Оттегляне. 1. Задвижващ вал; 2. Шплинт.
Разглобяване. 1. Скоба за пръстен; 2. Прахозащитен капак; 3. Тяло; 4. Задържащ пръстен; 5. Кръстосан монтаж; 6. Скоба за каса; 7. Калъф; 8. Вал; 9. Скоба за пръстен; 10. Панта; 11. Сензорен сигнален пръстен.
Премахване
1. Свалете колелата от автомобила.
2. Отстранете монтажните болтове от скобата на шублера. Закачете скобата на шублера, така че да не пречи на работата ви. Вижте глава «Спирачна система».
внимание. Не натискайте педала на спирачката, след като сте свалили спирачния апарат.
3. Свалете спирачния диск. Вижте глава «Спирачна система».
4. Отстранете шплинта, след което разхлабете контрагайката на главината.
5. Отделете главината на колелото и лагера на колелото от задвижващия вал, като леко почукате края с чук, като използвате дървен блок, след което развийте контрагайката на главината.
Внимание:
- Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
- Не позволявайте на задвижващия вал да виси без опора от корпуса (или монтаж на панти), вал и други компоненти.
Забележка. Ако след като изпълните тази процедура, не можете да отделите главината на колелото и колелния лагер от задвижващия вал, използвайте подходящ теглич.
6. Отстранете сензора на колелото от корпуса на оста. Вижте глава «Спирачна система».
7. Отстранете биелата на стабилизатора. Вижте по-долу.
8 Подпрете рамото на окачването с подходящ крик.
9. Свалете амортисьора от рамото на окачването. Вижте по-долу.
10. Отстранете носача от контролното рамо. Вижте по-долу.
11. Отстранете контролния прът от рамото на окачването. Вижте по-долу.
12. Отстранете задвижващия вал от крайния задвижващ модул.
Монтаж
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
Извършете окончателно затягане на всички болтове и гайки на контролното рамо (с гумено-метални втулки) в ненатоварено състояние, когато автомобилът е с колела на земята.
Разглобяване
От страната на главната предавка
1. Закрепете задвижващия вал в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
2. Отстранете щипките от кутията, след което отстранете кутията от тялото.
3. Поставете маркировки за подравняване върху корпуса и вала.
4. Нанесете регистрационни знаци (А) върху напречния възел и вала.
внимание. Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхностите.
5. Свалете задържащия пръстен (1), след това извадете модула на паяка от вала.
6. Отстранете капака от вала.
7. Отстранете скобата на пръстена от корпуса.
8. Отстранете капака за прах от корпуса.
9. Отстранете старата мазнина от корпуса с хартиени кърпи.
Страната на колелото
1. Ако трябва да отстраните сензорния сигнален пръстен, използвайте дърпач за лагери (А) и теглич (IN). Вижте глава «Спирачна система».
2. Закрепете задвижващия вал в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
3. Отстранете скобите от багажника, след това отстранете багажника от пантата.
4. Завийте дърпача на задвижващия вал (А) върху резбите на съединителния възел с най-малко 30 mm и отстранете съединителния възел от вала с помощта на ударно теглич (IN).
Внимание:
- Ако модулът на пантата не може да бъде премахнат дори след 5 опита, сменете вала и модула на пантата като комплект.
- Центрирайте ударния теглич и задвижващия вал и ги отстранете, като използвате сила под прав ъгъл.
5. Отстранете капака от вала.
6. Отстранете скобата на пръстена.
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба.
7. Отстранете старата грес от пантата с хартиени кърпи, докато въртите клетката.
Сглобяване
От страната на главната предавка
1. Увийте шлицовата част на вала с електрическа лента (А). Поставете новия капак върху вала и го закрепете със скоби. Не повреждайте кутията.
внимание. Не използвайте повторно кутията или щипките.
2. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.
3. Подравнете маркировките (А), нанесен върху вала (2) при премахване на кръста (1). Монтирайте напречния възел с шлицевата част (8) към задвижващия вал.
4. Закрепете модула на паяка към вала със задържащ пръстен (1).
5. Нанесете необходимото количество смазка върху корпуса и плъзгащата се повърхност.
6. Инсталирайте корпуса върху напречния възел и добавете смазка до количеството, посочено по-долу.
Стандартен. Количество лубрикант. Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
7. Подравнете маркировките, направени при отстраняване на корпуса.
