Основни компоненти - блок за управление на ECCS, разпределител на запалването (с датчик за ъгъл на коляновия вал), силов транзистор и запалителна бобина, датчик за детонация (удар) (Само турбо), батерия и букса за запалване.
Устройството ECCS получава информация от разпределителя/сензора за ъгъл на коляновия вал, за да определи скоростта на двигателя и позицията на коляновия вал (бутало); от разходомер за определяне на количеството на входящия въздух; от температурния сензор за определяне на температурата на двигателя; от превключвателя на дроселната клапа за определяне на позицията на дросела; И (при моделите Turbo) от сензора за детонация (виж отдолу). Цялата информация се сравнява от контролния блок и се използва за определяне на оптималната настройка на момента на запалване за всеки режим на работа на двигателя, с информацията, програмирана в блока.
Блокът за управление изпраща сигнал към силовия транзистор за избраната настройка на момента на запалване. Транзисторът усилва този сигнал и свързва и изключва веригата за ниско напрежение на бобината за запалване, като по този начин предизвиква високо напрежение във вторичната намотка на бобината. Подава се през капачката на разпределителя и плъзгача към свещите по обичайния начин.
Фиг. 4.13. Секция на разпределителя/сензора за ъгъл на коляновия вал
Сензорът за ъгъл на коляновия вал вътре в разпределителя се състои от плоча, светодиод и фотодиод. Плочата, която е прикрепена към вала на разпределителя, се намира в долната част на корпуса на разпределителя. Има 360 цепки по външния ръб. Тези разрези съответстват на степента на въртене на коляновия вал. Близо до външния ред срезове има ред от четири големи среза, съответстващи на всеки цилиндър в двигателя. Те са разделени от 180°. Разрезът за цилиндър #1 е малко по-голям от разрезите за другите цилиндри (снимка).
8.0. Цилиндър № 1180°прекъсване на сигнала "A", 180°прекъсване на сигнала "B", 1°прекъсване на сигнала "C"
Веригата, която генерира сигнала, се поставя под плочата. Светодиодът е разположен в горната половина, а фотодиодът е разположен в долната половина на малкия корпус. Когато двигателят работи, светодиодът излъчва непрекъснат лъч светлина върху фотодиода. Разрезите преминават през лъча, произвеждайки импулси във фотодиода, които се преобразуват в импулси за включване и изключване и се изпращат до блока ECCS, който използва сигнала, за да определи позицията на коляновия вал и скоростта на двигателя.
Двигател с турбокомпресор, с по-високи налягания и температури в колектора, изисква допълнителна защита под формата на сензор за детонация.
Този сензор открива детонация като налягане, приложено върху пиезоелектричния елемент. Той се преобразува в сигнал за напрежение, който се изпраща към блока ECCS. Всеки път, когато блокът за управление открие този сигнал, времето за запалване се намалява, докато почукването изчезне, след което времето за запалване се връща към нормалната настройка.