Цилиндров блок — демонтаж и монтаж

Разглобяване

1. Извадете модула на двигателя и трансмисията от автомобила и отделете трансмисията от двигателя. Вижте "Премахване и инсталиране" по-горе.

2. Монтирайте двигателя на стойката (специален инструмент), както следва:

Забележка: Като пример, нека използваме стойка на двигателя (подходящ специален инструмент) с цилиндров блок, монтиран от задната страна (страна на скоростната кутия).

• а. Свалете капака и диска на съединителя. Вижте глава Свързване .
• б. Свалете маховика.

Фиксирайте коляновия вал с държача на зъбното колело (специален инструмент), разхлабете фиксиращите болтове напречно и го извадете.

Внимание: Уверете се, че сигналният диск (1) не е повреден или деформиран.

Забележка: Фигурата показва диска на устройството.

• c. Отстранете задната плоча
• г. Повдигнете двигателя с лебедка и го поставете на стойка.

Вижте "Отстраняване и инсталиране" по-горе за това как да инсталирате повдигащи уши на двигателя.


3. Източете двигателното масло и охлаждащата течност от двигателя.

4. Отстранете следните компоненти и свързани части:

• корпус на въздушния филтър; вижте раздел "Въздушен филтър и канал";
• горната част на всмукателния колектор; вижте "отгоре на всмукателния колектор";
• горивни инжектори и горивни тръби; вижте "Горивни инжектори и горивен тръбопровод";
• запалителни бобини; вижте "Запалителна бобина";
• капак на клапана; вижте раздел "Капак на клапана";
• маслен картер и груб маслен филтър; вижте "Маслен картер и маслен предфилтър";
• преден капак и ангренажна верига; вижте "Верига за синхронизация";
• разпределителен вал; вижте раздел "Разпределителен вал";
• сглобка на цилиндровата глава; вижте раздел "Глава на цилиндъра ";
• маслен филтър; вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя ;
• превключвател за предупредителна светлина за ниско налягане на маслото; вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя .

5 Отстранете сензора за детонация.

Внимание: Боравете с трансдюсера внимателно, за да избегнете удар.

6. Ако е необходимо, извадете водача на масломерната пръчка.

Забележка: След като бъде премахната, шината не може да бъде монтирана отново. Извадете го само когато е абсолютно необходимо.

7 Отстранете фиксатора на задното маслено уплътнение.

Отстранете, като поставите отвертка между капачката на главния лагер и фиксатора на задното уплътнение.

8 Извадете задното маслено уплътнение от държача. Отстранете уплътнението с помощта на отвертка.

Внимание: Внимавайте да не повредите държача на задното уплътнение.

9. Отстранете свързващите пръти и буталните възли, както следва:

Преди да свалите свързващите пръти, проверете страничния луфт на свързващия прът. Вижте "Страничен хлабина на свързващия прът".

• а. Доведете коляновия болт на свързващия прът, който трябва да бъде свален, до BDC
• б. Отстранете голямата крайна капачка.
• с. Натиснете свързващия прът и буталото към главата на цилиндъра с дръжка на чука

10. Свалете лагерите от свързващия прът и лагерната капачка на биелния прът.

Забележка: Когато премахвате, отбележете позицията им на монтаж и ги подредете, без да ги смесвате.

11. Свалете буталните пръстени от буталата.

Използвайте разширител на буталните пръстени (1).

Внимание: Когато сваляте буталните пръстени, не повреждайте буталото. Не разпространявайте буталните пръстени твърде широко - те могат да се счупят.

Проверете хлабината на буталните пръстени, преди да свалите буталните пръстени. Вижте "Хлабина на буталните пръстени" по-долу.

12. Извадете буталото от свързващия прът.

Натиснете буталния болт с помощта на стойка и преса.

Забележка: Буталният щифт е притиснат в свързващия прът.

Внимание: Не повреждайте буталото и свързващия прът.

13. Свалете главните капачки на лагерите.