8. Закрепете кутията плътно в жлебовете (маркиран «*»), както е показано на снимката.
внимание. Ако върху опорните повърхности на капака (маркиран «*») Ако греста попадне върху вала или корпуса, капакът може да се свали. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
9. За да избегнете деформация на капака, регулирайте монтажната дължина на капака до необходимата стойност («L»), отдолу, като поставите плоска отвертка или подобен инструмент под широката страна на багажника и изпуснете въздуха от него.
Стандартен.
Монтажна дължина на капака («L»): Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Внимание:
- Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи.
- Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.
10. Закрепете здраво широките и тесните страни на капака с нови скоби, както е показано на илюстрацията.
внимание. Не използвайте повторно щипки за корици.
11. Закрепете корпуса и вала, след което се уверете, че са в желаната позиция, като завъртите багажника. В противен случай ги инсталирайте отново, като инсталирате нови скоби за зареждане.
12. Монтирайте капака против прах върху корпуса.
внимание. Не използвайте повторно капака против прах.
13. Монтирайте пръстеновидната скоба върху корпуса.
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба
Страната на колелото
1. Ако сензорният сигнален пръстен е бил отстранен (1), натиснете новия с помощта на дрифт (А) (специален инструмент: KV38100500) и втулки (IN) (електроинструмент KV40101840).
2. Опаковайте оригинална смазка NISSAN или еквивалент в шлицовия отвор на пантата (1), докато шлицовият отвор и жлебът на сферичната става се запълнят до ръба.
внимание. След като нанесете лубриканта, избършете старата изтекла лубрикант със салфетка.
3. Увийте шлицовата част на вала с електрическа лента (А). Поставете новия капак върху вала и го закрепете със скоби. Не повреждайте кутията.
внимание. Не използвайте повторно кутията или щипките.
4. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.
5. Поставете пръстеновидната скоба в жлеба на края на вала.
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба.
Забележка. Препоръчително е да монтирате пръстеновидната скоба с помощта на монтажен инструмент.
6. Центрирайте вала и съединителния възел. След това поставете вала с пръстеновидна скоба в съединителния възел.
7. Монтирайте пантата върху вала с помощта на пластмасов чук.
внимание. Когато завъртате задвижващия вал, уверете се, че пантата е захваната правилно.
8. Доведете количеството смазка до необходимото количество, като напълните капака с него отвътре от широката страна на капака.
Стандартен. Количество лубрикант: Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
9. Закрепете кутията плътно в жлебовете (маркирани със знак, както е показано на фигурата).
внимание. Ако върху опорните повърхности на капака (маркиран «*») Ако греста попадне върху вала или пантата, капакът може да се свали. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
10. За да избегнете деформация на капака, регулирайте монтажната дължина на капака до необходимата стойност («L»), отдолу, като поставите плоска отвертка или подобен инструмент под широката страна на багажника и изпуснете въздуха от него.
Стандартен. Монтажна дължина на капака («L»): Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Внимание:
- Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи.
- Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.
11. Закрепете здраво широките и тесните страни на капака с нови скоби, както е показано на илюстрацията.
внимание. Не използвайте повторно щипки за корици.
12. Закрепете корпуса и вала, след което се уверете, че са в желаната позиция, като завъртите капака. В противен случай ги инсталирайте отново, като използвате нови скоби за зареждане.
Проверете след отстраняване
- Преместете пантата нагоре/надолу наляво/надясно и аксиално. Уверете се, че движението е плавно и няма значителна луфт.
- Проверете за пукнатини или други повреди по капаците и за течове на смазка.
- Ако има някакви аномалии, отстранете задвижващия вал и сменете дефектните компоненти.
Проверка след разглобяване
Вал
Проверете за пукнатини или други повреди по вала. Сменете, ако е необходимо.
Монтаж на панти (от страната на колелото)
Проверете следното:
- Върти ли се свободно пантата и има ли прекомерна аксиална хлабина?
- Дали чужди частици са влезли в пантата.
- Има ли порязвания, пукнатини или счупвания вътре в пантата? Ако бъдат открити някакви аномалии, сменете пантата.
Корпус и кръстосано сглобяване (от страната на главната предавка)
Ако има драскотини или износване на контактната повърхност под ролките от страната на тялото или паяка, сменете корпуса и модула на паяка.
Забележка. Корпуса и кръстачката се сменят в комплект.