Фиг. 6.18. Селекторен механизъм - модели 1.8 (включително Turbo) и 2,0 литра
Открыть большую картинку в новой вкладке »
Фиг. 6.19. Вътрешни части на трансмисията - модели 1,8 литра (включително Turbo) и 2.0 литрови модели
1. Когато трансмисията е свалена от автомобила, почистете мръсотията с вода или керосин и твърда четка.
2. Отстранете компонентите на механизма за освобождаване на съединителя от корпуса на съединителя.
3. Когато трансмисията е монтирана върху повърхността на корпуса на съединителя, първо отстранете превключвателя за положение на предавката. Вижте глава 5 от този раздел.
4. Въз основа на фиг. 6.21, развийте болта на междинния вал на предавката за заден ход, щепсела за заключване на 3-та/4-та предавка и щепсела за заключване на 1-ва/2-ра предавка. Отстранете фиксиращите пружини и топката; етикетирането им и съхраняването им отделно със съответните щепсели. Някои модели може да имат инсталирана двойна фиксираща пружина за 3-та/4-та предавка.
Фиг. 6.21. Развиване на болта на междинния вал за заден ход (отбелязани със стрелка), закопчалки и болт на превключвателя за положение
5. Развийте болтовете и повдигнете корпуса на трансмисията. Отстранете дистанционните елементи на лагера на левия входен вал и канала за смазване.
6. Ако е необходимо, натиснете превключвателя за положение извън корпуса на трансмисията.
7. При избрана 4-та предавка, удължете междинния вал на предавката за заден ход и отстранете предавката за заден ход от модула на лоста за заден ход.
8. Издърпайте бутона за закрепване, използвайте чук и дрейф, за да избиете щепсела от вала на лоста за заден ход (фиг. 6.22). Изхвърлете О-пръстена и вземете нов.
Фиг. 6.22. Избийте закрепващия щифт на лоста на задния вал и свалете вала
9. Развийте и отстранете модула на лоста за заден ход и фиксатора на стоманената топка.
10. Развийте щепсела за заключване на 5-та/3Х предавка, отстранете пружината и топката (Фиг. 6.23).
Фиг. 6.23. Премахване на щепсела за заключване на скоростите 5/3X
11. Отстранете фиксиращите пръстени от наклонените вилки на 5-та и 3-та/4-та предавка.
12. Избутайте ролковите щифтове, закрепващи закачалките на вилицата към виличните пръти на 5-та/3X и 3-та/4-та предавка (Фиг. 6.24).
Фиг. 6.24. Отстраняване на виличните щанги за 5-та/3-та скорост и 3/4-та скорост - цилиндричните щифтове са маркирани със стрелки
13. Издърпайте прътите на вилките за 5-та/3-та предавка и 3/4-та предавка, отстранете наклонените и амортисьорните вилки.
14. Хванете модулите на първичния и вторичния вал и ги извадете от корпуса на съединителя, заедно с напречната вилка и връзката на 1-ва/2-ра предавка (Фиг. 6.25). Също така повдигнете диференциалния комплект.
Фиг. 6.25. Сваляне на входния и изходящия вал с 1/2 ангренажна вилка, прът и закачалка
15. Отстранете топките и буталата от корпуса на съединителя.
16. Развийте механизма за заключване на обратния ход (Фиг. 6.26).
Фиг. 6.26. Премахване на механизма за заключване на заден ход
17. Избутайте монтажния щифт на избиращия вал, избутайте вала (Фиг. 6.27 и 6.28) и премахнете селектора.
Фиг. 6.27. Премахване на бутона за закрепване на задвижващата ролка
Фиг. 6.28. Избиване на ролката на каишката
18. Развийте пробката за източване, избутайте монтажния щифт на лоста (Фиг. 6.29).
Фиг. 6.29. Премахване на бутона за закопчаване на лоста
Фиг. 6.30. Измерване на страничния луфт - показани са 3-та и 4-та предавки на входящия вал
19. Отстранете пръта и лоста.
Корпус на съединителя
20. Сменете уплътненията на входящия вал, диференциала и връзката, както е описано по-горе.
21. Обърнете се към Глава 8 от този раздел за подробности относно премахването и монтирането на външните пръстени на изходящия вал и/или лагера на диференциала.
22. Отстранете и почистете джоба за масло и магнита.
Корпус на трансмисията
23. Отстранете и монтирайте диференциалното уплътнение.
24. Отстранете и монтирайте втулката на вала на наклонената вилка.
25. Отстранете и монтирайте втулката на вала на вилицата, както е описано в глави 8 И 9.
26. Отстранете и почистете улея за масло.
27. Не прекъсвайте задръстванията, освен ако не е абсолютно необходимо. Ако е необходимо, те могат да бъдат премахнати, както е описано в Глава 8 и инсталирайте нови, както е описано в Глава 9.
Входящ вал
28. С помощта на щуп измерете хлабината на 3-та, 4-та и 5-та предавка. Запишете получените стойности.
29. На входа се натискат няколко части (и почивен ден) Вале. За предпочитане е да има теглич за лагери (вижте снимки 8.27 и 8.36) за премахване на такива части. Ако теглич не е наличен, компонентът трябва да бъде внимателно захванат в голямо менгеме и валът трябва да бъде избит навън с мек чук.
30. Издърпайте левия лагер.
31. След това издърпайте 5-та предавка и синхронизатор.
32. Отстранете задържащия пръстен и упорната шайба, след това 4-та предавка.
33. Отстранете натискащия пръстен.
34. Издърпайте 3-та предавка и синхронизатора 3-та/4-та предавка.
35. Отстранете десния лагер, ако е необходимо.
Изходящ вал
36. С помощта на щуп измерете хлабината на 1-ва и 2-ра предавка, запишете резултатите.
37. Натиснете вътрешния пръстен на левия лагер.
38. Отстранете упорната шайба, отстранете упорния пръстен.
39. Натиснете 4-та и 5-та предавка.
40. По същия начин натиснете 2-ра и 3-та предавка заедно.
41. Отстранете натискащия пръстен.
42. Издърпайте заедно 1-ва предавка и синхронизатор (който включва задна предавка) 1-ва/2-ра скорост.
43. Затегнете вътрешния пръстен на десния лагер, ако е необходимо.
Диференциал
44. Отстранете диференциала, както е описано по-рано (при тези модели няма ограничител на задвижващата предавка на скоростомера).