Разглобяване
Забележка: По-долу е описано разглобяването с помощта на стойка на двигателя от страната на скоростната кутия. Ако се използва друг тип стойка, моля, вземете предвид разликата в работата и т.н.
1. Извадете модула на двигателя и трансмисията от автомобила и отделете трансмисията от двигателя. Вижте раздела "Сглобяване на двигателя".
2. Свалете капака и диска на съединителя. Вижте глава Свързване .
3. Свалете маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или задвижващия диск (при модели с автоматична скоростна кутия).
Фиксирайте маховика или задвижващата плоча (1) с държача (специален инструмент: KV11105210) (A) и развийте фиксиращите болтове.
Разхлабете фиксиращите болтове с накрайник TORX (размер E20).
Внимание: Не повреждайте и не надрасквайте задвижващия диск (при модели с автоматична скоростна кутия) и контактната повърхност под диска на съединителя от страната на маховика.
4. Повдигнете двигателя с лебедка и го поставете на стойка.
Внимание: Използвайте стойка с достатъчна товароносимост (около 150 kg или повече), за да поддържате теглото на двигателя.
Ако товароносимостта на стойката е недостатъчна, отстранете предварително следните компоненти, за да намалите риска от преобръщане на стойката:
- горната част на всмукателния колектор; вижте "отгоре на всмукателния колектор";
- изпускателен колектор; вижте раздел "Изпускателен колектор ";
- капак на клапана; вижте раздел "Капак на клапана";
Забележка: Фигурата показва пример за универсална стойка на двигателя от страната на скоростната кутия с отстранен маховик или задвижваща плоча.
Предупреждение: Преди да свалите веригите, уверете се, че стойката е стабилна и няма риск от преобръщане.
5. Източете двигателното масло. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.
6. Източете охлаждащата течност на двигателя, като извадите щепсела (1) от дренажния отвор на двигателя.
7. Свалете главата на цилиндъра. Вижте "Премахване и инсталиране".
8. Отстранете масления съд (горен и долен). Вижте "Маслен съд и маслен предварителен филтър".
9. Свалете сензора за детонация.
Внимание: Боравете с трансдюсера внимателно, за да избегнете удар.
10. Свалете капака и след това сензора за ъгъл на коляновия вал (POS).
1. Сензор за ъгъл на коляновия вал (POS)
2. О-пръстен
3. Капак
A. Цилиндров блок от лявата страна
Предупреждение:
- Боравете с дарителя внимателно и не го изпускайте и не го удряйте.
- Не разглобявайте сензора.
- Дръжте металния прах далеч от магнитната част на върха на сондата.
- Не оставяйте сензора на място, където може да бъде засегнат от магнетизъм.
11. Отстранете направляващата втулка (1) с помощта на теглич (специален инструмент: ST16610001) (A) или подходящ инструмент (при модели с автоматична скоростна кутия).
Забележка: При моделите с ръчна скоростна кутия няма направляваща втулка.
12. Отстранете свързващите пръти и буталните възли, както следва:
Преди да свалите свързващите пръти и буталните възли, проверете страничния луфт на биелния прът. Вижте "Страничен хлабина на свързващия прът".
- а. Доведете коляновия болт на свързващия прът, който трябва да бъде свален, до BDC.
- б. Отстранете голямата крайна капачка.
- c. Натиснете свързващия прът и буталото към главата на цилиндъра с дръжка на чук или подобен инструмент.
Предупреждение:
- Внимавайте да не повредите контактната повърхност на лагерната капачка на свързващия прът.
- Когато сваляте голямата глава на свързващия прът, внимавайте да не повредите стените на цилиндъра и шейната на свързващия прът.
13. Свалете лагерите от пръта и капака на лагерите на пръта.
Забележка: Когато премахвате, отбележете позицията им на монтаж и ги подредете, без да ги смесвате.
14. Свалете буталните пръстени от буталата.
Проверете хлабината на буталните пръстени, преди да свалите буталните пръстени. Вижте "Хлабина на буталния пръстен".
Използвайте разширител на буталните пръстени (подходящ специален инструмент).
