Процедура за проверка на налягането в главния тръбопровод
1. Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо.
2. Карайте колата около 10 минути и загрейте CVT течността до 50-80°C, след това проверете нивото на CVT течността и добавете, ако е необходимо.
3. След като CVT течността се загрее, извадете тапата от ревизионния отвор, за да проверите налягането и свържете тръбния адаптер (специален инструмент: KV31103600) (А), адаптер (специален инструмент: 25054000) (IN), манометър за масло (подходящи специални инструменти) (СЪС).
внимание. Когато използвате манометър за масло, монтирайте О-пръстена от тапата на ревизионния отвор.
4. Затегнете здраво ръчната спирачка, така че колелата да не се въртят както при скорост на празен ход, така и при скорост на неподвижно превозно средство.
5. Стартирайте двигателя и измерете налягането в главния тръбопровод, както при празен ход, така и при неподвижна скорост на автомобила.
Внимание:
- Когато правите измервания, дръжте педала на спирачката натиснат докрай.
- Когато измервате налягането в главния тръбопровод при скорост на неподвижно превозно средство, вижте параграфа по-горе. «Проверка със спрял автомобил».
6. Когато измерването приключи, сменете щепсела за тестване на налягането и го затегнете до определения въртящ момент.
: 7,5 Nm (0,77 kg-m)
Внимание:
- Не използвайте повторно О-пръстена.
- Нанесете CVT течност върху О-пръстена.
kPa (kg/cm²)
Обороти на двигателя | Налягане в главната линия |
Провизии «R», «D» И «L» *1 | |
На празни обороти. | 750 (7,65) |
Със скоростта на спряла кола | 5700 (58 14) *2 |
*1: В спортен режим
*2: Стандартни стойности
Оценка на резултатите от проверката на налягането в главния тръбопровод
Резултат | Вероятна причина | |
При обороти x. X. | Ниско налягане във всички позиции («P» «R» «N» «D» «L» *) | Възможните причини включват смущения в системата за подаване на налягане и намаляване на производителността на маслената помпа. Например: |
• износена маслена помпа | ||
• вентилът за контрол на налягането или пробката са заседнали или има умора на пружината | ||
• теч на масло във веригата «маслен предфилтър → маслени отлагания → клапан за регулиране на налягането»; | ||
• твърде ниски обороти на празен ход. | ||
Ниско налягане само в една от позициите | Възможните причини включват изтичане на масло под налягане в прохода или устройство, свързано с тази позиция след прилагане на налягане от клапана за диапазон | |
Високо кръвно налягане | Възможните причини включват неизправност на сензора или нередности в регулирането на налягането в главната линия. Например: | |
• отклонение на сигнала за положението на педала на газта; | ||
• сензорът за температура на течността на CVT е повреден; | ||
• соленоидният клапан е повреден «А» регулиране на налягането в главната линия (блокира при изключване, запушен филтър или скъсване на линията); | ||
• вентилът за регулиране на налягането или пробката са заседнали. | ||
Със скоростта на спряла кола | Налягането на маслото не се повишава по-високо от налягането при обороти x. X. | Възможните причини включват неизправност на сензора или нередности в регулирането на налягането в главната линия, например: |
• отклонение на сигнала за положението на педала на газта; | ||
• модулът TCM е дефектен; | ||
• соленоидният клапан е повреден «А» регулиране на налягането в главната линия (късо съединение, блокира при включване); | ||
• вентилът за контрол на налягането или щепселът са заседнали. | ||
Кръвното налягане се повишава, но не достига нормални нива | Сред възможните причини са нарушения в системата за подаване на налягане или в регулирането на налягането в главния тръбопровод. Например: | |
• отклонение на сигнала за положението на педала на газта; | ||
• соленоидният клапан е повреден «А» регулиране на налягането в главната линия (заседнал, запушен филтър); | ||
• вентилът за контрол на налягането или щепселът са заседнали. | ||
Ниско налягане само в една от позициите | Възможните причини включват изтичане на масло под налягане в канала или устройство, свързано с тази позиция, след прилагане на налягане от клапана за диапазон. |
* В спортен режим.