Блок цыліндраў — разборка, праверка і зборка

Разборка

Каленчаты вал і шатунна-поршневая група.

1. Усталюйце рухавік на стэнд для разборкі.

2. Зліце астуджальную вадкасць і алей.

3. Зніміце прыводны ланцуг або зубчасты рамень (гл. раздзел «Прывад газаразмеркавальнага механізму»).

4. Для рухавікоў СD зніміце вадзяны і алейны помпы.

5. Зніміце галоўку цыліндраў (гл. раздзел «Прывад газаразмеркавальнага механізму» для рухавікоў GA і SR або "Галоўка цыліндраў" для рухавікоў CD).

6. Зніміце алейны паддон (гл. раздзел «Алейны паддон»).

7. Зніміце поршні з шатунамі. Выдаліце стопарныя кольцы поршневых пальцаў. Для вы прасоўкі поршневых пальцаў нагрэйце поршні да 60-70°С або выкарыстоўвайце стэнд для выпрасоўкі пры пакаёвай тэмпературы.


8. Зніміце трымальнік задняга сальніка каленчатага вала.

9. Адкруціце ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў у паслядоўнасці, паказанай на малюнку, затым зніміце каленчаты вал.

Перад здыманнем вечкаў карэнных падшыпнікаў вымерайце восевы вольны ход каленчатага вала.







Ніты вечкаў павінны саслабляцца ў два-тры прыёму.


Укладышы і вечкі карэнных падшыпнікаў пры зборцы павінны ўсталёўвацца на свае ранейшыя месцы, таму сачыце за тым, каб не пераблытаць іх пасля зняцця.

10. Зніміце поршневыя кольцы з дапамогай адпаведнага здымніка.

Праверка

Зазор паміж поршнем і поршневым пальцам. Вымерайце ўнутраны дыяметр адтуліны ў поршні і вонкавы дыяметр поршневага пальца.
Намінальны дыяметр адтуліны поршня, мм:

• Рухавікі GA - 18,987-18,999
• Рухавік SR - 21,987-21,999
• Рухавікі CD - 24,991-24,999

Намінальны дыяметр поршневага пальца, мм:

• Рухавікі GA - 18,989-19,001
• Рухавік SR - 21,989-22,001
• Рухавікі CD - 24,994-25,000

Вылічыце зазор, аднімаючы з дыяметра адтуліны дыяметр поршневага пальца. Вынік павінен ляжаць у дыяпазоне ад -0,004 мм да 0 мм. Калі зазор дадатны, заменіце поршань у зборы з поршневым пальцам. Зазор па вышыні паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі. Вымерайце паказаны зазор з дапамогай маца. Для атрымання правільнага выніку мац павінен уваходзіць у канаўку да ўпора.

Лімітава дапушчальны зазор складае 0,2 мм для ўсіх кольцаў рухавікоў GA і SR, і 0,1 мм для ўсіх кольцаў рухавікоў CD.





Калі зазор не ляжыць у паказаных межах, заменіце поршань і/ці поршневыя кольцы.


Зазоры ў замках поршневых кольцаў. Уцісніце поршневае кольца ў цыліндр, як паказана на малюнку, і вымерайце мацам зазор.





Лімітава дапушчальны зазор у замках усіх поршневых кольцаў рухавікоў GA і SR складае 1,0 мм.

У рухавіках CD гранічна дапушчальныя зазоры маюць наступныя значэнні:

• Верхняе компрессіонное кольца - 1,0 мм
• Ніжняе компрессіонные кольца - 0,7 мм
• Маслаздымнае кольца - 0,6 мм

Калі зазор не ляжыць у паказаных межах, заменіце поршневае кольца. Калі пасля гэтага зазор не прыйшоў у норму, змарнуеце цыліндр і ўсталюеце поршань з кольцамі рамонтнага памеру (гл. раздзел «Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю»).

Пры неабходнасці замены поршня праверце таксама стан цыліндру. Пры наяўнасці на сценках цыліндру драпін ці задиров, отхонингуйте цыліндр або заменіце блок цыліндраў.

Выгіб і скрут бадзяноў. Лімітава дапушчальныя велічыні выгібу і скруты на 100 мм даўжыні наступныя:

• Рухавікі GA і SR: выгін - 0,15 мм, скрут - 0,30 мм.
• Рухавікі CD: выгіб і скрут — 0,025 мм.

