2. Освободете налягането на горивото. Вижте глава "Система за управление на двигателя".
3. За да предотвратите впръскване на гориво по време на измерване, отстранете предпазителя на горивната помпа. Вижте глава "Система за управление на двигателя".
4. Отстранете запалителните бобини и отстранете запалителните свещи от всички цилиндри. Вижте по-долу.
5. Свържете оборотомера (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
6. Завийте манометъра в отвора на свещта с помощта на адаптер.
- Използвайте адаптер за тестер за компресия с диаметър на върха по-малък от 20 мм. В противен случай, когато го обърнете, може да се забие в главата на цилиндъра.
7. Натискайки докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение START и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя. Повторете измерванията на всички цилиндри.
Налягане на компресия: Вижте раздела по-долу «Технически данни и спецификации»
внимание. За да постигнете необходимата скорост на двигателя, винаги използвайте напълно заредена батерия.
- Ако оборотите на двигателя са различни от нормата, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
- Ако налягането на компресия е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, легло на клапана, бутало, бутален пръстен, стени на цилиндър, глава на цилиндър, гарнитура на главата на цилиндър). След проверка измерете отново компресията.
- Ако някои цилиндри имат ниска компресия, налейте малко количество двигателно масло в отвора за запалване на този цилиндър и проверете отново компресията.
- Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, може да възникне износване или повреда на буталните пръстени. Проверете буталните пръстени и сменете, ако е необходимо.
- Ако, въпреки добавянето на двигателно масло, налягането на компресията остава ниско, клапаните може да са дефектни. Проверете дали клапаните са повредени. Сменете съответно клапана или седалката на клапана.
- Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч от уплътнението. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
8. След завършване на теста монтирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
9. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи нормално.