При зимни условия, при температури под -18 градуса, ефективността на презареждането на батерията намалява поради увеличаване на вътрешното й съпротивление. По време на кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана от акумулатора за стартиране на двигателя, няма време да се възстанови и батерията започва да се износва, постепенно се разрежда и в крайна сметка се проваля необратимо.
През лятото, при дълги пътувания, двигателят става много горещ и често се случва да е трудно да се запали отново. Такива "горещи" стартове понякога консумират толкова енергия от батерията, колкото при мразовито време. Това се отнася особено за двигатели с висока компресия с голям работен обем на цилиндъра, както и за модели, оборудвани с K/V система.
За повече информация относно батерията вижте Раздел Проверка и грижа за батерията.
Закупуване на нова батерия
Горното показва колко е важно да изберете правилния акумулатор, като се вземат предвид параметрите на двигателя и оборудването на превозното средство. Когато купувате нова батерия, трябва да обърнете внимание на нейната производителност:
- Номинално изходно напрежение. Има еднаква стойност (12 V) за всички акумулатори, използвани в леките автомобили, което на практика елиминира възможността за грешка.
- Капацитет, измерен в ампер-часове (Ah) и, грубо казано, определя количеството електричество, съдържащо се в батерията. Изборът на стойността на този параметър определя колко дълго батерията е в състояние да осигури възможност за завъртане на двигателя със стартер, по-точно колко опита за стартиране на двигателя могат да бъдат направени. Цената на батерията е почти право пропорционална на нейния капацитет.
- Стартов ток (A), т.е. ток, подаван към стартера при стартиране на двигателя. Количеството на стартовия ток на акумулаторите може да бъде посочено според четири различни стандарта: GOST (за домашни батерии), EN (стандарт на Обединена Европа), SAE (американски стандарт) и DIN (Германия). Последният, немският стандарт, е най-близък до руския GOST и е закрепен "по подразбиране" върху повечето батерии, произведени в Европа, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-голяма е скоростта на стартера и толкова по-голям е въртящият момент, който е в състояние да предаде на маховика на двигателя.
В идеалния случай резервната батерия, която закупите, трябва напълно да отговаря на изискванията за производителност на Спецификации, за да увеличи живота на батерията. Закупуването на акумулатор с по-малък капацитет едва ли може да се счита за добра икономия на пари, тъй като ще издържи много по-малко и освен това може да доведе до неприятни проблеми, свързани със стартирането на двигателя през зимния сезон. Не трябва да купувате батерия с прекалено голям стартов ток - такова хоби е свързано с риск от повреда на стартера. Ако стандартната батерия не завърта двигателя правилно, най-доброто нещо, което трябва да направите, е първо да смените двигателното масло, което най-вероятно ще реши проблема автоматично.
Има няколко признака, по които е възможно с достатъчна степен на вероятност да се разграничи оригиналът от фалшификат. Първото и може би най-важното: страната на производство и завода за производство трябва да бъдат посочени на кутията на батерията, по-добре е с адрес. Второ: трябва да се посочи датата на производство, което е от особено значение за батериите от херметичен (необслужващ) тип. Комплектът за доставка трябва да включва технически паспорт, като наличието на инструкции не е строго задължително. Трето: висококачествените батерии имат добър външен вид. Корпусът трябва да има гладки ръбове, да е оборудван с надеждни щепсели и гладки полюсни клеми, покрити със защитни капачки, които често са покрити със слой от специална антикорозионна грес.
Зареждане на батерията
Заредете повредена батерия в съответствие с инструкциите на производителя на зарядното устройство.