Дэфармацыя блока цыліндраў. Ачысціце прывалачную плоскасць блока цыліндраў і вымерайце яе няплоскаснасць, прыкладваючы металічную лінейку ў шасці кірунках.



Лімітава дапушчальнае адхіленне ад плоскаснасці складае 0,1 мм для ўсіх рухавікоў. Калі гэтае значэнне перавышана, перашліфуйце прывалачную плоскасць або заменіце блок цыліндраў.

Дапушчальнае памяншэнне вышыні блока цыліндраў пасля апрацоўкі вызначаецца з умовы А + У = 0,2 мм (0,1 мм для рухавіка CD), дзе А - памяншэнне вышыні галоўкі цыліндраў пасля апрацоўкі; У - памяншэнне вышыні блока цыліндраў.

Намінальная вышыня блока цыліндраў (ад восі каленчатага вала), мм:

• GA: 213,95-214,05
• SR: 211,25-211,35
• CD: 211,25-211,35

Зазор паміж поршнем і цыліндрам. Выкарыстоўваючы нутрамер, вымерайце ўнутраны дыяметр цыліндру, яго авальнасьць і конуснасць.

Вымярэнні праводзяцца на глыбіні 20, 60 і 100 мм для рухавікоў GA; 10, 60 і 100 мм для рухавіка SR; 20, 70 і 120 мм для рухавікоў CD.

• Намінальны дыяметр цыліндру, мм:
• Рухавікі GA14DE, 15DE - 73,600-73,630
• Рухавік GA16DE - 76,000-76,030
• Рухавік SR - 86,000-86,030
• Рухавікі CD - 84,500-84,550
• Дапушчальная авальнасць (XY) - не больш за 0,015 мм
• Дапушчальная конусность (А-У) — не больш за 0,010 мм

Лімітава дапушчальны знос складае 0,2 мм для цыліндраў усіх рухавікоў.

Калі знос хаця б аднаго цыліндру перавышае 0,2 мм, змарнуеце ўсе цыліндры. Пры неабходнасці заменіце блок цыліндраў.

Калі на паверхні цыліндру прысутнічаюць драпіны ці задзіракі, отхонингуйте цыліндр.

Пры адначасовай замене блока цыліндраў і поршняў, рахчарныя групы поршняў павінны супадаць з рахчэрнымі групамі цыліндраў, пазначанымі на блоку цыліндраў.

Для рухавікоў SR і CD нумары груп нанесены на прывалачнай плоскасці побач з адтулінамі адпаведных цыліндраў, а для рухавікоў GA - у месцы, паказаным на малюнку.



Вымерайце дыяметр спадніцы поршня перпендыкулярна поршневым пальцу. Адлегласць (а) ад краю спадніцы да плоскасці вымярэння, а таксама значэння дыяметраў прыведзены ў раздзеле «Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю».




Дапушчальны зазор паміж поршнем і цыліндрам, мм:

• Рухавікі GA - 0,015-0,035 мм
• Рухавік SR - 0,010-0,030 мм
• Рухавікі CD - 0,025-0,045 мм

Калі зазор перавышае азначанае значэнне, падбярыце поршні рамонтнага памеру і змарнуеце цыліндры (гл. падраздзел "Расточванне цыліндраў").

Каленчаты вал. Праверце стан карэнных і шатунных шыек. На іх не павінна быць задзір, прыкмет зносу і расколін.

З дапамогай мікраметра вызначыце конуснасць і авальнасьць шыек.



Овальность (XY) і конусность (A-У), мм:

• Рухавікі С А — не больш за 0,005 (конуснасць не больш за 0,002)
• Рухавік SR:
• Карэнныя шыйкі - не больш за 0,005
• Шатунныя шыйкі — не больш за 0,0025
• Рухавікі CD - не больш за 0,005

Вымерайце біццё каленчатага вала, усталяваўшы вал на прызмы. За велічыню біцця прымаецца рознасць паказанняў індыкатара за адзін поўны зварот вала.

• Радыяльнае біццё — не больш за 0,005 мм

Зазоры ў карэнных і шатун падшыпніках. Вымяраць зазоры можна двума спосабамі: з дапамогай мікраметра і нутромера, або з дапамогай пластыкавага дроту. Першы спосаб пераважны, т. да. ён дае больш дакладныя вынікі.

