Регулиране на оборотите на празен ход
2. Поставете превозното средство на равна повърхност, дръпнете ръчната спирачка, блокирайте колелата и включете неутрално (ръчна скоростна кутия) или позиция "N" (автоматична скоростна кутия).
3. Двигателят трябва да се загрее до нормална работна температура с регулирани хлабини на клапаните и настроен момент на запалване. При модели без тахометър свържете външен тахометър към двигателя според инструкциите на производителя.
4. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за две минути.
5. Ускорете двигателя до 2000-3000 оборота в минута два или три пъти, като го поставите на празен ход.
6. Проверете дали всички електрически компоненти са изключени и изключете електрическия охлаждащ вентилатор.
7. Измерете и сравнете скоростта на празен ход с данните в Спецификации. Ако е необходимо, регулирайте винта на празен ход (снимка). Свържете двигателя на електрическия вентилатор за охлаждане.
17.7. Винт за регулиране на оборотите на празен ход - модели 1,6 и 1,8 литра
Регулиране на сместа на празен ход
8. Винтът за настройка на сместа на празен ход може да се завърти със специална отвертка (Nissan номер KV10108300). Предлагат се различни версии на тази отвертка (снимка). Също така, CO метър би бил полезен (анализатор на отработените газове) и оборотомер, където е необходимо.
17.8. Специална отвертка за завъртане на винта за настройка на сместа на празен ход
9. Сместа на празен ход е предварително настроена фабрично и не е необходима допълнителна настройка. Ще се наложи корекция поради промени в характеристиките на двигателя (въглеродни отлагания, износване на части и др.), или след възстановяване на карбуратора.
10. Загрейте двигателя до нормална работна температура. Изключете двигателя на електрическия охлаждащ вентилатор.
11. Проверете нивото на CO. Ако е необходима настройка, завъртете винта за настройка на сместа на празен ход, докато се постигне правилната настройка.
12. Ако няма CO meter, следвайте процедурата, описана по-долу. За да работите, ще ви е необходим точен тахометър.
13. Спрете двигателя и затегнете винта за настройка на сместа, докато спре (не го затягайте прекалено, може да повредите върха на винта), след това го развийте точно на два оборота. Стартирайте двигателя.
14. Отстранете излишното гориво от всмукателния колектор, като ускорите двигателя до 2000-3000 оборота в минута два до три пъти, след това на празен ход.
15. Задайте скорост на празен ход на 730 об./мин (ръчна скоростна кутия) или 830 об./мин (автоматична скоростна кутия), с помощта на винта за регулиране на оборотите на празен ход.
16. Бавно завъртете леко винта за регулиране на сместа, първо в едната посока, след това в другата, докато намерите позицията, в която двигателят има максимална скорост. Ако увеличението на честотата е значително, задайте отново винта за регулиране на скоростта на празен ход на 730 (или 830) об/мин
17. Ако настройките отнемат повече от три минути, отстранете излишното гориво от колектора, както е описано в стъпка 14 по-горе.
18. При настройка на винта за регулиране на сместа на празен ход, двигателят работи на най-високата скорост 730 (или 830) обороти в минута, намалете скоростта на празен ход до стандартната стойност, като бавно затегнете винта за регулиране на сместа на празен ход.
19. Спрете двигателя, изключете измервателното оборудване, свържете електрическия двигател на охлаждащия вентилатор.
20. Нивото на горивото може лесно да се провери, като поставите колата на равна повърхност и двигателят работи на празен ход.
21. Нивото на бензина в камерата на поплавъка трябва да бъде на маркировката (ках) върху стъкло или рамка (виж фиг. 3.17 и снимка).
Фиг. 3.17. Знаци за нивото на горивото в карбуратора
17.21. Обърнете внимание на маркировките за нивото на горивото - също клапаните за контрол на въздуха на празен ход и BCDD (отбелязани със стрелки)
22. Ако е необходима настройка, свалете карбуратора.
