Главина на предното колело и кормилен накрайник 1. Кормилен накрайник; 2. Мръсотия щит; 3. Главина на колелото и колесен лагер; 4. Шплинт.
Премахване
Сглобка на главината на колелото и лагера на колелото
1. Свалете колелата от автомобила.
2. Отстранете сензора на колелото от кормилния накрайник. Вижте глава «Спирачна система».
внимание. Не дърпайте кабела на датчика на колелото.
3. Отстранете заключващата плоча от стойката. Вижте глава «Спирачна система».
4. Отстранете монтажните болтове от скобата на шублера. Закачете скобата на шублера, така че да не пречи на работата ви. Вижте глава «Спирачна система».
внимание. Не натискайте педала на спирачката, след като сте свалили спирачния апарат.
5. Свалете спирачния диск.
Внимание:
- Преди да свалите спирачния ротор, направете маркировки за подравняване върху спирачния ротор и върху главината на колелото и колелния лагер.
- Не изпускайте спирачния диск.
6. Отстранете шплинта, след което разхлабете контрагайката на главината.
7. Отделете главината на колелото и лагера на колелото от задвижващия вал, като леко почукате края с чук и парче дърво, след което развийте контрагайката на главината.
Внимание:
- Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
- Не позволявайте на задвижващия вал да виси без опора от корпуса (или монтаж на панти), вал и други компоненти.
Забележка. Ако след извършване на тази процедура не можете да отделите главината на колелото и колелния лагер от задвижващия вал, използвайте подходящ теглич.
8. Свалете главината на колелото и колелния лагер.
Кормилен накрайник
1. Отстранете главината на колелото и лагера на колелото, след което отстранете калния щит.
2. Отделете носача от кормилния накрайник.
3. Свалете кормилния накрайник от подпората.
4. Разхлабете външната крайна гайка на напречната щанга.
5. С помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири отстранете външния край на напречната щанга (1) от кормилния накрайник (2) за да не повредите капака на сферичния шарнир (3).
внимание. За да избегнете повреда на резбите и отстраняване на механизма за отстраняване на сферичните шарнири, затегнете гайката на ръка.
6. Отстранете кормилния накрайник от автомобила.
Монтаж
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
внимание. Ако използвате повторно спирачния диск, подравнете маркировките, направени по време на отстраняването.
- Извършете окончателното затягане на всички свалени компоненти заедно с главината на колелото и лагерния комплект на колелото и кормилния накрайник при ненатоварено превозно средство.
Проверете след отстраняване
Проверете компонентите за деформации, пукнатини или други повреди. Сменете, ако е необходимо.
Проверка на сферичната става
Проверете дали капаците на напречните рамена и сферичните шарнири на външните краища на напречната щанга са счупени, дали има хлабина в аксиална посока, както и проверете момента на затягане. Вижте по-долу и глава «Управление».
Проверете след монтажа
- Проверете подравняването на предните колела. Вижте по-долу.
- След като проверите подравняването на предните колела, регулирайте неутралното положение на сензора за ъгъл на завиване. Вижте глава «Спирачна система».
Капаци на предния задвижващ вал
Премахване
1. Задвижващ вал; 2 Шплинт.
От дясната страна (двигател MR20DE) 1. Шплинт; 2. Задвижващ вал; 3. Плоча; 4. Опорна лагерна скоба.
Разглобяване
От лявата страна (двигател MR20DE) 1. Скоба за пръстен; 2. Прахоуловител; 3. Тяло; 4. Задържащ пръстен; 5. Кръстосан монтаж; 6. Задържащ пръстен (двигател MR20DE); 7. Скоба за каса; 8. Калъф; 9. Вал; 10. Скоба за динамичен амортисьор; 11. Динамичен амортисьор; 12. Скоба за пръстен; 13. Монтаж на пантата.
От дясната страна (двигател MR20DE) 1. Панта; 2. Скоба за пръстен; 3. Скоба за корпус; 4. Калъф; 5. Вал; 6. Скоба за динамичен амортисьор; 7. Динамичен амортисьор; 8. Задържащ пръстен; 9. Кръстосан монтаж; 10. Задържащ пръстен; 11. Тяло; 12. Прахоуловител; 13. Опорен лагер; 14. Задържащ пръстен; 15. Прахоуловител.
Замяна
Страната на колелото
1. Свалете колелата от автомобила.
2. Отстранете сензора на колелото от кормилния накрайник. Вижте глава «Спирачна система».
внимание. Не дърпайте кабела на датчика на колелото.
3. Отстранете заключващата плоча от стойката. Вижте глава «Спирачна система».
4. Отстранете монтажните болтове от скобата на шублера. Закачете скобата на шублера, така че да не пречи на работата ви. Вижте глава «Спирачна система».
