Премахване от лявата страна 1. Задвижващ вал; 2. Шплинт.
Премахване от дясната страна 1. Шплинт; 2. Задвижващ вал; 3. Плоча; 4. Опорна лагерна скоба.
Демонтаж от лявата страна 1. Скоба за пръстен; 2. Прахоуловител; 3. Тяло; 4. Задържащ пръстен; 5. Кръстосан монтаж; 6. Задържащ пръстен; 7. Скоба за каса; 8. Калъф; 9. Вал; 10. Динамична скоба амортисьор; 11. Динамичен амортисьор; 12. Скоба за пръстен; 13. Монтаж на пантата.
Демонтаж от дясната страна 1. Панта; 2. Скоба за пръстен; 3. Скоба за корпус; 4. Калъф; 5. Вал; 6. Задържащ пръстен; 7. Кръстосан монтаж; 8. Задържащ пръстен; 9. Тяло; 10. Прахоуловител; 11. Опорен лагер; 12. Задържащ пръстен; 13. Прахоуловител.
Премахване
От лявата страна
1. Следвайте стъпки 1-11. «Замяна» по-високо.
2. Отстранете задвижващия вал от трансмисионния модул.
Премахнете с помощта на прикачения файл (А) към задвижващия вал (специален инструмент KV40107500) и ударен теглич (IN) поставяне на върха на приставката между корпуса и скоростната кутия.
внимание. Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл, когато сваляте задвижващия вал. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
От дясната страна
1. Следвайте стъпки 1-11. «Замяна» по-високо.
2. Развийте болтовете на плочата и отстранете плочата.
3. Ако е необходимо, развийте монтажните болтове на скобата на опорния лагер и отстранете скобата.
4. Отстранете задвижващия вал от трансмисионния модул.
- Отстранете с помощта на приставката към задвижващия вал (специален инструмент KV40107500) и ударно издърпване чрез поставяне на върха на приставката между корпуса и скоростната кутия.
внимание. Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл, когато сваляте задвижващия вал. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
Монтаж
От лявата страна
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
Внимание:
- Когато монтирате задвижващия вал, винаги сменяйте уплътнението на диференциала. Вижте глава «Безстепенна трансмисия (CVT)».
- За да избегнете повреда на масленото уплътнение при монтажа на задвижващия вал, монтирайте защита (А) (специални инструменти; KV381079000) към скоростната кутия.
- Поставете плъзгащата се връзка на задвижващия вал и я ударете здраво с чук.
внимание. Уверете се, че скобата на пръстена е напълно захваната.
От дясната страна
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
внимание. Когато монтирате задвижващия вал, винаги сменяйте уплътнението на диференциала. Вижте глава «Безстепенна трансмисия (CVT)».
- За да избегнете повреда на масленото уплътнение при монтажа на задвижващия вал, монтирайте защита (А) (специален инструмент KV381079000) към скоростната кутия.
- Поставете плъзгащата се връзка на задвижващия вал и я ударете здраво с чук.
- При монтиране на конзолата на носещия лагер (1).
- Затегнете монтажните болтове на ръка в ред (А).
- Затегнете монтажните болтове в ред (IN), (СЪС), (D), (E), (А).
- Поставете чинията (2) така че изрезът (F) се озова на върха. Затегнете монтажните болтове на ръка в ред (G), (Н).
внимание. Не използвайте повторно плочата.
Разглобяване
Страна на предаване
1. Закрепете вала в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
2. Отстранете щипките от кутията, след което отстранете кутията от тялото.
3. Свалете задържащия пръстен.
4. Нанесете маркировки за подравняване върху корпуса и вала, след което отстранете корпуса от вала.
внимание. Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхностите.
5. Нанесете регистрационни знаци (А) върху напречния възел и вала.
внимание. Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхностите.
6. Свалете задържащия пръстен (1), след това извадете модула на паяка от вала.
7. Отстранете капака от вала.
8. Отстранете пръстеновидната скоба от вала (от лявата страна).
9. Отстранете капака за прах от корпуса.
10. Отстранете старата мазнина от корпуса с хартиени кърпи.
Опорен лагер
1. Отстранете капака за прах от корпуса.
2. Свалете задържащия пръстен.
3. Натиснете опорния лагер извън корпуса.
4. Свалете капака против прах.
Динамичен амортисьор
Отстранете скобите, след което отстранете динамичния амортисьор от вала.
Страната на колелото
1. Закрепете вала в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
2. Отстранете щипките от багажника, след което отстранете багажника от пантата.
3. Завийте дърпача на задвижващия вал (А) върху резбите на съединителния възел с най-малко 30 mm и отстранете съединителния възел от вала с помощта на ударно теглич (IN).