• а. Разхлабете и завъртете болтовете на няколко прохода в обратния ред, показан на фигурата.

Преди да разхлабите болтовете на капачката на главния лагер, измерете крайната хлабина на коляновия вал. Вижте "Крайна хлабина на коляновия вал ".

• б. Отстранете капачките на главния лагер, като леко почуквате с пластмасов чук.

14. Свалете коляновия вал.

15. Отстранете главния и упорния лагер от блока на цилиндъра и свалете капачките на главния лагер.

Забележка: Когато премахвате, отбележете позицията им на монтаж и ги подредете, без да ги смесвате.

Сглобяване

1. Продухвайте каналите на охлаждащата течност, маслените канали, цилиндрите и картера със сгъстен въздух и отстранете чуждите частици от тях.

2. Ако щепселът (1), показан на фигурата, излезе, нанесете уплътнител върху резбите на щепсела.



Използвайте марков уплътнител или еквивалентен

Не използвайте повторно шайбата. Сменете го с нов.

Затегнете до необходимия въртящ момент: 58,8-68,6 Nm (6,0-6,9 kgm)

3. Монтирайте главния и опорния лагер, както следва:

• а. Отстранете чужди частици, прах, мръсотия и масло от контактните повърхности под лагерите в блока на цилиндъра и от капачките на главните лагери.
• б. Монтирайте опорните лагери (1) от двете страни на #3 шейна (2) в блока на цилиндъра.

Монтирайте опорните лагери с масления жлеб (3) към манивелата (навън)

• c. Монтирайте основните лагери, (1), като спазвате посоката на монтаж.

Монтирайте главните лагери с маслен жлеб и отвор (2) в блока на цилиндъра, а лагерите без масло в капачките на главния лагер (5).

Преди да монтирате основните лагери, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (отвътре). Не нанасяйте масло от обратната страна, а го избършете добре.

При монтаж подравнете издатината на стопера (3) на главния лагер с прореза (4).



Уверете се, че отворите за масло в блока на цилиндъра съвпадат с отворите в съответния лагер.

4. Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндъра.

Завъртете коляновия вал на ръка и се уверете, че се върти свободно.

5. Монтирайте капачките на основните лагери.

Поставете ги с предния знак (1) към предната част на двигателя.

Забележка: Цилиндровият блок и капачките на главния лагер са изработени от една част. Могат да се сменят само като комплект.

6. Затегнете болтовете на капачката на главния лагер на няколко прохода в реда, посочен от числата на фигурата.

• а. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и легалните повърхности на болтовете на капачката на главния лагер.
• б. Затегнете болтовете до 24,5-30,3 N.m (2,5-3,0 kgm)
• с. Затегнете 90-100° по часовниковата стрелка (нормално: 95°) (затягане под ъгъл).

Внимание: Проверете ъгъла на затягане с гаечен ключ за транспортир (специален инструмент). Избягвайте да съдите на око, без да използвате инструменти.

След като затегнете болтовете на капачката на главния лагер, завъртете коляновия вал с ръка и проверете дали се върти свободно.

Проверете крайната хлабина на коляновия вал. Вижте "Крайна хлабина на коляновия вал ".

7. Монтирайте свързващите пръти в буталата, както следва:

• а. Сглобете буталото и свързващия прът така, че предната маркировка (1) на короната на буталото и номерът на цилиндъра (2) на биелния прът да са разположени, както е показано на фигурата.

• б. Натиснете буталния болт с помощта на стойка (специален инструмент).

Забележка: Буталният щифт е притиснат в свързващия прът. След монтажа се уверете, че буталото се движи свободно.

8. Монтирайте буталните пръстени с разширител, както е показано на фигурата.

Внимание: Когато монтирате бутални пръстени, внимавайте да не повредите буталото. Не разпространявайте буталните пръстени твърде широко - те могат да се счупят.

Поставете фиксаторите на буталните пръстени спрямо предната маркировка на буталото (1), както е показано на фигурата.



