Преднатягане на диференциален лагер
1. Необходимата процедура е същата като описаната в Глава 11, отбелязвайки следните разлики, заедно с различно предварително натоварване и въртящ момент:
- (А) Разклонен инструмент номер KV38106500
- (b) Дебелина на необходимите уплътнения - измерена стойност плюс 0,40-0,46 мм
- (с) Уплътненията се предлагат в диапазон на дебелина 0,40-1,20 mm
Предварително натоварване на лагера на изходящия вал
2. Необходимо е да се регулира предварителното натоварване на лагера на вала, ако следните части са били сменени по време на монтажа:
- Изходящ вал
- Изходни вазови лагери
- Корпус на съединителя
- Корпус на трансмисията
3. Отстранете чашата на лагера на левия вал и всички подложки за предварително натоварване от корпуса на трансмисията. Монтирайте външния пръстен без разделители.
4. Почистете свързващите повърхности на корпуса на трансмисията и корпуса на съединителя и, ако е необходимо, отстранете външния пръстен на десния лагер на вала от корпуса на съединителя.
5. Монтирайте изходния вал към корпуса на трансмисията, поставете външния пръстен на десния лагер в края на вала.
6. Подгответе стоманена линийка с ширина най-малко 50 мм и я поставете върху съединителната повърхност на корпуса на трансмисията. Измерете разстоянието от горната повърхност на ръба на линийката до върха (тоест правилният) края на външния пръстен на лагера. Повторете измерването в точките на грях около външния пръстен и изчислете средната стойност. Извадете средната стойност от ширината на линийката, за да получите разстоянието, на което външният пръстен стърчи навън от свързващата повърхност на корпуса на трансмисията; напишете този размер като "A" (Фиг. 6.42).
Фиг. 6.42. Предварително натоварване на лагера на изходния вал - размер "A"
7. Измерете разстоянието от свързващата повърхност на корпуса на съединителя до рамото в отвора на лагера на изходящия вал, срещу който е монтирана външната обтека на лагера. Повторете измерването в три точки около рамото и изчислете средната стойност; напишете този размер като "B" (Фиг. 6.43).
Фиг. 6.43. Предварително натоварване на лагера на изходящия вал - размер "B"
8. Извадете "A" от "B", за да получите "C".
9. Необходимата дебелина на подложките е 'C' плюс 0,25 - 0,31 mm и трябва да се състои от една дебела или две тънки подложки. Уплътненията се предлагат от дилърите на Nissan в диапазон на дебелина от 0,40 mm - 1,20 mm.
10. Уплътнение (ki) трябва да се монтира между левия външен пръстен на лагера и корпуса на трансмисията.
11. Настройката на предварително натоварване може да се провери чрез измерване на общия въртящ момент на трансмисията. Вижте Глава 14, параграф 53 И Глава 10, параграф 63.
Страничен луфт на входния вал
12. Необходимо е да се регулира страничната хлабина на вала, ако следните части са били сменени по време на монтажа:
- Входна ваза
- Лагери за входни вази
- Корпус на съединителя
- Корпус на трансмисията
Фиг. 6.44. Измерване на страничния луфт на входния вал
13. Инсталирайте входящия вал в корпуса на съединителя, като използвате тежка грес, за да закрепите канала за смазване в левия край.
14. Отстранете регулиращите подложки на входящия вал от корпуса на трансмисията, монтирайте го в корпуса на съединителя и затегнете закрепващия болт със силата на затягане, регулирана от спецификацията.
15. Прикрепете манометъра към корпуса на съединителя, за да може да се измери страничната хлабина на входящия вал.
16. Дебелината на необходимите подложки ще бъде равна на измерената странична хлабина минус 0-0,06 mm и трябва да се състои от една дебела подложка (където е възможно) или две тънки подложки. Уплътненията се предлагат от дилърите на Nissan в диапазон на дебелина от 0,40 mm - 1,20 mm.
17. Уплътнение (ki) трябва да се монтира между външния пръстен на левия лагер и корпуса на трансмисията.
18. Страничната луфт може да се провери с метър веднага след сглобяването на трансмисията. Допуска се лек страничен луфт до максимум 0,06 mm, проверете дали няма предварително натоварване на лагерите на вала.