Внимание: Когато сваляте буталните пръстени, не повреждайте буталото. Не разпространявайте буталните пръстени твърде широко - те могат да се счупят.
15. Извадете буталото от свързващия прът.
Натиснете буталния болт с помощта на стойка и преса.
Използва се следният специален инструмент:
- Стойка: ST13030020
- Перфоратор: KV10109730
- Централна капачка: KV10110310
Внимание: Не повреждайте буталото и свързващия прът.
Забележка: Буталният щифт е притиснат в свързващия прът.
16. Отстранете главните капачки на лагерите, както следва:
Преди да разхлабите болтовете на капачката на главния лагер, измерете крайната хлабина на коляновия вал. Вижте "Крайна хлабина на коляновия вал ".
- а. Разхлабете и завъртете болтовете на няколко прохода в обратния ред, показан на фигурата.
Може да се използва контакт TORX (размер E14)
- б. Отстранете капачките на главния лагер, като леко почуквате с пластмасов чук.
17. Свалете коляновия вал (2)
Предупреждение:
- Внимавайте да не повредите или деформирате сигналния диск (1), монтиран на коляновия вал.
- Когато полагате коляновия вал на пода, поставете дървен блок, така че сигналният диск да не докосва повърхността на пода.
- Извадете сигналния диск само когато е необходимо.
Забележка: Използвайте TORX гнездо (размер: E40), когато изваждате и инсталирате сигнален диск.
18. Отстранете задното маслено уплътнение от задния край на коляновия вал.
19. Свалете главния (горен и долен) и опорните лагери от блока на цилиндъра и свалете капачките на главния лагер.
Забележка: Когато премахвате, отбележете позицията им на монтаж и ги подредете, без да ги смесвате.
Сглобяване
1. Продухвайте каналите на охлаждащата течност, маслените канали, цилиндрите и картера със сгъстен въздух и отстранете чуждите частици от тях.
Предупреждение: Носете защитни очила.
2. Завийте щепсела (1) в дренажния отвор на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
Използвайте марков уплътнител или еквивалентен.
Момент на затягане: 9,8 Nm (1,0 kgm)
3. Монтирайте главния и опорния лагер, както следва:
- а. Отстранете прах, мръсотия и масло от контактните повърхности под лагерите в блока на цилиндъра и от капачките на главните лагери.
- б. Монтирайте опорните лагери от двете страни на шейната #3 (B) в блока на цилиндъра.
Монтирайте опорните лагери с масления жлеб (A) към манивелата (навън).
- c. Монтирайте основните лагери (1) в правилната посока.
Монтирайте главните лагери с маслени отвори (A) в блока на цилиндъра и лагерите без маслени отвори в капачките на главните лагери.
Преди да монтирате основните лагери, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (отвътре). Не нанасяйте масло от обратната страна, а го избършете добре.
Уверете се, че отворите за масло в блока на цилиндъра съвпадат с отворите в съответния лагер.
Монтирайте основните лагери, както е показано на илюстрацията.
1. Цилиндров блок
2. Основен лагер (горен)
3. Основен лагер (долен)
4. Капачка на главния лагер
Забележка: Центрирайте основните лагери до посочените размери. По време на ремонт централната позиция може да се провери визуално.
| Позиция на врата | #1 | #2 | #3 | #4 | #5 |
| L1 | 1,65-2,05 mm | 1,25-1,65 mm | 2,30-2,70 mm | 1,25-1,65 mm | 1,60-2,00 mm |
| L2 | 1,30-1,70 мм | 1,30-1,70 мм | 2,30-2,70 мм | 1,30-1,70 мм | 1,30-1,70 mm |
Забележка: Размерът "L1" на шейната #3 е разстоянието от края на основата на корпуса на шийката (мрежата) (не разстоянието от края на опорния лагер).
4. Ако сигналният диск (1) е бил свален, поставете го на коляновия вал.
- а. Монтирайте сигналния диск (1) на обратната страна на коляновия вал с фланеца към противотежестта (към предната част на двигателя).
