Рэгуляванне троса дросельнай засланкі

1. Выключыце запальванне.

2. Націснуўшы на стопарную пласціну, ссуньце рэгулявальную трубку ў напрамку Т (да каробкі перадач).

3. Адпусціце стопарную пласціну. Рэгулявальная трубка зафіксуецца ва ўсталяваным становішчы.

4. Націснуўшы на стопорную пласціну, хутка звярніце сектар кіравання дросельнай засланкай са становішча Р₂ у становішча Р₁. Рэгулявальная трубка ссунецца ў кірунку U (да рухавіка). Ход троса L павінен складаць 40-42 мм. Каб аблегчыць вымярэнне, зрабіце на тросе адзнаку.

Рэгуляванне ходу троса павінна выконвацца толькі пасля ўсталёўкі і рэгуляванні троса прывада дросельнай засланкі.



Трос дросельнай засланкі варта далучаць да сектара толькі ўручную, без выкарыстання якія-небудзь прылад.

5. Пасля рэгулявання замацуеце трос хамутамі. Трос павінен быць максімальна прамым.

Моманты зацяжкі нітаў мацавання кранштэйна, Нм:

• Мадэлі 34X70 і 34X80 – 15,7-20,5
• Мадэль 34X81 - 4,4-5,8

Пры няправільным рэгуляванні ходу троса магчымыя наступныя праблемы.

• Калі становішча Р₁ занадта ссунута ў напрамку Т, пераключэнне будзе ажыццяўляцца але крывой (2). Пры гэтым дыяпазон рэжыму "kickdown" моцна пашырэе.
• Калі становішча Р₁ ссунута ў напрамку U, пераключэнне будзе ажыццяўляцца па крывой (1) і ўключэнне рэжыму «kickdown» апынецца немагчыма.