Карэнныя падшыпнікі: Усталюйце ўкладышы падшыпнікаў на свае месцы ў блоку цыліндраў.





Усталюеце вечкі падшыпнікаў і зацягніце ніты неабходным момантам у два-тры прыёму. Выконвайце паслядоўнасць зацяжкі.

Вымерайце ўнутраныя дыяметры карэнных падшыпнікаў і вонкавыя дыяметры карэнных шыек каленчатага вала.

Намінальны зазор у карэнных падшыпніках, мм:

• Рухавікі GA - 0,018-0,042
• Рухавік SR - 0,004-0,022
• Рухавікі CD - 0,039-0,065

Лімітава дапушчальны зазор складае 0,1 мм для рухавікоў GA і 0.050 мм для рухавікоў SR. Для рухавікоў CD зазор павінен ляжаць у паказаных вышэй межах.

Калі зазор перавышае паказаныя значэнні, заменіце ўкладышы.

Калі заменай укладышаў зазор немагчыма прывесці ў норму, ці шыйкі маюць якія-небудзь пашкоджанні (драпіны, задзіракі), іх неабходна перашліфаваць да бліжэйшага рамонтнага памеру і ўсталяваць укладышы павялічанай таўшчыні (гл. раздзел «Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю»).

Пераходы паміж шыйкамі і шчокамі кривошипов павінны апрацоўвацца вызначанай выявай (гл. малюнкі).



Калі каленчаты вал. блок цыліндраў або ўкладышы падшыпнікаў мяркуецца выкарыстоўваць паўторна, вымерайце зазор у карэнных падшыпніках. Пры замене ўсіх пералічаных дэталяў таўшчыня ўкладышаў падбіраецца наступным чынам:

а) Нумары размерных труп карпусоў карэнных падшыпнікаў выбітыя на блоку цыліндраў арабскімі або рымскімі лічбамі.







b) Нумары размерных груп карэнных шыек каленчатага вала выбіты на процівагу каленчатага вала арабскімі або рымскімі лічбамі.





У рухавіках SR на пярэднім процівазе каленчатага вала могуць быць выбітыя нумары груп для карэнных і шатунных шыек (як паказана на малюнку) ці толькі нумары груп карэнных шыек.

с) Таўшчыня ўкладышаў вызначаецца па табліцах. Каляровая маркіроўка нанесена на кантавую паверхню ўкладышаў.



Шатунныя падшыпнікі (ніжняя галоўка шатуна). Устаўце ўкладышы ў шатун і вечка шатун падшыпніка. Усталюеце вечка і зацягніце ніты патрабаваным момантам.

Вымерайце ўнутраны дыяметр кожнага шатун падшыпніка. Затым вымерайце дыяметр шатунных шыек каленчатага вала.

Намінальны зазор у шатун падшыпніках, мм:

• Рухавікі GA - 0,014-0,039
• Рухавік SR - 0,020-0,045
• Рухавікі CD - 0,031-0,055

Лімітава дапушчальны зазор складае 0,1 мм для рухавікоў GA і 0,065 мм для рухавікоў SR. Для рухавікоў CD зазор павінен ляжаць у паказаных вышэй межах.

Калі зазор перавышае паказаныя значэнні, заменіце ўкладышы.

Калі заменай укладышаў зазор немагчыма прывесці ў норму, ці шыйкі маюць якія-небудзь пашкоджанні (драпіны, задзіракі), іх неабходна перашліфаваць да бліжэйшага рамонтнага памеру і ўсталяваць укладышы павялічанага дыяметра (гл. раздзел «Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю»).

Пры шліфоўцы шатунных шыек улічвайце патрабаванні да апрацоўкі пераходаў паміж шыйкамі і шчокамі кривошипов, аналагічныя карэнным шыйкам.

Калі каленчаты вал, шатуны або ўкладышы падшыпнікаў замяняюцца, падбярыце таўшчыню ўкладышаў па табліцах.

Памерныя групы шатунных шыек выбіты на процівагу каленчатага вала. Для рухавікоў SR яны могуць быць выбітыя на заднім процівазе (гл. малюнак) або на пярэднім разам з нумарамі груп карэнных шыек.