Внимание:
- Ако модулът на пантата не може да бъде премахнат дори след 5 опита, сменете вала и модула на пантата като комплект.
- Центрирайте ударния теглич и задвижващия вал и ги отстранете, като използвате сила под прав ъгъл.
4. Отстранете пръстеновидната скоба от вала.
5. Отстранете капака от вала.
6. Отстранете старата грес от пантата с хартиени кърпи, докато въртите клетката.
Сглобяване
Страна на предаване
1. За да избегнете повреда на капака, увийте шлицовата част на вала с електрическа лента (А). Поставете новия капак върху вала и го закрепете със скоби.
внимание. Не използвайте повторно кутията или щипките.
2. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.
3. Подравнете маркировките (А) приложен към вала (2) при премахване на кръста (1). Монтирайте напречния възел с шлицевата част (IN) към задвижващия вал.
4 Закрепете модула на паяка към вала със задържащ пръстен (1).
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
5. Нанесете необходимото количество смазка върху модула на паяка и плъзгащата се повърхност.
6. Инсталирайте корпуса върху напречния възел и добавете смазка до количеството, посочено по-долу.
Стандартен.
Количество лубрикант: Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
7. Подравнете маркировките, направени при отстраняване на корпуса.
8. Монтирайте задържащия пръстен.
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
9. Закрепете кутията плътно в жлебовете (маркиран «*»), както е показано на снимката.
внимание. Ако седалките на корпуса (маркиран «*») Ако греста попадне върху вала или корпуса, капакът може да се свали. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
10. За да избегнете деформация на капака, регулирайте монтажната дължина на капака до необходимата стойност («L») отдолу, като поставите плоска отвертка или подобен инструмент под капака от широката страна и изпуснете въздух от него.
Стандартен.
Закърнела дължина на монтажа («L»): Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Внимание:
- Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи.
- Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.
11. Закрепете здраво широките и тесните страни на капака с нови скоби, както е показано на илюстрацията.
внимание. Не използвайте повторно щипки за корици.
12. Закрепете корпуса и вала, след което се уверете, че са в желаната позиция, като завъртите капака. В противен случай ги инсталирайте отново с нови скоби за зареждане.
13. Поставете капака против прах (от лявата страна).
внимание. Не използвайте повторно капака против прах.
14. Монтирайте пръстеновидната скоба върху тялото (от лявата страна).
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба.
Опорен лагер
1. Поставете капака против прах върху корпуса.
внимание. Не използвайте повторно капака против прах.
2. Натиснете опорния лагер върху корпуса.
3. Монтирайте задържащия пръстен.
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
4. Поставете капаци против прах.
внимание. Не използвайте повторно капаци против прах.
Динамичен амортисьор
Ако динамичният амортисьор е отстранен, закрепете го с нови скоби, както е показано на илюстрацията, така че размерите да са както е показано по-долу.
внимание. Не използвайте повторно скобите на капака.
Стандартен.
Размер: Вижте артикула по-долу. «Технически данни и спецификации».
Страната на колелото
Извършете сглобяването, като следвате стъпките в параграф. «Смяна на багажника на задвижващия вал» по-високо.
Проверете след отстраняване
- Преместете пантата нагоре/надолу, наляво/надясно и аксиално. Уверете се, че движението е плавно и няма значителна луфт.
- Проверете за пукнатини или повреди по капаците и за течове на смазка.
- Ако има някакви аномалии, отстранете задвижващия вал и сменете дефектните компоненти.
Проверка след разглобяване
Вал
Проверете за пукнатини или други повреди по вала. Сменете, ако е необходимо.
Динамичен амортисьор
Проверете за пукнатини или износване. Сменете, ако е необходимо.
Монтаж на панти (от страната на колелото).
Проверете следното:
- Върти ли се свободно пантата и има ли прекомерна аксиална хлабина?
- Дали чужди частици са влезли в пантата.
- Има ли порязвания, пукнатини или счупвания вътре в пантата?
- Ако се открие някаква нередност, сменете пантата.
- Корпус и кръстосано сглобяване (от страната на скоростната кутия).
- Ако има драскотини или износване на контактната повърхност под ролките от страната на тялото или паяка, сменете корпуса и модула на паяка.
Забележка. Корпуса и кръстачката се сменят в комплект.
Опорен лагер (от дясната страна)
Уверете се, че лагерът на колелото се върти свободно. Проверете за пукнатини, хлътвания или износване. Ако има някакви аномалии, сменете опорния лагер.
Опорна носеща скоба (от дясната страна).
Проверете за огъване, пукнатини или повреди. Ако има някакви аномалии, сменете скобата на опорния лагер.