A. Отвор за щифтове.
- б. След като монтирате коляновия вал и сигналната плоча, използвайте щифта, за да затегнете болта.
Забележка: Включени са щифт за установяване на коляновия вал и сигнален диск.
- c. Отстранете щифта за дюбели.
Забележка: Не забравяйте да премахнете щифта.
5. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра.
Завъртете коляновия вал на ръка и се уверете, че се върти свободно.
Внимание: Все още не монтирайте задното уплътнение.
6. Монтирайте капачките на главния лагер.
Водете се от предния знак (B) и маркировката на номера на врата (A).
Забележка: Цилиндровият блок и капачките на главния лагер са изработени от една част. Могат да се сменят само като комплект.
7. Затегнете болтовете на главните лагерни капачки в реда, посочен от числата на фигурата, както следва:
- а. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и седалната повърхност на монтажните болтове.
- б. Затегнете болтовете на капачката на главния лагер.
Момент на затягане: 32,4 N m (3,3 kg m)
- c. Затегнете на 60° по посока на часовниковата стрелка (затягане под ъгъл) в реда, посочен от числата на фигурата.
Внимание: Проверете ъгъла на затягане с гаечен ключ за транспортир (специален инструмент: KV10112100) (A). Избягвайте да съдите на око, без да използвате инструменти.
След като затегнете монтажните болтове, завъртете коляновия вал с ръка и проверете дали се върти свободно.
Проверете крайната хлабина на коляновия вал. Вижте раздел Крайна хлабина на коляновия вал.
8. Монтирайте свързващите пръти в буталата, както следва:
- а. Сглобете буталото и биелния прът, така че предната маркировка (A) на короната на буталото и Ns на цилиндъра (C) на свързващия прът да са разположени, както е показано на фигурата.
B. Отвор за масло
D. Big End Class
Забележка: Символите без дешифриране са коригиращи кодове.
- б. Натиснете буталния болт с помощта на стойка (специален инструмент).
Използва се следният специален инструмент:
- Стойка: ST13030020
- Пружина: ST13030030
- Перфоратор: KV10109730
- Централен вал: KV10114120
- Централна капачка: KV10110310
Внимание: Натиснете, за да не повредите буталния щифт.
Забележка: Буталният щифт е притиснат в свързващия прът.
Натиснете буталния щифт (2) от страната на буталото "A" до дълбочина 2,35 mm.
1. Биел
След монтажа се уверете, че буталото (3) се движи свободно.
9. Монтирайте буталните пръстени с помощта на разширител (подходящ специален инструмент).
Предупреждение:
- Внимавайте да не повредите буталото, когато монтирате буталните пръстени.
- Не разпространявайте буталните пръстени твърде широко - те могат да се счупят.
Позиционирайте фиксаторите на буталните пръстени спрямо предната маркировка на буталото (B), както е показано.
A. Горно или долно съединение за скрепер за масло (или)
C. Съединение на втория компресионен пръстен, съединение на пръстена за скрепер за масло, дистанционен пръстен
D. Горен компресионен пръстен
Монтирайте втория компресионен пръстен с релефната маркировка (E) нагоре.
Маркировка: Втори компресионен пръстен: "R"
10. Монтирайте лагери в свързващи пръти и капачки.
Когато монтирате лагери на биелни пръти, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (отвътре). Не нанасяйте масло от обратната страна, а го избършете добре.
Поставете лагера в центъра.
Забележка: Няма запушалка на лагера.
Уверете се, че дупките за масло на свързващия прът съвпадат с отворите в съответния лагер.
Монтирайте свързващите пръти според размерите, показани на фигурата.
1. Биел
2. Лагер на биел (горен)
3. Лагер на биел (долен)
4. Лагерна капачка на биелния прът
Забележка: Монтирайте лагера на свързващия прът в центъра, като следвате размерите, показани на фигурата. По време на ремонт централната позиция може да се провери визуално.
11. Монтирайте свързващите пръти и буталните възли към коляновия вал.
Доведете коляновия болт на свързващия прът, който ще инсталирате, към BDC.