внимание. Не натискайте педала на спирачката, след като сте свалили спирачния апарат.
5. Свалете спирачния диск.
Внимание:
- Преди да свалите спирачния ротор, нанесете маркировки за подравняване върху спирачните ротори върху главината на колелото и колелния лагер.
- Не изпускайте спирачния диск.
6. Отстранете шплинта, след което разхлабете контрагайката на главината.
7. Отделете главината на колелото и лагера на колелото от задвижващия вал, като леко почукате края с чук, като използвате дървен блок, след което развийте контрагайката на главината.
Внимание:
- Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
- Не позволявайте на задвижващия вал да виси без опора от корпуса (или монтаж на панти), вал и други компоненти.
Забележка. Ако след извършване на тази процедура не е възможно да отделите главината на колелото от задвижващия вал, използвайте подходящ теглич.
8. Отделете носача от кормилния накрайник.
9. Разхлабете външната крайна гайка на напречната щанга.
10. С помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири отстранете външния край на напречната щанга (1) от кормилния накрайник (2) за да не повредите капака на сферичния шарнир (3).
внимание. За да избегнете повреда на резбите и отстраняване на механизма за отстраняване на сферичните шарнири, затегнете гайката на ръка.
11. Свалете задвижващия вал от главината на колелото и колелния лагер.
12. Отстранете скобите от багажника, след това отстранете багажника от пантата.
13. Завийте теглича на задвижващия вал (А) върху резбата на пантата с поне 30 mm. Подпрете задвижващия вал с една ръка и отстранете шарнирния възел от вала с помощта на ударно теглич (IN).
Внимание:
- Центрирайте ударния теглич и задвижващия вал и ги отстранете с твърда, равномерна сила.
- Ако шарнирният възел не може да бъде премахнат, опитайте отново, след като сте свалили задвижващия вал от автомобила.
14. Отстранете скобата на пръстена (1) от вала (двигател MR20DE).
15. Свалете капака от вала.
16. Избършете старата мазнина от пантата с хартиени кърпи.
17. Опаковайте оригинална смазка NISSAN или еквивалент в шлицовия отвор на пантата (1), докато шлицовият отвор и жлебът на сферичната става се запълнят до ръба.
внимание. След като нанесете лубриканта, избършете старата изтекла лубрикант със салфетка.
18. За да избегнете повреда на капака, увийте шлицовата част на вала (двигател MR20DE) електрическа лента (А). Поставете новия капак върху вала и го закрепете със скоби.
внимание. Не използвайте повторно кутията или щипките.
19. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.
20. Инсталирайте пръстеновидната скоба (1) в жлеба в края на вала.
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба.
Забележка. Препоръчително е да монтирате пръстеновидната скоба с помощта на монтажен инструмент.
21. Центрирайте вала и съединителния възел.
- След това поставете вала с пръстеновидна скоба в съединителния възел.
22. Инсталирайте модула на пантата (1) на вала (двигател MR20DE) с помощта на пластмасов чук.
внимание. Когато въртите задвижващия вал, уверете се, че шарнирният възел е правилно захванат.
23. Доведете количеството смазка до необходимото количество, като напълните капака с него отвътре от широката страна на капака.
Стандартен
Количество лубрикант. Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
24. Затегнете плътно капака в жлебовете (маркиран «*»), както е показано на снимката.
внимание. Ако върху опорните повърхности на капака (маркиран «*») Ако греста попадне върху вала или пантата, капакът може да се свали. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
25. За да избегнете деформация на капака, регулирайте монтажната дължина на капака до необходимата стойност («L»), отдолу, като поставите плоска отвертка или подобен инструмент под широката страна на багажника и изпуснете въздуха от него.
Стандартен
Монтажна дължина на капака («L»): Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Внимание:
- Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи.
- Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.
26. Използване на инструмент за кримпване за скоби за кутия (А) (специален инструмент KV40107300) закрепете широките и тесните страни на капака с нови скоби.
Забележка. Фиксирайте скобата така, че размерът «М» беше равно на показаното по-долу.
Размер «М»: 1,0-4,0 мм
27. Закрепете пантата и вала, след което се уверете, че са на място, като завъртите багажника. В противен случай ги инсталирайте отново с нови скоби за зареждане.
28. Поставете задвижващия вал в главината на колелото и колелния лагер, след което затегнете контрагайката на главината с ръка.
внимание. Задвижващият вал е с пресоване. Когато поставяте вала, не го натискайте, а го дръпнете, като затегнете контрагайката на главината, докато стъпи напълно.
29. Монтирайте носача към кормилния накрайник. Вижте глава «Управление».
