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
6. Пры спраўным паступленні напругі сілкавання і трыгернага сігналу адсутнасць іскраўтварэння можа быць растлумачана ўнутранымі непаладкамі ў шпульцы запальвання (гл. Раздзел Праверка стану і замена шпулек запальвання). У выпадку выяўлення прыкмет няспраўнасці заменіце шпульку.
7. Калі выкананыя праверкі пацвярджаюць спраўнасць функцыянавання і станы ўсіх пералічаных вышэй кампанентаў, варта адагнаць аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі РСМ.