2. Освободете налягането на горивото. Вижте глава "Система за управление на двигателя".
3. Отстранете запалителните бобини и ще имате обратно свещите на всички цилиндри. Вижте по-долу.
4. Свържете оборотомера (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
5. Завийте манометъра за компресия (IN) в отвора на свещта с помощта на адаптер (А) (подходящи специални инструменти).
- Използвайте адаптер за тестер за компресия с диаметър на върха по-малък от 20 мм. В противен случай, когато го обърнете, може да се забие в главата на цилиндъра.
6. Натиснете докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в позиция START и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя.
Компресионно налягане. Вижте раздела по-долу «Технически данни и спецификации».
внимание. За да постигнете необходимата скорост на двигателя, винаги използвайте напълно заредена батерия.
- Ако оборотите на двигателя са различни от нормата, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
- Ако налягането на компресията е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, легло на клапана, бутало, бутален пръстен, стена на цилиндър, глава на цилиндър, гарнитура на главата на цилиндър). След проверка измерете отново компресията.
- Ако някои цилиндри имат ниска компресия, налейте малко количество двигателно масло в отвора за запалване на този цилиндър и проверете отново компресията.
- Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, буталните пръстени може да са износени или повредени. Проверете буталните пръстени и сменете, ако е необходимо. Ако, въпреки добавянето на двигателно масло, налягането на компресията остава ниско, клапаните може да са дефектни. Проверете дали клапаните са повредени. Сменете съответно клапана или седалката на клапана. Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч от уплътнението. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
7. След завършване на проверката инсталирайте отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
8. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи нормално.