23. При модели от 1,6 и 1,8 литра отстранете амортисьорната камера. При 2,0-литровите модели свалете капака на поплавъчната камера и погледнете през прозореца.
24. Обърнете камерата на дросела или карбуратора, така че да е напълно хоризонтален.
25. Повдигнете поплавъка, след това бавно го спуснете, докато докосне върха на спирателния иглен вентил на регулатора на поплавъка и измерете разстоянието между горната част на поплавъка и горната част на камерата (междина 'Y', фиг. 3.18).
Фиг. 3.18. Измерване на височината на поплавъка - клапан затворен
26. За да регулирате, внимателно огънете държача на поплавъка (Фиг. 3.19 и 3.21).
Фиг. 3.19. Разположение на плаваща седалка - модели 1,6 и 1,8 литра
Фиг. 3.21. Измерване на височината на поплавъка - вентилът е напълно отворен
27. След това повдигнете плувката (карбураторът все още е обърнат с главата надолу) докато ограничителят на поплавъка докосне стената на камерата и измерете разстоянието между основата на поплавъка и основата на камерата на поплавъка (междина 'h2', фиг. 3.21). При модели от 1,6 и 1,8 литра е необходимо да се измери дълбочината на камерата от центъра на повърхността на тялото (или уплътнения) и височината на основата на поплавъка над повърхността на камерата (или уплътнения). Извадете второто измерване от първото, за да получите хлабината. Не забравяйте да включите дебелината на уплътнението.
28. Ако е необходима настройка, внимателно огънете държача на поплавъка, докато се постигне правилната настройка.
29. Сглобете отново карбуратора, като използвате ново уплътнение на капака на поплавъчната камера и го монтирайте на автомобила.
30. Проверете нивото на горивото.
Проверка на високи обороти на празен ход
31. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
32. Свържете оборотомера (Ако искаш) според инструкциите на производителя.
33. Намерете регулиращия винт на гърбицата за висока скорост на празен ход (Фиг. 3.22). Стартирайте двигателя, проверете (бърз режим на празен ход) получената честота.
Фиг. 3.22 Настройка на бързата студена тяга. ход при измерване на високи обороти на празен ход
34. Ако измерената честота се различава от зададената, демонтирайте карбуратора (Глава 20) и амортисьорна камера (Глава 21).
35. Като използвате винта за регулиране на бързия празен ход на гърбицата за празен ход, задайте размера "А" (Фиг. 3.23) между първичната дроселова клапа и стената на дифузора в рамките на определените толеранси. За да регулирате, разхлабете контрагайката и завъртете регулиращия винт. След настройката затегнете контрагайката.
Фиг. 3.23. Пролука между първичната дроселна клапа и стената на дифузора на карбуратора
36. Сглобете карбуратора и го монтирайте на колата, повторете теста.
Регулиране на Dashpot
37. Първо загрейте двигателя до нормална работна температура и проверете дали хлабините на клапаните, моментът на запалване, регулирането на кабела на газта, скоростта на празен ход и сместа, както и нивото на горивото са настроени правилно.
38. Свържете оборотомера (Ако искаш), съгласно инструкциите на производителя.
39. Когато двигателят работи на празен ход, бавно отворете ролката/лоста на газта с ръка, докато лостът влезе в контакт с буталото на арматурното табло. Обърнете внимание на оборотите на двигателя в това положение.
40. Ако се налага корекция (вижте Спецификации), свалете карбуратора (Глава 20) и отстранете амортисьорната камера (Глава 21).
41. С помощта на свредло с подходящ размер проверете празнината "A" (Фиг. 3.23) между първичната дроселова клапа и стената на дифузора и сравнете с данните в спецификациите, след което завъртете регулиращия винт на лоста за газ (снимка), докато докосне върха на буталото на таблото (фиг. 3.24).
Фиг. 3.24. Винт за регулиране на арматурното табло и дроселната клапа - 2,0-литров модел
17.41. Dashpot 'A', винт за регулиране на дроселния лост 'B' - модели 1,6 и 1,8 литра
42. Сглобете карбуратора, монтирайте го на колата (Глави 20 и 21), след което проверете отново (параграфи 37-39 по-горе).
