Гориво инжектори и горивна тръба — демонтаж и монтаж

Оттегляне

1. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.

2. Отстранете въздушния канал и въздушния филтър. Вижте "Въздушен филтър и канал" по-горе.

3. Свалете горната опорна скоба на всмукателния колектор.

4. Изключете маркуча за гориво от страната на тръбата за гориво.

Внимание: Запушете маркуча за гориво след изключване, за да предотвратите изтичане на гориво.

5. Изключете електрическото окабеляване от горивните инжектори и го преместете настрани, така че да не пречи на работата.

Ако е трудно да се изключи, свалете горивния инжектор и горивната тръба от главата на цилиндъра и разкачете окабеляването от горивните инжектори на по-удобно място.

6. Разхлабете монтажните болтове в обратния ред на фигурата и свалете горивния инжектор и горивната тръба.

Предупреждение:

• Уверете се, че дюзата на инжектора за гориво не е в контакт с други компоненти.
• Не го накланяйте, в противен случай останалото гориво ще се излее от тръбите.

7. Извадете инжектора за гориво (2) от тръбата за гориво (1), като направите следното:

• а. Освободете щипката (3) и я свалете.
• б. Извадете горивните инжектори от тръбата за гориво под прав ъгъл.

Предупреждение:

• Внимавайте да не повредите дюзата на инжектора.
• Не изпускайте и не удряйте горната част на прекрасните пулверизатори.
• Не разглобявайте и не регулирайте горивните инжектори.

Инсталиране

1. Когато инсталирате нови О-пръстени в горивния инжектор, спазвайте следното:

Предупреждение:

• Горният и долният О-пръстени са различни. Не ги смесвайте. От страната на горивната тръба: черен; От дюзата на пулверизатора: кафява.
• Дръжте се с О-пръстени с голи ръце. Не носете ръкавици.
• Смажете О-пръстените с прясно двигателно масло.
• Не почиствайте О-пръстените с разтворител.
• Уверете се, че няма чужди частици върху О-пръстена и уплътнителната повърхност.
• Когато инсталирате, не надрасквайте уплътненията с инструмент или нокти. Също така, не усуквайте и не разтягайте О-пръстените. Ако О-пръстенът се разтегне по време на монтажа, не го поставяйте веднага в тръбата за гориво.

2. Поставете инжектора за гориво в тръбата за гориво, както следва:

Поставете скобата (3) в жлеба (2) на горивния инжектор (1).


Поставете скобата така, че издатината (4) на горивния инжектор да се изравни с прореза (5) на скобата.

Внимание: Винаги сменяйте клиповете с нови. Поставете скобата така, че да не пречи на О-пръстена. В противен случай сменете О-пръстена.

Поставете инжектора за гориво (1) в тръбата за гориво (6) със закрепена скоба.

Поставете го, като запазите центрирането.

Поставете инжектора за гориво така, че издатината (7) на тръбата за гориво да влезе в изреза (8) на скобата.



Уверете се, че фланецът (10) на тръбата за гориво е здраво фиксиран в жлеба (9) на скобата.

Проверете за правилната инсталация, като се уверите, че инжекторът за гориво не се върти или изскача.

3. Монтирайте горивната тръба и горивния инжектор към главата на цилиндъра

Внимание: Не позволявайте върха на дюзата на горивния инжектор да влиза в контакт с други компоненти.

Затегнете монтажните болтове на два хода в реда, посочен от числата на фигурата.



1-во преминаване: 11,8-13,8 Nm (1,2-1,4 kgm)

2-ри проход: 20,8-28,2 Nm (2,1-2,9 kgm)

4. Свържете маркуча за гориво.

Внимание: Затегнете здраво скобата на маркуча, където не докосва борда.

5. Монтирайте горната опорна скоба на всмукателния колектор.

Затегнете монтажните болтове, както следва:

• Затегнете с пръст болтовете в цифров ред.
• Затегнете болтовете с правилния въртящ момент в реда, посочен от числата на фигурата.

Болт 1: 6,9-9,5 Nm (0,7-0,96 kgm)

Болтове 2 и 3: 8,4-10,8 Nm (0,86-1,1 kgm)

6. След тази операция монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.

Проверка след инсталиране

Проверка за течове на гориво

1. Нагнетете налягане в горивните тръбопроводи, като завъртите ключа за запалване в положение "ON" (без да стартирате двигателя). След това проверете за течове на гориво в ставите.

2. Стартирайте двигателя. Докато въртите двигателя, проверете отново за течове на гориво в съединенията на горивната тръба.