Монтирайте горния и втория компресионни пръстени с маркировките нагоре.

9. Монтирайте лагери в свързващите пръти и капачки.

Когато монтирате лагери на биелни пръти, нанесете прясно двигателно масло върху лагерните повърхности (отвътре). Не нанасяйте масло от обратната страна, а го избършете добре.

Когато монтирате, подравнете зъбчето на ограничителя (1) на лагера на свързващия прът с прореза (2) на свързващия прът.



10. Монтирайте свързващите пръти и буталните възли към коляновия вал.

Доведете коляновия болт на свързващия прът, който ще инсталирате, към BDC.

Нанесете достатъчно количество двигателно масло върху стените на цилиндъра, буталото и коляновия вал.

Проверете номера на цилиндъра, на който отговаря биелният прът.

С помощта на компресор с бутални пръстени (специален инструмент) (1), поставете буталото с маркировката за степен на главата на буталото към предната част на двигателя.

Внимание: Когато поставяте големия край на свързващия прът, внимавайте да не повредите стените на цилиндъра и коляновия вал.

11. Монтирайте лагерната капачка на свързващия прът.

Преди да монтирате, проверете дали маркировката за номера на цилиндъра (1), отпечатана върху свързващия прът, съвпада с маркировката на капака.



12. Затегнете гайките на свързващия прът, както следва:

• а. Нанесете прясно моторно масло върху резбите и легалните повърхности на гайките и болтовете на свързващия прът.
• б. Затегнете до 13,7-15,7 N.m (1,4-1,6 kgm)
• с. Затегнете 45-50° по часовниковата стрелка (нормално: 45°) (затягане под ъгъл)

Внимание: Използвайте гаечен ключ за транспортир (специален инструмент). Избягвайте да съдите на око, без да използвате инструменти.

След като затегнете гайките, уверете се, че коляновият вал се върти свободно.

Проверете страничната хлабина на свързващия прът. Вижте "Страничен хлабина на свързващия прът".

13. Натиснете задното уплътнение.

Проверете дали зоната около задното уплътнение не е повредена и използвайте дрифт, за да забиете уплътнението.



Натиснете, докато краят на задното уплътнение се изравни с ръба на държача.

14. Монтирайте държача на задното уплътнение.

Нанесете равномерно уплътнител върху областите, показани на илюстрацията.



Използвайте марков уплътнител или еквивалентен.

Монтирайте така, че да е подравнен с фиксиращия щифт отстрани на блока на цилиндъра.

15. Инсталирайте водача на пръчката (1).

Натиснете водача на измервателната пръчка (1) в блока на цилиндъра с референтната повърхност, както е показано.

Нанесете уплътнител върху зоните на пресоване.

Внимание: Сменете измервателната пръчка с нова.

16. Инсталирайте сензора за детонация.

Инсталирайте сензора с конектора към предната част на двигателя.

Предупреждение:

• Боравете със сензора внимателно. Ако ударите или изпуснете сензора за детонация, сменете го с нов.
• Уверете се, че няма чужди частици върху контактната повърхност на блока на цилиндъра и задната повърхност на сензора за детонация.
• Използвайте препоръчаните болтове.
• Не затягайте болтовете, докато държите съединителя.
• Уверете се, че сензорът за детонация не пречи на други части.

17. След тази операция компонентите, отстранени в стъпка 4, се сглобяват в обратен ред на разглобяването.

18. Закачете двигателя с лебедка, развийте болтовете и отделете от стойката.

19. Монтирайте задната плоча.

20. Монтирайте маховика (1).

Монтирайте със сигнален диск (4) към задната част на двигателя.

Монтирайте, като подравните отвора на щифта (6) с щифта (5) на обратната страна на коляновия вал.

Внимание: Уверете се, че сигналният диск (4) не е повреден или деформиран.

Фиксирайте коляновия вал с държача на зъбното колело (специален инструмент) и затегнете болтовете напречно.



21. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на отстраняването.