30. Монтирайте външния край на напречната щанга към кормилния накрайник. Вижте глава «Управление».
31. Монтирайте спирачния диск.
внимание. Ако използвате повторно спирачния диск, подравнете маркировките, направени по време на отстраняването.
32. Монтирайте скобата на шублера върху кормилния колян. Вижте глава «Спирачна система».
33. Инсталирайте заключващата плоча на подпората. Вижте глава «Спирачна система».
34. Монтирайте сензора на колелото върху кормилния колян. Вижте глава «Спирачна система».
35. Затегнете контрагайката на главината до необходимия въртящ момент.
36. Инсталирайте шплента.
Внимание:
- Не използвайте повторно шплинта.
- За да избегнете луфтове, затегнете шплинта достатъчно в основата.
37. Монтирайте колелата на колата.
Предни задвижващи валове (двигател MR20DE)
Премахване от лявата страна 1. Задвижващ вал; 2. Шплинт.
Премахване от дясната страна
1. Шплинт; 2. Задвижващ вал; 3. Плоча; 4. Опорна лагерна скоба.
Демонтаж от лявата страна 1. Скоба за пръстен; 2. Прахоуловител; 3. Тяло; 4. Задържащ пръстен; 5. Кръстосан монтаж; 6. Задържащ пръстен; 7. Скоба за каса; 8. Калъф; 9. Вал; 10. Динамична скоба амортисьор; 11. Динамичен амортисьор; 12. Скоба за пръстен; 13. Монтаж на пантата.
Демонтаж от дясната страна 1. Панта; 2. Скоба за пръстен; 3. Скоба за корпус; 4. Калъф; 5. Вал; 6. Скоба за динамичен амортисьор; 7. Динамичен амортисьор; 8. Задържащ пръстен; 9. Напречна част в колекцията; 10. Задържащ пръстен; 11. Тяло; 12. Прахоуловител; 13. Опорен лагер; 14. Задържащ пръстен; 15. Прахоуловител.
Премахване
От лявата страна
1. Следвайте стъпки 1-11. «Замяна» по-високо.
2. Отстранете задвижващия вал от трансмисионния модул.
- Премахнете с помощта на прикачения файл (А) към задвижващия вал (специален инструмент: KV40107500) и ударен теглич (IN) поставяне на върха на приставката между корпуса и скоростната кутия.
внимание. Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл, когато сваляте задвижващия вал. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
От дясната страна
1. Следвайте стъпки 1-11. «Замяна» по-високо.
2. Развийте болтовете на плочата и отстранете плочата.
3. Ако е необходимо, развийте монтажните болтове на скобата на опорния лагер и отстранете скобата.
4. Отстранете задвижващия вал от трансмисионния модул.
- Отстранете с помощта на приставката към задвижващия вал (специален инструмент. KV40107500) и ударно издърпване чрез поставяне на върха на приставката между корпуса и скоростната кутия.
внимание. Не огъвайте шарнира на задвижващия вал под голям ъгъл, когато сваляте задвижващия вал. Освен това не разтягайте прекалено плъзгащата се става.
Монтаж
От лявата страна
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
- За да избегнете повреда на масленото уплътнение при монтажа на задвижващия вал, монтирайте защита (А) (специални инструменти; KV381079000) към скоростната кутия.
- Поставете плъзгащата се връзка във водния вал и монтирайте стабилно чрез почукване с чук.
внимание. Уверете се, че скобата на пръстена е напълно захваната.
От дясната страна
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
- За да избегнете повреда на масленото уплътнение при монтажа на задвижващия вал, монтирайте защита (А) (специален инструмент KV381079000) към скоростната кутия.
- Поставете плъзгащата се връзка на задвижващия вал и я ударете здраво с чук.
- При монтиране на конзолата на носещия лагер (1):
Затегнете монтажните болтове на ръка в ред (А), (IN).
Поставете чинията (2) така че изрезът (СЪС) се озова на върха. Затегнете монтажните болтове на ръка в ред (А) (b).
внимание. Не използвайте повторно плочата.
Разглобяване
Страна на предаване
1. Закрепете вала в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
2. Отстранете щипките от кутията, след което отстранете кутията от тялото.
3. Свалете задържащия пръстен.
4. Нанесете маркировки за подравняване върху корпуса и вала, след което отстранете корпуса от вала.
внимание. Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхностите.
5. Нанесете регистрационни знаци (А) върху напречния възел и вала.
внимание. Нанесете маркировки с боя или подобно вещество. Не драскайте повърхностите.
6. Свалете задържащия пръстен (1), след това извадете модула на паяка от вала.
7. Отстранете капака от вала.
8. Отстранете пръстеновидната скоба от вала (от лявата страна).
