Набор інструментаў, неабходных для замены рухальнага алею і алейнага фільтра
1 - Зліўная ёмістасць - павінна быць неглыбокай і дастаткова шырокай, каб звесці да мінімуму верагоднасць пралівання алею на зямлю.
2 - Гумовыя пальчаткі - дапамогуць абараніць рукі ад апёкаў пры непазбежным трапленні на іх алею падчас выварочвання зліўной коркі паддона картара.
3 - Брама - часам зліўны корак аказваецца зацягнутай досыць туга, што патрабуе значнага намаганні пры яе выварочванні.
4 — Зменная кантавая галоўка - ужываецца ў пары з каўняром або абсталяваным храпавіком прывадам пры выварочванні зліўнога корка, павінна адпавядаць апошняй па памеры.
5 — Істужачны ключ - дазваляе вывярнуць поўнаструменевы алейны фільтр ва ўмовах абмежаванага да яго доступу.
6 - Адмысловы накидной ключ - апранаецца на тарэц фільтра і можа затым круціцца пры дапамозе вароты ці храпавага прывада, павінен адказваць корпусу фільтра па памеры.
1. Рэгулярнае і досыць частае выкананне замены рухальнага алею з'яўляецца адной з асноўных працэдур прафілактычнага абслугоўвання аўтамабіля, якія ляжаць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара. З цягам часу рухальны алей схільна старэння, што выяўляецца ў паступовым яго разрэджванні і забруджванні, якія вядуць да заўчаснага зносу ўнутраных кампанентаў рухавіка.
2. Нягледзячы на тое, што асобныя крыніцы рэкамендуюць вырабляць замену алейнага фільтра толькі пры кожнай другой змене рухальнага алею, складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва лічаць, што з прычыны адноснай малаважнасці кошту зменнага кампанента і важнасці ўплыву яго стану на спраўнасць функцыянавання рухавіка і эфектыўнасць яго аддачы, мае сэнс мяняць фільтр кожны раз пры замене алею.
3. Пераканайцеся ў наяўнасці пад рукой усіх матэрыялаў і прылад, неабходных для выканання замены алею і алейнага фільтра. Прыгатуйце таксама дастатковую колькасць рыззя і старых газет для збору слядоў разлітага алею.
4. З мэтай забеспячэння вольнага доступу да паддона картэра і алейнага фільтра падніміце аўтамабіль лябёдкай, загоніце на эстакаду, альбо паддамкратце і ўсталюеце на падпоркі.
Увага! Ні ў якім разе не выконвайце ніякіх прац пад аўтамабілем, падпёртым толькі пад бампер ці ўтрымоўваным у паднятым становішчы толькі дамкратам!
5. Забярыцеся пад аўтамабіль і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі паддона картара і алейнага фільтра. Памятайце, што сілавы агрэгат і кампаненты сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў на працягу ўсяго часу выканання працэдуры будуць заставацца дастаткова гарачымі, - прадумайце схему бяспечных маніпуляцый рукамі, каб пазбегнуць выпадковага кантакту з разагрэтымі паверхнямі.
6. Пераканайцеся ў гарызантальнасці размяшчэння аўтамабіля на падпорках / пад'ёмніку. Прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы, - гарачае масла валодае большай цякучасцю і лепш вымывае шлам і ападкі. Выкарыстоўвайце змушаны просты для таго, каб раскласці ў зручным парадку ўсе неабходныя прылады і матэрыялы. Заглушыце рухавік і зніміце вечка з заліўной гарлавіны рухальнага алею.
7. Пераканайцеся ў надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
8. Выконваючы асцярожнасць, забярыцеся пад аўтамабіль і ўсталюеце зліўную ёмістасць пад паддонам катэры, прымаючы да ўвагі той факт, што ў першы момант бруя будзе выцякаць праз адтуліну з прыстойным напорам.
9. Імкнучыся не дакранацца да разагрэтым паверхням сілавога агрэгата і кампанентаў сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў, вывярніце зліўны корак з ніжняй часткі паддона картара. У залежнасці ад тэмпературы алею, на фінальнай стадыі выварочвання коркі можна скарыстацца гумовымі пальчаткамі, альбо адмовіцца ад іх.
