Описание
Индикаторът за неизправност (Ml) се намира на арматурното табло.
1. Индикаторът Ml светва, когато ключът за запалване се завърти в положение "ON", докато двигателят не работи. Това се прави за тестване на крушката.
Ако индикаторът Ml не светне, вижте главата ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ.
2. При стартиране на двигателя индикаторът Ml трябва да изгасне.
Ако индикаторът Ml остане да свети, тогава бордовата диагностична система е открила неизправност в двигателя.
Работа на бордовата диагностична система
Бордовата диагностична система изпълнява следните четири функции:
Когато възникне неизправност в системата за управление на двигателя, ECM не може да уведоми водача, като включи индикатора Ml, ако има отвор във веригата Ml.
Следователно, ако ненормално състояние на електрическия задвижващ механизъм на дросела и част от компонентите, свързани с ECM, се открива непрекъснато в продължение на 5 пътувания, последният уведомява водача, че е възникнала неизправност в системата за управление на двигателя и е възникнало отваряне в индикатора Индикатор Ml чрез активиране на авариен режим.
Режимът на аварийна работа също се активира, когато се открие ненормално състояние на компонентите, с изключение на веригата на индикатора Ml, когато е необходима намеса на водача за отстраняване на неизправността.
| Двигателят работи в авариен режим | Честота не се повишава над 2500 об/мин поради прекъсване на горивото |
MI мига, когато няма DTC
Ако ECM е в режим на диагностичен тест II, индикаторът Ml може да мига, докато двигателят работи. В този случай проверете режима на диагностичен тест, в който е ECM.
Изчистването на паметта на ECM изчиства следната диагностична информация, свързана с емисиите:
- диагностични кодове за проблеми;
- диагностични кодове за проблеми след 1-во пътуване;
- данни за замразяване на рамката;
- замразяване на кадър данни след 1-во пътуване;
- SRT кодове (тест за готовност на системата);
- тестови стойности
Как да превключите режимите на диагностични тестове
Забележка:
- Препоръчително е точното отчитане на времето да се извършва с часовник.
- Ако има неизправност във веригата на сензора за положение на педала на газта, няма да е възможно да се превключи в режим на диагностика.
- След завъртане на ключа за запалване в положение OFF, ECM винаги ще се връща в режим на диагностичен тест I.
Как да превключите към режим на диагностичен тест II (резултати от самотест)
1. Уверете се, че педалът на газта е напълно освободен, завъртете ключа за запалване в положение "ON" и изчакайте 3 секунди.
2. Бързо повторете следната процедура пет пъти в рамките на 5 секунди:
- а. Натиснете докрай педала на газта.
- б. Отпуснете педала на газта напълно.
3. Изчакайте 7 секунди, натиснете докрай педала на газта и го задръжте натиснат за около 10 секунди, докато индикаторът Ml започне да мига.
4. Отпуснете напълно педала на газта.
ECM е влязъл в режим на диагностичен тест II (резултати от самодиагностика).
Как да превключите към режим на диагностичен тест II (мониторинг на отопляем кислороден сензор 1)
1 Превключете ECM в режим на диагностичен тест II (резултати от самодиагностика).
2. Стартирайте двигателя.
ECM е влязъл в режим на диагностичен тест II (монитор на отопляем кислороден сензор 1).
Как да изчистя данните, получени в режим на диагностичен тест ii (резултати от самодиагностика)
1. Превключете ECM в режим на диагностичен тест II (резултати от самодиагностика).
2. Натиснете докрай педала на газта и го задръжте натиснат за повече от 10 секунди.
Диагностичната информация за емисиите е изчистена от резервната памет на ECM.
3. Отпуснете напълно педала на газта и се уверете, че се показва DTC 0000.
Режим на диагностичен тест I - тест на крушката.
В този режим индикаторът Ml на таблото трябва да свети. Ако не светне, проверете крушката. Вижте глава ЕЛЕКТРИЧЕСКИ.
Режим I на диагностичен тест – Сигнал за грешка
| MI индикатор | Състояние |
| Включено | Когато се открие неизправност |
| Изключено | Няма грешка |
Тези DTC номера са обяснени в "Режим на диагностичен тест II (Резултати от самодиагностика)"
Режим на диагностичен тест II – резултати от самотест
В този режим DTC и 1-вото пътуване DTC се показват чрез броя на миганията на индикатора Ml, както е показано по-долу.
DTC и DTC за 1-во пътуване светят едновременно. Ако индикаторът Ml не свети в режим на диагностичен тест I (предупреждение за неизправност), всички показани данни са DTC за 1-во пътуване. Ако се покаже само един код, когато индикаторът Ml светне в режим на диагностичен тест II (резултати от самодиагностика), това е DTC; ако се изведат два или повече, те могат да бъдат или DTC, или DTC за 1-во пътуване. Номерът на DTC е същият като номера на DTC за 1-во пътуване. Тези неразпознати кодове могат да бъдат разпознати с помощта на тестер CONSULT-II или GST скенера. Нека вземем всеки код като пример за четене на код.
Отделен DTC може да бъде идентифициран по броя на миганията, които съставляват четирицифреното число "Нула" се обозначава с десет мигания. Интервалът от време, през който се появява едно мигане на четвъртата цифра на кода (светва и изгасва) е 1,2 секунди, което се състои от цикъл "ON" (0,5 секунди) и "OFF" (0,6 секунди).
Третата и другите цифри на кода се състоят от цикъл "ON" (0,3 секунди) и "OFF" (0,3 секунди).
Преходът от една цифра на кода към друга се извършва на интервал от 1,0 секунди ("ИЗКЛЮЧЕНО"). С други думи, следващата цифра се показва 1,3 секунди след изчезването на предишната.
Преходът от един DTC към друг се извършва на интервали от 1,8 секунди ("OFF").
По този начин всички открити неизправности се отличават с числата, които съставляват DTC DTC "0000" означава, че няма неизправност.
Как да изчистя данните, получени в режим II на диагностични тестове (резултати от самодиагностика)
DTC може да бъде изчистен от резервната памет на ECM чрез натискане на педала на газта.
Когато батерията е изключена, DTC се изчиства от резервната памет в рамките на 24 часа.
Не изтривайте съдържанието на паметта, преди да продължите с отстраняването на неизправности.
Режим на диагностичен тест II - мониторинг на отопляем кислороден сензор 1
В този режим индикаторът Ml показва състоянието на сместа въздух-гориво (богата или бедна), наблюдавана от нагретия кислороден сензор 1.
| Ml индикатор | отработени газове | Състояние на контрол на съотношението въздух-гориво със затворен контур |
| Осветен | Наклонен | Затворен |
| Не изгаряйте#Enriched | ||
| Останете включено или изключено* | Всяко състояние | Отворен цикъл |
*: Поддържа състоянието непосредствено преди преминаване към управление с отворен контур.
За да тествате функцията на отопляемия кислороден сензор 1, пуснете двигателя в режим на диагностичен тест II и го загрейте, докато индикаторът за температурата на охлаждащата течност на двигателя е в центъра на скалата.
След това оставете двигателя да работи на около 2000 оборота в минута за около 2 минути без натоварване. Уверете се, че когато двигателят работи при 2000 об/мин без натоварване, индикаторът Ml светва повече от 5 пъти в рамките на 10 секунди.