9. Отстранете капака за прах от корпуса.
10. Отстранете старата мазнина от корпуса с хартиени кърпи.
Опорен лагер
1. Отстранете капака за прах от корпуса.
2. Свалете задържащия пръстен.
3. Натиснете опорния лагер извън корпуса.
4. Свалете капака против прах.
Динамичен амортисьор
Отстранете скобите, след което отстранете динамичния амортисьор от вала.
Страната на колелото
1. Закрепете вала в менгеме.
внимание. Когато фиксирате вала в менгеме, предпазете го от повреда, като поставите алуминиеви или медни ленти.
2. Отстранете щипките от багажника, след което отстранете багажника от пантата.
3. Завийте дърпача на задвижващия вал (А) върху резбите на съединителния възел с най-малко 30 mm и отстранете съединителния възел от вала с помощта на ударно теглич (IN).
Внимание:
- Ако модулът на пантата не може да бъде премахнат дори след 5 опита, сменете вала и модула на пантата като комплект.
- Центрирайте ударния теглич и задвижващия вал и ги отстранете, като използвате сила под прав ъгъл.
4. Отстранете пръстеновидната скоба от вала.
5. Отстранете капака от вала.
6. Отстранете старата грес от пантата с хартиени кърпи, докато въртите клетката.
Сглобяване
Страна на предаване
1. За да избегнете повреда на капака, увийте шлицовата част на вала с електрическа лента (А). Поставете новия капак върху вала и го закрепете със скоби.
внимание. Не използвайте повторно кутията или щипките.
2. Отстранете електрическата лента, увита около шлицовата част на вала.
3. Подравнете маркировките (А) приложен към вала (2) при премахване на кръста (1). Монтирайте напречния възел с шлицевата част (IN) към задвижващия вал.
4. Закрепете модула на паяка към вала със задържащ пръстен (1).
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
5. Нанесете необходимото количество смазка върху модула на паяка и плъзгащата се повърхност.
6. Инсталирайте корпуса върху напречния възел и добавете смазка до количеството, посочено по-долу.
Стандартен.
Количество лубрикант: Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
7. Подравнете маркировките за подравняване, направени при отстраняване на корпуса.
8. Монтирайте задържащия пръстен.
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
9. Закрепете кутията плътно в жлебовете (маркиран «*»), както е показано на снимката.
внимание. Ако върху опорните повърхности на капака (маркиран «*») Ако греста попадне върху вала или корпуса, капакът може да се свали. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
10. За да избегнете деформация на капака, регулирайте монтажната дължина на капака до необходимата стойност («L») посочено по-долу, като поставите плоска отвертка или подобен инструмент под капака от широката страна и изпуснете въздух от него.
Стандартен.
Монтажна дължина на капака («L»): Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Внимание:
- Ако монтажната дължина на капака е различна от нормата, капакът може да се счупи.
- Не докосвайте върха на отвертката до вътрешната повърхност на кутията.
11. Закрепете здраво широките и тесните страни на капака с нови скоби, както е показано на илюстрацията.
внимание. Не използвайте повторно щипки за корици.
12. Закрепете корпуса и вала, след което се уверете, че са в желаната позиция, като завъртите капака. В противен случай ги инсталирайте отново с нови скоби за зареждане.
13. Поставете капака против прах (от лявата страна).
внимание. Не използвайте повторно капака против прах.
14. Монтирайте пръстеновидната скоба върху тялото (от лявата страна).
внимание. Не използвайте повторно пръстеновидната скоба.
Опорен лагер
1. Поставете капака против прах върху корпуса.
внимание. Не използвайте повторно капака против прах.
2. Натиснете опорния лагер върху корпуса.
3. Монтирайте задържащия пръстен.
внимание. Не използвайте повторно задържащия пръстен.
4. Поставете капаци против прах.
внимание. Не използвайте повторно капаци против прах.
Динамичен амортисьор
Ако динамичният амортисьор е отстранен, закрепете го с нови скоби, както е показано на илюстрацията, така че размерите да са както е показано по-долу.
внимание. Не използвайте повторно скобите на капака.
Стандартен.
Размер. Вижте параграфа по-долу. «Технически данни и спецификации».
Страната на колелото
Извършете сглобяването, като следвате стъпките в параграф. «Смяна на багажника на задвижващия вал» по-високо.
Проверете след отстраняване
- Преместете пантата нагоре/надолу наляво/надясно и аксиално. Уверете се, че движението е плавно и няма значителна луфт.
- Проверете за пукнатини или повреди по капаците и за течове на смазка.
- Ако има някакви аномалии, отстранете задвижващия вал и сменете дефектните компоненти.
Проверка след разглобяване