Съединителят се състои от натиск и задвижвани дискове, както и хидравлично задвижване с главен и подчинен цилиндър.
Компоненти на съединителя
Притискащата плоча е закрепена с болтове към маховика, свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика е задвижван диск, който се притиска към маховика от упорния лагер на служебния цилиндър. Задвижваният диск е свързан към входящия вал на ръчната скоростна кутия чрез шлицова връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, спирачната течност от общия резервоар се прехвърля под налягане през главния цилиндър на съединителя към подчинения цилиндър (CSC). Опорният лагер на служебния цилиндър действа върху притискащата плоча. В този случай задвижваният диск се изтегля от маховика и се прекъсва силовата връзка между двигателя и ръчната скоростна кутия. Когато се освободи, притискащата пружина притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча. Това намалява износването на опорния лагер на съединителя, т.к когато е включен, не ускорява до оборотите на двигателя. Регулиране на съединителя не се изисква.
Всеки път, когато съединителят се включва и изключва в резултат на действие на сила, триещите накладки на задвижвания диск се износват. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му живот е доста дълъг и зависи основно от натоварването на двигателя и стила на шофиране.