Тест за компресия
1. Загрейте добре двигателя. След това го изключете.
2. Следа за освобождаване на налягането на горивото, обр.:
- а. Свалете комплекта на задната седалка.
- б. Отворете капака на люка
- с. Изключете конектора от модула на сензора за ниво на горивото, горивния филтър и горивната помпа и стартирайте двигателя. Вижте глава Акселератор, горивна система и изпускателна система .
- г. След като двигателят спре, завъртете го два или три пъти и освободете цялото налягане на горивото.
Внимание: След сваляне на налягането на горивото и докато тестът за компресия приключи, оставете конектора изключен.
3. Извадете бобините за запалване и свещите от всички цилиндри. Вижте "Запалителна бобина" и "Запалителна свещ (платинен накрайник) ".
4. Свържете тахометър (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
5. Завийте тестера за компресия (1) в отвора на свещта с помощта на адаптера.
Диаметър 20 мм.
Използвайте адаптер за манометър с диаметър на върха по-малък от 20 mm. В противен случай при обръщане може да се забие в главата на цилиндъра.
6. Натиснете докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение "СТАРТ" и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя. Повторете измерванията на всички цилиндри.
kPa (kg/см2)/350 rpm
| Двигател | CR14DE |
| Стандарт | 1383(14,1) |
| Минимум | 1187(12,1) |
| Гранично разпределение между цилиндрите | 98(1,0) |
Внимание: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да постигнете желаната скорост на двигателя.
Ако оборотите на двигателя са ненормални, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
Ако налягането на компресия е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, седло на клапана, бутало, бутален пръстен, стени на цилиндъра, глава на цилиндъра, уплътнение на главата на цилиндъра). След проверка измерете отново компресията.
Ако компресията е ниска в някои цилиндри, налейте малко количество двигателно масло в отвора на свещта на този цилиндър и проверете отново компресията.
Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, буталните пръстени може да са износени или повредени. Проверете буталните пръстени и ги сменете, ако е необходимо.
Ако въпреки добавянето на двигателно масло налягането на компресия остане ниско, клапаните може да са дефектни. Проверете за повредени клапани. Сменете съответно клапана или седлото на клапана.
Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч на уплътнение. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
7. След приключване на проверката монтирайте отстранените компоненти в обратен ред на отстраняването.