Нанесете достатъчно количество прясно моторно масло върху стените на цилиндъра, буталото и коляновия вал.
Проверете номера на цилиндъра, на който отговаря биелният прът.
С помощта на компресор с бутални пръстени (специален инструмент: EM0347000Q) (A) или подходящ инструмент, поставете буталото с предната маркировка на короната на буталото към предната част на двигателя.
Предупреждение:
- Внимавайте да не повредите контактната повърхност на лагерната капачка на свързващия прът.
- Когато поставяте голямата глава на биелния прът, внимавайте да не повредите стените на цилиндъра и коляновия болт.
12. Монтирайте лагерната капачка на свързващия прът.
Преди да монтирате, проверете дали маркировката за номера на цилиндъра (C), отпечатана върху свързващия прът, съвпада с маркировката на капака.
A. Знак за прехвърляне
Б. Отвор за масло
D. Big End Class
13. Проверете външния диаметър на болтовете на свързващия прът. Вижте "OD на болта на свързващия прът".
14. Затегнете монтажните болтове на свързващия прът, както следва:
- а. Нанесете прясно моторно масло върху резбите и легалните повърхности на болтовете на свързващия прът.
- б. Затегнете болтовете на свързващия прът.
Момент на затягане: 27,5 Nm (2,0 kgm)
- c. Разхлабете напълно болтовете до 0 Nm (0 kgm)
- г. Затегнете болтовете на няколко прохода.
Момент на затягане: 19,6 Nm (2,0 kgm)
- е. Завъртете всички болтове на 60° по посока на часовниковата стрелка (затягане под ъгъл)
Внимание: Използвайте гаечен ключ за транспортир (специален инструмент: KV10112100) (A). Избягвайте да съдите на око, без да използвате инструменти.
След като затегнете болтовете, уверете се, че коляновият вал се върти свободно.
Проверете страничната хлабина на свързващия прът. Вижте "Страничен хлабина на свързващия прът".
15. Монтирайте масления съд (горен). Вижте Инсталиране .
Монтирайте задното маслено уплътнение, след като монтирате масления съд (горен).
16. Натиснете задното уплътнение. Вижте Инсталиране .
17. Монтирайте маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или задвижващата плоча (при модели с автоматична скоростна кутия).
Когато монтирате маховика (при модели с ръчна скоростна кутия) или задвижваща плоча (при модели с автоматична трансмисия) на коляновия вал, подравнете щифта на дюбела от страната на коляновия вал с отвора за щифт от страната на маховика/задвижващата плоча.
Монтирайте задвижващата плоча (1), усилвателната плоча (2) и направляващата втулка (3), както е показано на фигурата (при модели с автоматична скоростна кутия).
A. Заден край на коляновия вал
Б. Закръгляване
C. Фаска
Внимание: Спазвайте посоката на монтаж (по отношение на предната и задната част).
С помощта на отклонение с диаметър 33 мм натиснете водещата втулка към края на коляновия вал, докато спре (при модели с автоматична скоростна кутия).
Затегнете болтовете, както следва:
- Осигурете коляновия вал срещу въртене с държача (специален инструмент; KV11105210).
- Затегнете монтажните болтове напречно на няколко прохода.
18. Монтирайте сензора за детонация (1).
Монтирайте сензора с конектори към задната част на двигателя.
Предупреждение:
- Не затягайте болтовете, докато държите съединителя.
- Ако сте ударили или изпуснали сензора за детонация, сменете го с нов.
Забележка:
- Проверете дали няма чужди частици по контактната повърхност на блока на цилиндъра и задната повърхност на сензора за детонация.
- Уверете се, че сензорът за детонация не пречи на други части.
19. Монтирайте сензора за ъгъл на коляновия вал (POS).
Затегнете болтовете, като се уверите, че сензорът е поставен напълно в монтажния отвор.
20. Когато монтирате водача на измервателната пръчка (1), фиксирайте показаната на фигурата секция (B) върху входящата тръба (A), като поставите водача отстрани на блока на цилиндъра.
21. След тази операция сглобяването се извършва в обратен ред на разглобяването.