Зазор паміж утулкай верхняй галоўкі шатуна і поршневым пальцам. Вымерайце ўнутраны дыяметр у гулкі і вонкавы дыяметр поршневага пальца. Намінальны зазор, мм:

• Рухавікі GA і SR - 0,005-0,017
• Рухавікі CD - 0,025-0,044

Лімітава дапушчальны зазор рухавікоў GA і SR складае 0,023 мм. Для рухавікоў CD зазор павінен ляжаць у паказаных вышэй межах.

Калі зазор перавышае паказаныя значэнні, заменіце шатун, утулку гарэза і/або поршань з поршневым пальцам.

Восевае біццё махавік / вядучага дыска. Вымерайце біццё махавіка з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу. За велічыню біцця прымаецца рознасць паказанняў індыкатара за адзін поўны зварот махавік.



Восевае біццё, мм:

• Рухавікі GA і SR (махавік) - не больш за 0,15
• Рухавікі GA і SR (вядучы дыск) - не больш за 0,2 *
• Рухавікі CD (махавік) - не больш за 0,15

* На адлегласці каля 115 мм ад восі каленчатага вала.

Расточка цыліндраў

1. На падставе вымеранага зазору паміж поршнем і цыліндрам вызначыце неабходны рамонтны памер поршня (гл. раздзел «Дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю»).

2. Разлічыце дыяметр цыліндру па формуле:
D = А - У + С, дзе:
D - дыяметр цыліндру пасля расточвання,
А - дыяметр поршня,
У - патрабаваны зазор паміж поршнем і цыліндрам.
З - прыпуск на хонінгавапіе (0,02 мм).

3. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў і зацягніце ніты неабходным момантам. Гэта прадухіліць дэфармацыю адтулін цыліндраў.

4. Марнуйце цыліндры.

Калі хаця б адзін цыліндр патрабуе расточвання, павінны расточвацца ўсе цыліндры.

Вырабляйце расточванне ў некалькі праходаў, павялічваючы дыяметр кожны раз прыкладна на 0,05 мм.

5. Адханінгуйце цыліндры для атрымання патрабаванага зазору паміж поршнем і цыліндрам.

6. Вымерайце авальнасць і конуснасць цыліндра. Вымярэнні неабходна праводзіць пасля поўнага астывання блока цыліндраў.

Замена ўтулкі верхняй галоўкі шатуна

1. Вы прасуйце старую ўтулку з дапамогай падыходзя чай апраўкі.

2. Запрасуйце новую ўтулку заподлицо з паверхняй галоўкі шатуна. Пераканайцеся ў сумяшчэнні алейных адтулін.



3. Разгарніце ўтулку для забеспячэння зазору з поршневым пальцам 0,005-0,017 мм у рухавіках GA і SR. У рухавіках CD дыяметр адтуліны павінен скласці 25,025-25,038 мм (зазор 0,025-0,044 мм).

Зборка

1. Усталюйце новае стопарнае кольца ў адно з адтулін поршня.

2. Нагрэйце поршань да 60-70°С і злучыце яго з шатуном. Усталюеце другое стопорное кольца (таксама новае).

Выконвайце ўзаемную арыентацыю поршня і шатуна.

На шатуне і вечку шатуннага падшыпніка выбіты нумар які адпавядае цыліндру.





Пасля зборкі пераканаецеся, што шатун паварочваецца плыўна, без заяданняў.

3. Надзеньце поршневыя кольцы, як паказана на рысунку. Калі на кольцы выбіта пазнака, яна павінна быць звернутая ўверх.





Калі поршневыя кольцы не замяняюцца, яны павінны быць усталяваны ў ранейшае становішча. Усталёўка новых поршневых кольцаў без выбітай пазнакі дапушчаецца любым бокам.

Пры замене верхняга компрессіонные кольцы або блока цыліндраў у рухавіках CD, неабходна падабраць кольца, якое мае неабходны зазор у замку. Для цыліндраў памерных груп 1, 2 і 3 прызначаны кольцы без пазнакі, а для цыліндраў груп 4 і 5 - кольцы з пазнакай S.

4. Усталюеце на месца ўкладышы карэнных падшыпнікаў і вышмаруйце іх новым маторным маслам, Верхнія ўкладышы (у блоку цыліндраў) маюць алейныя канаўкі і/ці адтуліны. Верхнія ўкладышы 3-га карэннага падшыпніка ў рухавіках GA і SR усталёўваюцца з упартымі паўколамі. У рухавіках CD замест паўкола выкарыстоўваюцца фланцавыя ўкладышы.