10. Дазвольце алею бесперашкодна сцякаць у ёмістасць, якая адпавядае выявай карэктуючы становішча апошняй па меры слабення напору бруі. Праверце злітае масла на прысутнасць у ім металічнага пілавіння.
11. Пасля таго як алей спыніць выцякаць з картэра рухавіка, працярыце зліўны корак чыстым рыззём, - да яе могуць падліпнуць дробнае металічнае пілавінне, якія неадкладна прывядуць да забруджвання свежага масла.
12. Пратрыце паверхню паддона вакол зліўной адтуліны, укруціце корак на месца і трывала зацягніце яе гаечным ключом (па магчымасці - дынамаметрычным).
13. Перамесціце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.
14. Пры дапамозе аднаго з тыпаў спецыяльных ключоў прыслабце фільтр. Падчас выварочванні корпус фільтра можа апынуцца пашкоджаны, што не мае адмысловага значэння ў выпадку адназначнай яго замены (стары фільтр для выварочвання можна проста праткнуць вялікай адвёрткай, - прыгатуйцеся да збору праліванага алею).
15. Уручную канчаткова вывярніце фільтр з блока, - памятаеце, што ў ім працягвае заставацца нейкая колькасць алею, якое варта выпусціць у зліўную ёмістасць. Пераканайцеся, што гумавая ўшчыльняльная пракладка знялася разам з фільтрам, калі не, акуратна аддзеліце яе ад паверхні блока рухавіка.
16. Чыстым рыззём старанна працярыце пасадачную паверхню фільтра на блоку. Яшчэ раз пераканайцеся, што старая пракладка не засталася на рухавіку, у выпадку неабходнасці скарыстайцеся скрабком.
17. Пераканайцеся, што новы фільтр адпавядае па тыпаразмеру знятаму з аўтамабіля.
18. Вышмаруйце гумовую ўшчыльняльную пракладку новага фільтра тонкім пластом чыстага рухальнага алею.
19. Укруціце новы фільтр у рухавік, прытрымліваючыся паказанага стрэлкай на яго корпусе кірунку кручэння. У пазбяганне пашкоджання пракладкі не ўжывайце для зацягвання алейнага фільтра ніякія ключы. Пасля таго як фільтр прыціснецца пракладкай да паверхні блока, дацягніце яго яшчэ на 3/4 абарачэння.
20. Выміце з-пад аўтамабіля ўсе прылады і матэрыялы - паспрабуйце не перакуліць зліўную ёмістасць. Апусціце аўтамабіль на зямлю.
21. Адшукайце заліўную гарлавіну рухальнага алею і зніміце з яе вечка.
22. Заліце свежае масла ў прыёмную гарлавіну рухавіка. З мэтай мінімізацыі страт скарыстайцеся варонкай.
23. Пачакайце некалькі хвілін, дазволіўшы алею сцячы ў паддон, затым праверце яго ўзровень па вымяральным маце (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцей). Калі ўзровень знаходзіцца вышэй ніжняй адзнакі, запусціце рухавік, забяспечыўшы цыркуляцыю свежага алею.
24. Даўшы рухавіку папрацаваць на працягу каля хвіліны, ізноў заглушыце яго, і адразу ж зазірніце пад аўтамабіль, правяраючы, ці няма ўцечак праз зліўны корак і поўнаструменевы фільтр. У выпадку неабходнасці трохі падцягніце які дапускае ўцечкі кампанент.
25. Падчас цыркуляцыі алею па рухавіку (каля 1 хвіліны), адбываецца запаўненне новага алейнага фільтра. Зараз неабходна другасна праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці долить яшчэ некаторая яго колькасць, давёўшы ўзровень да верхняй адзнакі на лязе маца (праверку вырабляеце праз некалькі хвілін пасля выключэння рухавіка, - алей павінна паспець цалкам сцячы ў паддон картара).
26. Падчас першых некалькіх паездак пасля змены рухальнага алею імкніцеся як мага часцей правяраць яго ўзровень.
27. Злiты з рухавіка адпрацаваны алей другаснаму ўжыванню не падлягае i павiнен быць здадзены на спецыяльны прыёмны пункт. Ні ў якім разе не злівайце адпрацоўку на зямлю або ў каналізацыю - пераліце яго ў герметычна якая зачыняецца тару і пры першай жа магчымасці здайце.