Автоматично управление на дросела
43. Отстранете капака на въздушния филтър.
44. Проверете дали въздушният амортисьор е напълно затворен и също така проверете дали се движи гладко и лесно в целия си диапазон (фиг. 3.25).
45 Свалете корпуса на въздушния филтър. проверете дали прорезите на биметалната камера и тялото на карбуратора са подравнени (Фиг. 3.26). Винаги подравнявайте тези маркировки по време на сглобяване.
Фиг. 3.25. Проверка на автоматичния дроселен клапан
Фиг. 3.26. Маркировки за подравняване на карбуратора и биметално покритие
46. Проверете електрическото окабеляване на автоматичния нагревател на дросела, стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура. Въздушната клапа трябва да се движи плавно, като се отваря напълно (снимка).
17.46. Вакуумна диафрагма "A", автоматичен нагревател на дросел "B", дросел "C"
47. Ако дроселът не работи правилно, проверете напрежението на акумулатора на клемата на нагревателя при работещ двигател. Ако не, проверете предупредителната светлина/релето за автоматичен дросел (Раздел 12 и ориз 3.27) и електрическото окабеляване, докато откриете повредата.
Фиг. 3.27. Местоположение на релето за предупредителна лампа/автоматичен дросел
48. Ако има напрежение на батерията, проверете за отворена верига между скобата на нагревателя и корпуса на карбуратора (Фиг. 3.28). Ако веригата е отворена, тогава пружината на биметалното нагревателно устройство е счупена и в този случай устройството трябва да бъде сменено.
Фиг. 3.28. Проверка на състоянието на автоматичния нагревател на дросела
Регулиране на прекъсването на вакуума
Забележка: Този тест изисква вакуумна помпа. Ако няма помпа, помолете вашия дилър да я провери.
49. Проверете затварянето на въздушния амортисьор, както е описано в параграфи 43 и 44 по-горе, след което отстранете корпуса на въздушния филтър (Глава 5).
50. Откачете гумената тръба, свържете вакуума към диафрагмата за прекъсване на вакуума (Фиг. 3.29).
Фиг. 3.29. Създаване на вакуум
51. С помощта на отвертка натиснете свързващия прът в показаната посока (затваряне на въздушната клапа) и измерете празнината "R1". Ако е извън толеранса, регулирайте, като огънете езика.
52. Ръководейки се от фиг. 3.31, използвайте отвертка, за да натиснете свързващия прът към диафрагмата, докато се докосне, след това измерете разстоянието "R2". Ако е извън толерантност. повторете проверката и регулирането на празнината "R1".
Фиг. 3.30. Проверка на празнината R1
Фиг. 3.31. Проверка на празнината R2
53. Изключете вакуума, свържете тръбата, монтирайте въздушния филтър.
Действие на ускорителната помпа
54. Отстранете капака на въздушния филтър.
55. Отворете напълно лоста за газта и проверете дали инжекторът на помпата подава гориво към първичния порт.
56. Ако не, проверете връзката между ускорителната помпа и буталото (снимка).
17.56. Тяга на ускорителната помпа 'A', спирателен вентил 'B'
Спирателен клапан за гориво
57. Когато двигателят работи на празен ход, изключете кабелите на карбуратора (снимка); двигателят трябва да спре незабавно. Сменете бобината на клапана, ако не работи.
17.57. Конектор на кабелния сноп на карбуратора
Микропревключвател на дроселовата клапа (автоматична скоростна кутия)
58. За да тествате превключвателя, изключете кабелния сноп на карбуратора, свържете мултицет или батерия към крушка с нажежаема жичка и проверете непрекъснатостта при затворен дросел или като свържете измервателен уред между зеления/черен проводник и корпуса на карбуратора. Контактите на превключвателя са нормално отворени.
59. Сменете превключвателя, ако е дефектен.