5. Усталюйце каленчаты вал і вечкі карэнных падшыпнікаў. На вечках нанесены нумары падшыпнікаў.

Вырабіце на разьбярства і пасадкавыя паверхні нітаў карэнных падшыпнікаў новы маторны алей. Перад зацяжкай нітаў усталюеце вечкі карэнных падшыпнікаў у звычайнае становішча, ссунуўшы каленчаты вал наперад і назад у восевым кірунку. У рухавіках GA і CD зацягвайце ніты вечкаў у два-тры прыёму, у паслядоўнасці, паказанай на малюнку.



Для рухавікоў SR працэдура зацяжкі наступная:

• а) Зацягніце ўсе балты момантам 26-32 Нм (у рухавіках SR20DE для Еўропы з 04.96 - момантам 7-13 Нм) у паслядоўнасці, паказанай на малюнку (паказаны блок цыліндраў для рухавікоў еўрапейскіх мадэляў з 04.96).

• b) Давярніце ўсе балты на 75-80°.
• c) Цалкам прыслабце ўсе балты.
• d) Зноў зацягніце ўсе балты момантам 32-38 Нм.
• e) Давярніце ўсе балты на 45-50°(30-35°у рухавіках SR20DE для Еўропы з 04.96). Пры адсутнасці ключа з кутамерам можна выкарыстоўваць для вымярэння кутоў транспарцір. Не рэкамендуецца выконваць гэтую аперацыю на вока.

Пасля канчатка зацяжкі пераканайцеся, што каленчаты ваз плыўна круціцца ад рукі.

6. Вымерайце восевы вольны ход каленчатага вала з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу (па тарцы вала) або маца (у цэнтральным падшыпніку).

Намінальны вольны ход, мм:

• Рухавікі GA - 0,060-0,180
• Рухавік SR - 0,10-0,26
• Рухавікі CD - 0,05-0,18

Лімітава дапушчальны вольны ход для ўсіх рухавікоў складае 0,30 мм.

7. Усталюйце на свае месцы ўкладышы шатун падшыпнікаў.

Алейныя адтуліны ва ўкладышы шатуна і шатуне павінны супадаць.



Вырабіце новы маторны алей на разьбярства і пасадкавыя паверхні нітаў.

8. Устаўце поршні з шату намі ў адпаведныя цыліндры, выкарыстоўваючы прыстасаванне для сціску поршневых кольцаў. Пазнакі на днах поршняў павінны быць звернутыя ў бок перадпакоя часткі рухавіка. Выконвайце асцярожнасць, каб не падрапаць шатунамі сценкі цыліндраў.

Вышмаруйце поршневыя кольцы і паверхні трэння поршняў маторным маслам.

9. Усталюйце вечкі шатун падшыпнікаў. Вечкі шатун падшыпнікаў і шатуны павінны мець аднолькавую маркіроўку (нумар цыліндру). Зацягніце гайкі шатун падшыпнікаў, усталёўваючы поршні па чарзе ў НМТ.

a) Зацягніце гайкі наступным момантам

• Рухавікі GA - 13,8-15,7 Нм
• Рухавікі SR - 14-16 Нм
• Рухавікі CD - 15 Нм

b) Давярніце гайкі на ўказаны кут або зацягніце іх названым момантам:

• Рухавікі GA - 35 40°(23-28 Нм)
• Рухавік SR - 60-65°(38-44 Нм)
• Рухавікі CD - 60-65°(37-45 Нм)

10. Вымерайце восевы зазор у шатун падшыпніках з дапамогай маца.

Намінальны восевы зазор:

• Рухавікі GA - 0,20-0,47 мм
• Рухавік SR - 0,20-0,35 мм
• Рухавікі CD - не больш за 0,30 мм

Лімітава дапушчальны зазор складае 0,50 мм для рухавікоў GA і SR і 0,30 мм для рухавікоў CD.

11. Усталюйце трымальнік задняга сальніка. Папярэдне выдаліце ўсе сляды старога герметыка з усталявальных паверхняў трымальніка і блока цыліндраў і вырабіце бесперапынны валік герметыка, абгінаючы адтуліны для нітаў знутры.